Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Нова Одіссея

Поява нового мікроавтобуса, навіть абсолютно нетипового та не традиційного продукту, сьогодні може бути класифікована до категорії звичайних явищ: конкуренція у світі авто -бізнесу настільки висока, що просто дотримання всіх вимог та канонів стилю сьогодні ЗАРАЗ на все життя рослинність у середніх селянах. Майже всі моделі останніх років, особливо для популярного та швидкозростаючого ринку, є, якщо не революцією, то принаймні невеликий переворот у світі традиційних автомобілів. Все, що раніше здавалося непохитним і було, як це було обов'язковим для того чи іншого класу, тепер його легко замінити чимось іншим або повністю відсутнім. Ви бачили Renault ver satis? П'ять років тому покупці моделей бізнес -класів не могли уявити, що престижний і досить дорогий автомобіль може виглядати таким чином, і тепер це серійний автомобіль. Популярний і модний, не переходячи зі сторінок автомобільних журналів та газет.

Тепер ви розумієте, що навіть у таких досить консервативних і суворих заняттях панує повна беззаконня, а потім говорити про деякі традиції в інших класах, які менш обтяжені баластом зображення, просто безглуздо, особливо коли ми говоримо про такі досить нетрадиційні моделі, як мікро Micro і мікроавтобуси. Тут, справді, що ні модель, так що суперзірка. З того самого моменту Renault зробив неймовірно запаморочливу кар'єру зі своєю мальовничою, кожен виробник автомобілів, який має серйозні потенційні надії вийти на ринок лише як представник нового, досі невідомого підкласу.

Така модель повинна мати купу переваг безвідмовно, від потужності повноцінного фургона та закінчення керованості на рівні Golf GTI. Деяким автовиробникам вдається додати динамізм спортивного купе та перехресної здатності паркетного позашляховика до цього скарбнички, не забуваючи зробити свою модель надзвичайно функціональною та доступною для покупця.

Ця тенденція дуже цікава, хоча б лише тим, що до дебюту моделі неможливо навіть припустити, якими це буде плід. За приємним фасадом як багатосмутний суперкар, так і утилітарний транспортний засіб з динамікою на рівні внутрішніх аналогів можуть бути приховані з однаковою ймовірністю. І іноді виявляється, що найострояве визначення, яке відповідає новизні, може бути лише: диявол знає, що лук -збоку. Хоча це відбувається дуже рідко. Правильно розроблені та обчислені величезною кількістю фахівців з маркетингу, моделі дійсно стають хітами. І вони також стають уособленням певного класу. Якщо модель виявилася справді успішною, то вона обов'язково матиме послідовників, але всім судилося бути лише моделлю, як ...

Сьогодні у нас не є тест лише одного з тих автомобілів, які, цілком можливо, найближчим часом будуть дорівнюють все ще існуючому практично на моніторах розробників моделі. Зустріньте Honda Stream - нове слово в класі одиночного - цього разу, який сказав японський виробник. Ще не мікроавтобус, не пасажирський автомобіль - Honda Stream врівноважує десь на межі, пропонуючи клієнтам найкращі функції обох класів. І цього разу без будь -якого, але. Автомобіль справді дуже просторий і дуже приємний для їзди. Зрештою, навіть Renault Scenic, законодавець у класі Мікренов, після появи більш свіжих конкурентів більше не вражає його перевагами: модель -лише п’ять, а керованість все ще не така, як у автомобілях. Тобто, потрапити в дам зараз надзвичайно важко. Якби мальовничий був не першим, але з’явився лише через пару років після буму в Мікровенні, ймовірно, йому доведеться плести десь у хвості Пелетону. Ось чому всі нові моделі повинні мати щось без невдачі, що дозволяє їм хоча б попереду конкурентів на деякий час, запропонувати щось, чого у них немає.

І Хонда знайшла щось запропонувати. Вона побудувала Мікренена на основі пасажирської моделі невеликого середнього класу, і наголос спочатку був зроблений на відповідних бігових якостях та простоті розміщення всіх пасажирів. І в Honda Stream може бути аж сім! Для автомобіля довжина якого становить 4550 мм, це багато. Деякі таланти в такому просторі і чотири насправді не можуть сидіти. І якщо всі автомобілі збільшення потужності поділяються лише на кількість пасажирів, які вони здатні взяти на борт, а також запас простору, яким забезпечується кожен з цих пасажирів, то Honda потік з чіткою совістю можна віднести Категорія мікроавтобусів, таких як VW Sharan. Сім пасажирів легко помістить у нього, і кожен з них отримає простір, цілком достатній для комфортної подорожі. Задні пасажири, які подорожують на останньому ряду, можуть бути раді, що їх не вкладали в якийсь позашляховик, де ці самі задні сидіння часто представляють лавок, покритий тонким шаром шкіри. Тут, звичайно, це також далеко не диван від гарнітури загальної Попови, але для людей середнього кольору обличчя, а ще краще - діти будуть досить просторими та комфортними. Важко, що можливості трансформації дуже обмежені. Третій ряд місць утворений, лише повністю, отже, не тільки багажник, але й пасажирські місця повинні бути використані для перевезення семи пасажирів та об'ємного багажу. Але якщо третій ряд складений, то цього разу для транспортування пасажирів можна використовувати для транспортування пасажирів - точний обсяг у каталозі не вказаний, але, здається, він обчислюється кубічними метрами ...

Використання платформи для пасажирських автомобілів та основою для потоку було Civic останнього покоління, дозволяє досягти дивовижних результатів - високої плавності, майже еталонної керованості. Відповідно до цих параметрів, потік можна порівняти лише з автомобілями, і в цьому плані досить просунуто. І що ви хочете від автомобіля з незалежними підвісками всіх коліс, механізмів гальмування диска, стабілізаторів рептилій попереду і ззаду. Цей арсенал дозволяє цьому Мікрену наблизитися до звичайного вагона. Так, Honda Streat неможливо порівняти зі звичайною мальовничою або Mazda Premasy, оскільки У порівнянні з ними цей японці можуть бути занадто хорошими. І не тому, що хтось там розумніший або хитріший - лише всі ці моделі, незважаючи на їх конструктивну схожість, будуються відповідно до зовсім інших моделей.

Найбільш вірогідним супротивником цього Мікровенга можна вважати лише майже очікуваним від Peugeot 307 SW. Обидва автомобілі майже однакові з технічної точки зору, за винятком того, що французи вирішили прив’язати свого Мікрену до відомого бестселера. Дійсно, насправді Honda -потік - це не що інше, як громадянський із збільшеною базою та довжиною. У цих моделях навіть ширина залишалася однаковою, хоча збільшена пасажирська ємність потоку змусила дизайнерів зробити його вище - передні сидіння трохи піднялися і рухалися вперед, а різниця у висоті становила лише 9 см.

Таким чином, як відомо, бігові якості Honda Stream кращі, ніж конкуренти, саме з тієї причини, що це насамперед пасажирська модель невеликого середнього класу, і лише тоді Мікренов. І якби не можлива плутанина з тілами та версіями громадянської моделі, яка вже виробляється в достатній модифікації, це могло бути, щоб цей автомобіль вийшов на ринок під назвою Honda Civic Stream, як це було випущено з MID -eighties модель Civic Shuttle. Цей автомобіль, до речі, все ще змушує експертів стверджувати, хто насправді був предком класу Мікренов: Рено з його мальовничою чи ще японською з вищезгаданим громадянським човником.

Коли ви сидите в салоні Honda Stream, ви відразу помічаєте, що на розробку моделі було витрачено багато коштів - все робиться так правильно, що вам просто цікаво, скільки переваг може бути в одному автомобілі. Хоча можна було знайти одну проколу ергономіки салону: внутрішні ручки дверей не заважали б вхідні двері під природним захопленням. І проблеми з паркуванням також можливі, тому що Передній край капюшони, як очікувалося в одноразових автомобілях, не видно, і тому вам потрібно припаркувати або характерний звук, або скільки дозволяє навичка водія та розвинене почуття відстані. Всередині кабіни неймовірно просторий - ви можете дістатися лише до стелі, але ви не можете відпочити головою на нього. Задні пасажири, що сидять на другому ряду, також не повинні скаржитися, оскільки вони, по -перше, матимуть індивідуальний стілець з можливістю коригування в поздовжньому напрямку та здатність змінити кут нахилу задньої частини сидіння, По -друге, навіть з найбільш відштовхуваними, як це можливо, вони все ще мають багато передніх сидінь. Але лише до того, як з’являться ще два пасажири. Якщо ви поставите в третьому ряду двох пасажирів, то середні сидіння повинні бути переміщені вперед, і в цій ситуації ви не можете зателефонувати головою голови. Між іншим, сама процедура складання-дисадження третього ряду належить до категорії супер-щиро, і одна людина може її здійснити. Досить просто відкрити багажник, витягнути джгут, таким чином піднявши задню частину сидіння, і точно той самий джгут, лише довший, повернути сидіння, яке є статтю багажного відділення в кемпінговому положенні. Загалом, вся процедура займає дві хвилини від сили.

У цьому місці він повинен бути плавно переміщений до розповіді про чудові бігові якості Honda Stream, заспівати контроль над керуванням автомобілем і, як завжди, чудовими двигунами бренду Honda, милуватися духом водія і просто заздрити цим Хто може дозволити собі придбати таку машину, але, на жаль, цього не відбудеться.

Незалежно від того, наскільки чудова машина, я не маю права писати про його бігові якості без звичайного приводу. І він, в сенсі драйву, не був - всі знайомство з потоком Honda було зведено до фотографії та невеликого прогули для заправки та навпаки. Більше того, представник компанії був весь час: вони просто не випустили нас, мотивуючи це тим, що ми їдемо (нібито) надзвичайно болісно, \u200b\u200bі ми не зможемо платити за машину. Мене запитали: чи можете ви, якщо що, придбати цей автомобіль за 20 000 доларів? Не? Ну, тоді ви самі розумієте ... так само, як на початковому етапі розвитку внутрішнього бізнесу: хто ви, що вам потрібно? Тож вибачте, шановні читачі, а також потенційні покупці мікроавтобуса Honda Stream, але звіт та проведення тестів цього автомобіля можна вважати закінченими ...

На закінчення я хотів би сказати, що мікроавтобуси все ще майже невідомо і мало популярні серед приватних покупців, але незабаром це може наздогнати. У такому темпі появи нових мікро- та мікроавтобусів, а також їх дуже швидкий поділ на заняття та підкласи, незабаром може бути основою для всіх класів автомобілів, що будуть автомобілями, які мають однаковий пиломатеріал у своєму силуеті.

Все почалося з Peugeot 307 та Renault Scenic RX4, і тепер майже кожен автовиробник прагне знайти нову нішу на ринку, в якій він, у своїх намірах, стане лідером. І така тактика, що приносить плоди. Обсяг продажів останніх моделей, розроблених з урахуванням цих модних мікросхем, набагато вищий, ніж у традиційних седанів та хетчбеків. Те ж саме відбувається з мікроавтобусами: купувати мікроавтобус чи ні - така дилема, перш ніж клієнти моделей цього класу не варті. Якщо хтось зацікавився мінівеном, UPV та такими автомобілями, то це означає, що він в першу чергу шукає багатомісного автомобіля, здатного транспортувати набагато більшу кількість пасажирів із звичайним рівнем комфорту, ніж може зробити пасажирська модель. І тому питання для цієї групи покупців - це щось подібне: яку модель і який розмір я повинен взяти?

На ринку є багато восьми моделей, що мають певні переваги і обов'язково мають недоліки - деякі дуже надійні та невибагливі, але це важко керувати, а інші - абсолютно протилежні. І якщо з розміром всі визначаються самостійно, то щодо моделі ми можемо порадити Honda потік! Автомобіль проклятий красивий, напрочуд мобільний та динамічний, традиційно високий якості і в той же час досить просторий і функціональний. А що ще потрібно ...

(+) Високий рівень комфорту, динаміка на рівні хорошого пасажирського автомобіля, приємна конструкція, високоякісне виробництво, просторий інтер’єр.

(-) мінімальний об'єм багажного відділення з викладеним третім рядом, відсутністю внутрішніх дверних ручок для природного зчеплення, неможливість складати третій ряд у частині у співвідношенні 2/3 або 1/3, невеликий кількість версій та модифікацій.

Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Auto -gazeta/n 14 (360) від 17/17/02