Тестовий драйв Honda Jazz з 2011 року хетчбек

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: робочий том

Такі машини створюються для людей, які практично забирають більше покупок, ви не можете довго шукати місце на стоянці, а не спалювати зайве паливо. Оновлений Honda Jazz атакує дві нові продукти сезону Kia-Veng та Opel-Miner. Хто кого?


СТУПІНЬ СТИСНЕННЯ
Вибачте!
Ах, що ти, що ти, це я такий незграбний!
Сцена у дверях музею чи театру: Двоє інтелектуалів не можуть вирішити, хто прийде в перший. З автомобілями такі проблеми зазвичай не виникають, пасажири передніх та задніх сидінь пробиваються до своїх місць самостійно. Але не в Міві. Безумовна родзинка задніх дверей OPEL відкривається проти переїзду, але вони потребують чіткого розташування пріоритетів, інакше не дивно зіткнутися з чолом. Правильно оголосити, як у метро: обережно двері закриті.


Незвичайний Opel дає коричневу обробку. На передній панелі є варіанти з червоною колодкою.

Нехай перший водій буде першим: нехай він насолоджується чудовим модним сидінням з гігантськими регулюваннями та грає з боксерською коробкою, що рухається по рейках. Тепер пасажир, щоб повернутися назад, - це задоволення. Якщо ви використовуєте подвійну конфігурацію заднього дивана, то тут чудово. Але троє вже переповнені, тому що місця потрібно переміщувати вперед, щоб повернутися до місця, що взаємна середня частина подушки. Як результат, коліна надходять спереду.
Один автомобільний Бог знає, скільки сил для інженерів Opel варто пробити їхню ідею дверей. Зрештою, всі в даний час машини з неправильною схемою (наприклад, Honda Element та Mini-Clabman) можна відкрити задніми воротами лише шляхом відкриття передньої частини. Гра була свічка? На наш погляд, на додаток до зовнішнього ефекту в цій ідеї немає нічого практичного. Це очевидно порівняно з конкурентами.
Відень зустрічає посмішку переднього бампера, здається, дихає позитивним. Ми віддаємо данину дизайнерам: саме Кіа викликала посилення інтересів на дорозі (особливо, звичайно, жінки). Всередині Венга після Опела, як близька Москва, яблуко проти кокосового горіха.


У порівнянні все вивчається: внутрішній частині Венги не вистачає уяви джазу, м'якості та яскравості Меріви.

Ні екзотики, ні в ергономіці, ні в прикрасі. Але яблуко те саме. Я сиджу на жорсткому і високо посадженому сидінні водія. Я оглядаюсь. Ось такий же, як і в більшості інших KIA, зручні блоки клімату та аудіосистеми; Симпатичний, хоча десь уже видимі пристрої. Очевидний дефект видимості. Широкі передні стелажі та дзеркала з вирізаним кутом не сприяють їй.
Інтер'єр ззаду найширший, і невибагливий вигляд дивана займе навіть три. Двері, звичайно, відкриваються не під прямим кутом. Але ви можете увійти, ви можете піти без труднощів.
А як щодо Honda? Вона давно знайома і майже не змінювалася після модернізації, тому я лечу на ній до сміттєзвалища, як на невидимій площині: нас ігнорують обидві матері з колясками в дворах, а молодь на закуску на шосе , і навіть одразу помічає нові моделі улюбленої АЗС -станції оператора. Можливо, через пару років Honda зіграє джаз абсолютно новим способом? Але лише, прошу, не імпровізуйте з інтер’єром!


Завдяки переднім стелажам OpenWork, огляд салону Honda не викликає проблем.

Honda вдалося створити якийсь особливий настрій у салоні з усією його асиметрією та нелогічності. На мою думку, саме в джазі ви відчуваєте себе власником сучасної машини. Різні за зовнішнім виглядом та дотичні пластмаси, здавалося, виросли один з одним. Тканина сидінь м’яка, затишна, а самі сидіння насолоджуються прохолодним поперековим підрозділом.
Мені сподобався місткий відсік рукавичок двох відділів. Але головне одкровення другого ряду. І справа навіть не в його здатності перетворюватися (ми присвятили їй окрему голову). Для ніг більше ніжок, ніж у Kia та Opel. Але Джаз Шорті: Меріва та Відень - 388 і на 168 мм довше. Для найбільш раціонального використання простору ми нагородили джаз найвищих 10 балів у категорії задньої частини кабіни.

ОБЕРТАЮЧИЙ МОМЕНТ
Захід, який нам вдалося отримати для тесту, принципово відрізняється від опонентів не лише з дверима під його капюшоном, що бурчить дизель. Маючи порівнянну владу, він пропонує сотню моменту Ньютона більше, ніж його бензинові конкуренти. Заохочуючи, ми перекидаємось на динамометричну дорогу і віддаємося газу.


Шість -швидкісна машина Opel працює спорою і плавно, але важка машина все ще не в змозі не відставати від суперників.

На жаль, ні швидка шість -швидкість, ні максимальна тяга, доступна з 1700 об / хв, не викликають емоцій. Зрештою, Меріва важча, ніж «Пухнінгс» на 281 кг, і різниця з Honda - понад 413 кг! Не найменш роль відігравав звуковий ізоляційний жир. Відповідно до суб'єктивної оцінки, Меріва є найбільш тихою з Трійці. З великою швидкістю це не дратує свист вітру в дзеркалах, шини майже не чути. Навіть двигун у холостому ходу майже не чути.
Корейська машина є більш потужною, ніж суперники на 25 сил. Віденські скепери на старті і над прискоренням до ста сліз до клаптів. Але чотирисвидкісна автоматична машина лизає з включеннями і не завжди належним чином вибирає передачу. Тоді, ніби розуміючи помилку, він починає стрибати з одного кроку в інший. Полегшили наші серця, ми все ще підняли оцінку динаміки, але відшкодували комфорт.


Вибір автоматичного машини Kia з слотом Zigzag дозволяє вам на сліпо.

Голодна підвіска характеризується одним словом: Дуб. Неможливо пробити або брехлива політика з низькою швидкістю, або Подобіна на повній швидкості. У помсту Венг грубо трясе сторону і вичерпує душу прискіпливим переказом дрібниці. Заключний момент звучить звукоізоляцією. Сендвол у колесах і ляпає по калюжах, тут ваша музика в дорозі.
У дстилічному джазі спостерігалося лише один дисонанс невдала робототехнічна коробка передач. Відмова від неї була абсолютно правильною. Її місце зайняв навантажений варіатор. І автомобіль пролунав! Легка і чутлива педаль газу дозволяє немовно дозувати тягу, а варіатор налаштований таким чином, щоб швидкість двигуна також зростала з набором швидкості.
Тож жалобна пісня двигуна на одній ноті, як і багато інших автомобілів з варіатором, не в джазі. Приємна дрібниця передачі керма, вони також знаходяться в скарбничому банку японців.


Для активної їзди на джазу лише спортивний режим варіатора підходить, коли оберти зняті до максимуму.

Але джазова підвіска, яка виявилася такою успішною на проспектах Москви, розчарована, варто було їхати за сто кілометрів від столиці. Кілька разів вона закрилася як при стисненні, так і на зачіпці. З точки зору шуму в салоні Honda, середній, нехай не буде золотом.

Радіус повороту
Як я розумію, європейці: Коли він під рукою в гори майже з будь -якої точки старого світу, керованість приходить майже в першу чергу при виборі автомобіля. Я живу поруч з Альпами, я б уважніше подивився на Opel. Плюньте посередню тягу, на змієць, курс і вірність важливіше!
Підсилювач ElectroLyWord - це не стандарт, а близький до нього. Зусилля збільшуються пропорційно швидкості та крутості повороту, тому ви керуєте автомобілем, чудово відчуваючи лінію, позаду якої Опель виплине. Чи продовжує водій неактивно? Система стабілізації плавно витягне машину і поверне його до траєкторії.

Але якщо вам все -таки потрібно полетіти до гір вздовж високої швидкості Швидкої дороги, то Меріва покаже себе трохи гірше. Справа в тому, що штучне відчуття рульового колеса в зоні близької достолію та ледве помітні відхилення від прямолінійної траєкторії. Весь час, коли ви намагаєтесь зрозуміти: це автомобіль, який трохи вибиває, і тому ви покусите чи навпаки? Але спробуйте схопити все, що підбирає ніт тим самим маршрутом до Kia ...
У перший момент, коли Венг висловився, здається, є ідеальним з точки зору повернення, приємно припаркуватися в місті. Я додаю швидкість: кермо втрачає свою гнучкість, але воно не стає непотрібним впертим, як міра.

Іділл розсипається біля входу до першого крутого повороту. На нерівномірному покритті на кермі йде весь бруд, зусилля змінюються в спазматичному, побитті. У наступній черзі під колесами, сигаром для зайця, мені довелося виконати перестановку на повній швидкості. Це злякалося не лише косою: кермо покусає відчуття не приємних з гострим маневром. Можливо, саме тому всі угорці з двигуном 1,6 -літер включені в основне обладнання. Він працює з запасом, різко зупиняючи швидко розвивається знесення передньої вісь.

Honda - це як пух! Джаз охоче реагує на дії водія і весело занурився в черги. Вузькі шини знаходяться на машині, тому було б наївно очікувати картини впертості від неї. Ви передумали? Система стабілізації буде впоратися зі знесенням (це відбувається частіше), а також із ковзанням (рідкісне явище). ESP працює, як і всі інші системи Honda, делікатно, але точно.

Шанувальники закладання крутого повороту, ймовірно, відвідають посередні відгуки на кермі (це помітно простіше, ніж у корейця, і більше, ніж німецький автомобіль), і очікуване зростання зусиль не повинно чекати навіть на великих швидкостях. Вони приносять дисгармонію в активну їзду та відчутні тіла тіла. У певний момент задня підвіска починає більш активно накручувати джаз і випрямляє реном, який був похитнутий. Звичайно, керованість джазу недосконала, в ньому немає іскрів, що змусило б вас поспішати з повною швидкістю. Тим не менш, Honda залишила дуже приємне враження з повною відсутністю дратівливих факторів, і чи це не головне, хоча зовсім не технічні характеристики автомобіля?

Я скажу тобі секрет
Який найкращий спосіб вивчити відокремлені куточки салону? Наприклад, приховати щось у ньому. Як щодо ключів від самих автомобілів? Ми викладаємо ключ у різних секретарях у кожному салоні. Завдання добровольця, який вперше побачив ці три машини, - це знайти скарб якомога швидше.
У Венг майже ніде не було, але це найскладніше знайти!

Два ключі були знайдені майже відразу, але наш третій герой повинен був виглядати довше, ніж у Honda та Opel (7 хв 11 с). Kia в цій конфігурації запускається кнопкою, і ми просто вставили ключ у стандартний слот у рульову колонку. Наші трекери не очікували такої установки!
В Opel клавіші були легкими. У Меріві під передніми сидіннями є ящики, ніші зліва від керма і, нарешті, келих для водія. Але наш шукач був найбільше зацікавлений у мультисторічному підлокітнику, який він зібрав і розібрав, як кубик пухкого (5 хв 45 с).

З Honda не було проблем: є двоєдалевий рукавичок, кеш у багажнику та під подушкою лівого заднього сидіння (3 хв 15 с).

Михайл Гцовський:
Близькі остаточні оцінки пояснюються несхожістю моделей: оригінальною і тихою меривою, прямолінійним і просторим Відня, компактним та інтелектуальним джазом. Кожна модель має свої значні переваги.






 

Джерело: За кермом