Тест-драйв Honda Jazz з 2011 року хетчбек

Honda Jazz VS. Kia Venga: Стажери

Якщо в останньому порівняльному випробуванні ми виявили переможця між трьома преміальними кросоверами, на цей раз два компактних хетчбек Honda Jazz і Kia Venga, кожен з яких вимагає назви практичного та просторого класу.

Стилі Honda Jazz Stars з неба на російському ринку недостатньо, але має свій власний клієнт і є стабільним попитом. Навесні цього року хетчбек зазнав відновлення, а основними нововведенням було замінено колишньою робочою трансмісією з платним перетворювачем.


Разом з оновленням Honda Jazz отримав трохи дурну зовнішній вигляд і нову передачу.

Якщо відома джазова модель, то Kia Venga в Росії є початком. Презентація хетчбека з силуетом Мініван-підлітка відбувся у лютому цього року. Новинка ділиться з Hyundai I20 і Kia Soul з платформою переднього приводу. З появою Угорщини, шеф-кухар-дизайнер Південнокорейського бренду Пітер Шрейер мудро не використовував знайомі моделі корпоративного шаблону Kia, яка вже довела свою цінність.


Kia Venga - це нове створення бренду Південної Кореї. Хетчбек з невеликим силуетом Minivan побудований на одній платформі з Kia Soul і Hyundai I20, хоча він відрізняється від них більш просторовим інтер'єром.

Фірмова решітка, передні фари з азіатськими квадратами, передній бампер з широко усміхненим повітряним споживанням, короткий капот, велике лобове скло та передні стійки з додатковими вікнами. Незважаючи на значну висоту 1600 мм, коефіцієнт аеродинамічного опору CX становить 0,31, що є одним з найкращих показників у класі.


Venga успадкував фірмовий дизайн Kia, автор якого є знаменитий Пітер Шраєр. На тлі симпатичного корейського Honda виділяється за її екстравагантність у стилі високого палива.

Округлий дизайн південнокорейського Honda Jazz Parries нарізаний високотек. Японський хетчбек зберіг знайомий клиноподібний силует з невеликим хатином на капоті, сильно завалений фронтальними стійками та великою площею скління. Під час реставлювання, джаз зробив модну покону-АП у вигляді більш агресивного переднього бампера з іншими туманами, модифікованою радіаторною решіткою та новою колекцією дисків сплаву.


Яскравий дизайн Honda продовжується в кабіні. Основними визначними пам'ятками є стильне кермо та передня панель.

Салон джазу зустрічається з прекрасним триколірним кермом стильної передньої панелі, виготовленої на основі COSMOLETE Honda Civic 5D, який нагадує оригінальний контроль клімат-контролю за допомогою кругового дисплея. При практиці, Honda також не відмовляється: два рукавички (з охолодженням), зручні тримачі чашки, великі кишені в передніх дверях та декілька відсіків у консолі між сидіннями дозволять вам підбирати всі необхідні менші.


Honda Jazz вигідно представлений наявністю двоповерхової охолодженої коробки рукавички. Прекрасний охайний з приємним освітленням ідеально читається. Аудіосистема обладнана введенням USB. Кліматичний контроль виділяється оригінальним круглим дисплеєм.

Інтер'єр Kia є скромним. Вже знайомі з іншими моделями рульового колеса, охабства та центральної консолі, принесеної до прагнення. Єдиним оригінальним рішенням є двоповерховий клімат-контроль обертання. Як і Honda Plastic - це важко скрізь, а також, Venga - перша модель Kia, аудіосистема якої не оснащена USB-роз'ємом.


Інтер'єр дизайнерських досліджень KIA не світить. Основні елементи запозичені з інших моделей KIA. Профіль передніх стільців не є досконалим, але сторона підтримка і довжина подушки в порядку. Висока висока.

Фронтальні крісла Honda Jazz мають хороший профіль та гарна бічна підтримка, але подушка коротка, а оббивка плюшевого сидіння непрактично і швидко почнеться. Високі сидіння профілю гірше, але сторона підтримки і довжина подушки в порядку, а оббивка приємна не тільки для очей, а й дотику. Примітно, що обидва хетчбек видаляються з повноцінними передніми підлокітниками. Вони доступні на водійському сидінні.


Місця за спиною у венге досить досить і три пасажирів. Диван має поздовжнє регулювання та підлокітник.

Приземлення в Kia Venga є високою, як у цьому мінівені. У пробках, це робить велику різницю в висотах газу та гальмівних педалей, через що праве ноги швидко втомилися. Посадка назад полегшує відкриття великих дверей на великому кутку. Місця на галереї достатньо з маргією і довжиною і висотою, а відсутність заднього тунелю дозволяє вам натиснути навіть з трьома дорослими пасажирами. Задній диван має поздовжнє регулювання та підлокітник.

Приземлення в Honda не менш зручна, простір на задньому дивані Honda Jazz трохи менше, але цього достатньо для водія середнього висоти, залишаючи кілька вільних сантиметрів між колінами та задньою частиною переднього крісла. Однак дах у джазі нижча, а задній диван знімається підлокітником.


Kia Venga також читається добре, як Honda. Контроль клімат-контролю виконаний у вигляді оригінального двоповерхового повороту. Верхня версія була здивована відсутністю входу в USB.

Об'єм багажника Kia Venga становить 440 літрів. Задній диван складається з частин, утворюючи плоску платформу та 1253 літрів вільного простору. При необхідності підлогу стовбура може бути знижена нижче, звільняючи непотрібний простір для багажу. У підпіллі є запасна заставка. Джазовий стовбур поступається під підвищеним диваном (399 літрів) і виграє з складеними (1,332 літрами). Завдяки магічним сидінням салону трансформації, завдяки чому салон хетчбек перетворюється на справжній трансформатор.

Як і раніше, Honda Jazz оснащений 1,4-літровим бензиновим двигуном I-VTEC потужністю 100 к.с. Після оновлення, замість робототехнічної передачі, у пару з двигуном двигун з двигуном двигун з двигуном двигун з двигуном двигун з двигуном. В результаті прискорення паспорта до 100 км / год знизилася на ціле другий (від 13,6 до 12,6 секунд). Я не міг знайти 1,4-літровий транспортний засіб, тому ми взяли автомобіль, оснащений двигуном 1,6-літровим двигуном потужністю 125 к.с., працюючи в парному з 4-ступінчастою автоматом.

Слід сказати, що ні Venga, ні джаз з видатними динамічними характеристиками, і незважаючи на перевагу 25 к.с. Kia швидше, ніж 0,4 секунди. Причиною є майже 100-циллограма різниці ваги (не на користь Kia Venga) та застаріла чотириступенева автоматична трансмісія.


Ні Honda, ні Kia для звання динамічного автомобіля не претендують. 125-сильний корейський з старим 4-х років автомат прискорюється до 100 км / год у 12,2 секунди. Після рестайлінг, під час якого джаз був замінений роботом варіантом, японський хетчбек робить його через 12,6 секунди.

Загалом, Kia робить враження більш замороженого та динамічного автомобіля. Корейська яскраво реагує на газ, не боїться обгону і спокійно тримається на швидкості. Honda Jazz відповідає на прискорювач з Ленцем, а швидкість обігнали краще планування заздалегідь: після 120 км / год динаміка запобіжників. Pares споживання палива Honda, танцювала від 7 до 8 літрів на 100 км, тоді як апетит Kia було більше 3-4 літрів.


Kia характеризується більш спортивною обробкою, яка є більш жорсткою суспензією, що відповідає вібраціям до всіх малих суглобів та нерівностей.

Незважаючи на невелику сторону, копаючи Honda, це добре по прямій лінії, явно слідує колесі, не вимагає коригування траєкторії та добре працює з асфальтовими суглобами. Рульове колесо має гарну інформативність та чітке нуль, але зусилля недостатньо, що особливо помітно, коли пропускається швидкість. У рубежі джазових рулонів, але його завдання не потрапляє в поворот з дрейфом під звалище газу, і це безпечно подолати наступний пучок, і він ідеально справляється. Паби та нерівності Підвіска працює з належним комфортом, поліція не дякує завдяки шин з вражаючим профілем (175/65 R15).


Шасі Honda Jazz зручно. Підвіска ідеально справляється з невеликими нерівностями, і ями більш зручні з належним комфортом. У мірі інформативної руки трохи зусиль на швидкості.

Kia Venga - жорсткіший. Вулиця тримає впевнено, але в салоні відчуваються всі суглоби та порушення. Незважаючи на жорсткий кулон, у свою чергу, високе тіло провокує рулон, і, перш за все, дратує занадто синтетичні зусилля на рульовому колесі. Валітна здатність перешкоджає зворотним зв'язком і змащує почуття початку оперативної пам'яті. Незважаючи на рулон у рубежі Kia Venga, він утримує кращий джаз, а поріг знесення вище. Але для керування уповільненням зручніше в Honda. Педаль гальма має відмінну інформативність, а також ланцюгові гальма у всіх режимах. У Kia гальма також ефективні, але точне дозування ускладнюється бавовняною педалькою.


Основним прорахунком у керованості Kia є надто синтетична сила на рульовому колесі, що значно перешкоджає зворотному зв'язку.

Що стосується вартості, ні KIA, ні Honda не можуть торкатися цінностей людини. Ми відвідали найбільш упаковані версії з повним електричним автомобілем, кліматичним контролем, аудіо, нагріваними сидіннями, сплавами дисків та системи стабілізації. Крім того, Honda Jazz оснащений скляною дахом. Як наслідок, ціна Honda Jazz склала 747 000 рублів, а Kia Venga 738 000 рублів. Основними конфігураціями хетчбеків складають 615 000 і 614,900 (1,4 літра, 90 к.с.), відповідно.


Навіть основні версії обох хетчбек складають понад 600 000 рублів. Ціна вищих модифікацій, які відвідали нас на тесті, близько наближається до 750 000 рублів. Для цих грошей російський клієнт все ще приділяє більше уваги до бестселерів, таких як Ford Focus або Kia Cee`d.

На боці Kia, в кабіні та спортивному поводженні є більше місця, а Honda займає японське походження, найкращий рівень комфорту, краща продуктивність та чудові можливості для трансформації кабіни.

Руслан Галимов
Фото Кирило Калапов
 

Джерело: Carclub.ru.