Тест-драйв Honda Insight з 2009 року хетчбек

Honda Insight

Народний гібрид
Honda Insight - справді доступний гібрид, в якому зведені зелені технології в абсолютну. Буде проникнути вигоди для провулок покупців Toyota Prius? Відповідь на це питання ми шукали в іспанській Валенсії

Новий продукт Honda - це зелений хетчбек, гібрид, засіб руху близько двох двигунів, виправдовує свідомість. Закони Менделя та концептуальна революція в генетиці приводять розум. Нічого дивовижного: Проект Insight для Honda, перш за все, зелена технологія. Нова слоган Ecolution Ecolution говорить за себе. Автоспорт перестає бути домінуючим розвитком. Нова корпоративна релігія стає екологічними проектами. Спеціалісти Honda генетично коригують різноманітність японського рису Кошичарі, призводять до знищення лісів у Китаї та забруднення прибережних зон у Японії. Точно автомобільні екопос. Випуск першого в світі бензинового двигуна без каталізатора з низьким рівнем викиду, виробництво першого серійного водного автомобіля з нульовим вихлопним (FCX Clarity), запускаючи громадянські моделі FFV та FFV з можливістю 100 відсотків на біоетанол. Список може бути продовжений. У повному робочому знайомстві з гібридними, казкові асоціації народжуються. Двохроний автомобіль з горбним силуетом, я хочу, щоб любити симпатичний кінь, а його технічне наповнення плитки Емелі, чоботи, килимові та інші магічні помічники. Ви залишаєтеся з гібридним на одному і відразу витягує, щоб з'ясувати в чудесах: піднятися в кут двигуна, щоб спуститися, щоб сховати всілякі панелі та блокові блоки акумулятора, подивіться під дном. Такий інсталяційний автомобіль, чиє ім'я англійською мовою може звучати як здогадатися, розуміння, здатність проникати до сутності.

Японська в Іспанії
На прес-конференції, присвяченій проведення тест-драйву в Іспанії, ім'я Toyota Prius не виголошувалося представниками Honda. Реклама Основна і тільки конкурентну дурість і Movieton, особливо після того, як третій покоління буде звільнено. Hondovtsy нагадує, що insight адаптується до монтажу з першого покоління того ж імені. Таким чином, він сам є 2-місним трирічним зразком 1999 року. Виставлено біля входу в конференц-зал. Цей автомобіль вичерпаний час. Вражаюче споживання палива 3,4 л / 100 км у змішаному циклі, як і низький рівень викидів, не був оцінений ключовими користувачами з американцями. Середні янкі вважали бажаними позашляховиками та пікапами, а нинішня криза здавалася неможливим заходом як парафія в Білому домі чорного президента. Будьте тим, як це може, зрозуміло, що я тривав на конвеєрі до 2006 року, однак, дуже скромний кровообіг був відокремлений: близько 18 тисяч автомобілів протягом семи років виробництва.
Нове розуміння на тлі трохи кутового попередника виглядає насиченим та динамічним. Секретні комбіновані гострі нарізані та закруглені форми. Перший пов'язуйте гібрид з сучасною моделлю. Insight стикається з чітко імітром за громадянською та угодою, яка приносить гібрид до появи трохи звучання, але все ще агресивні нотатки. Круглість і розриви тіла, у свою чергу, підкреслюють статус сімейного автомобіля. Але родзинка в іншому. Контури тіла просто кричать про подібні з головним конкурентом Prius. Від здалеку дві машини можуть бути заплутаними. Як пояснює Хондовці, ця схожість є навмисним. Insight задано дивуватися як легко впізнаваний глобальний автомобіль з екологічним компонентом. Завдяки Prius, така форма тіла пов'язана з гібридними технологіями та економією палива. Іншими словами, Honda успішно грав у асоціації, представляючи оригінальний продукт. Приблизно це приходить Couture, репутацію в його дизайнерських одкровення з класичних моделей.

Екологічні ігри
Просторий інтер'єр Insight Один з головних моделей козирів. Налаштування на водійському сидінні, мимоволі, дивуючись, як інженери змогли вирішити стільки місця. Врешті-решт, гібрид побудований на основі дитини джазу, хоча і з розтягнутою 50 мм, і він становить 170 мм, коротше, ніж Civic Sedan. Депонування затишку у тих, хто прагне до мінованих форм тіла, низька посадка водія та компетентне скління. Вниз лобове скло та розбиті задні вікна забезпечують огляд винятків. І стовбур становить 23 л, ніж російський хетчбек Ford Ford.
Дизайн інтер'єру багато в чому нагадує стилістичними рішеннями громадянського хетчбека того ж простору та того ж духу комп'ютерної гри. Закруглена центральна консоль розгорнута до водія. Дисплеї та інструмент-щит світяться зелені та сині, показники швидкості відображаються на дисплеї під лобовим склом на рівні очей водія. Читати великі білі числа надзвичайно комфортні. У каюті одночасно панує дух зелених технологій та японських гаджетів. Що таке лише одна з кнопки ECON, зелена в Золотому поперечному перерізі передньої панелі. Композиція композиції негайно вражає. Відразу ж ви розумієте: вона тут вдома. Як і лиходій URI з радянського фільму дій пригодницька електроніка, витягніть руку до заповітної кнопки. Завдяки своїй натисканні, зміна ряду налаштувань, ефективність палива стає основним пріоритетом: педаль акселератора втрачає чутливість, максимальний крутний момент зменшується на 4 нм. Налаштування варіатора та навіть кондиціонера регулюються.
Квінтесенція системи ECO-допоміжності Green Technologies, яка включена до основного обладнання на всіх ринках. Він нагадує квадратний міні-екран у центрі тахометра. Система помічена, але до сих пір не настільки нав'язлива, як колір і звукові вибивачі в Volvo Cars. Eco Assist пропонує водій віртуальну гру, як знаменитий Тамагочі, де вам потрібно грамотно годувати віртуального вихованця. Інсейт водія доведеться вирощувати графічні дерева. Ви йдете агресивно (читати: не екологічно) рослина падає листя і в кінці вмирає. Спокійний водій буде спати віртуальними садами і отримати нагороду у вигляді чашки на вищезгаданому квадратному дисплеї. Найцікавіше, що навіть з повним відмовою від комп'ютера веселощів у Eco-Game Honda, нарешті, ви починаєте грати ECO допомоги майстерно використовувати інстинкт конкурентоспроможності.

Тихіше їдеш далі будеш
Організатори тест-драйву навмисно проклав маршрут через автомобілі, прокляті автомобілями. Вже після перших метрів за кермом, стає зрозуміло: вилки природного середовища існування. При зупинці в потоці та світлофорі, система Stop Start безпорадно вимикає 1,3-літровий 88-сильний бензиновий двигун, а бортові системи харчуються виключно електрикою. Однак, повзаючи на електродвигун у пробках, як і Prius або гібридний Lexus, розуміння не може: тут 14-сильний електричний одиниця виконує тут лише допоміжні функції, що працюють у парі з бензиновим двигуном при прискоренні та відновленні кінетичної енергії під час уповільнення . Електричний блок живиться, у свою чергу, від мініатюри за стандартами сучасних гібридів акумулятора, розміщених над дном у задньому тілі.
Коли обидва двигуни працюють у парі, машина прискорюється з місця, є досить кумулятивним піком момент у цій ситуації в 199,5 нм. Однак у будь-якому агресивному проведенні проїзду не розроблена. У міському потоці автомобіль тримається досить впевненим. Але прискорення від 100 до 120 км / год, з 120 до 140 км / год на шосе, досить повна, до обгону, яку потрібно заздалегідь готувати. Крім того, в таких режимах бензиновий двигун поводиться шумно. Коротше кажучи, 102 к.с., які видаються двом двигунам, лише мінімальний достатний потенціал, особливо тому, що механічна передача не забезпечується лише заднім варіантом. Однак завдяки йому прискорення виявляється трохи гладкою, без натяку на ривок. Трохи встановіть Insight, ви можете бути з вимикачами. Вони перекладають скріплену КП в режим примусового керування. Однак, щоб плювати і натиснути, не хочуть. Його елемент - це комфортабельна їзда в цивільних режимах. Крім того, для перенаправлених починається від світлофорів та різких прискорень на трасі, віртуальний екологічний сповідник Eco допомагає, безумовно, виведену систему, змінить зелену підсвічування шкалів на синьому кольорі, а з віртуальних дерев почнеться вилетіти листя. Бонус для тихої їзди стане більш ніж помірним споживанням палива. Наш досвід показав, що споживання інсталяції сильно залежить від руху: 5.5 літрів у змішаному режимі з спокійним рухом та 7,1 літрами з відвертої провокації у вигляді звичайної консолі на підлозі педалі акселератора.
З точки зору керованості, Insight виявився приємним і передбачуваний автомобіль. На гірському серпантині в околицях Валенсії, Hatchback наполегливо проходила за траєкторією, не прижилася в повороти і постійно реагує на коригувальні дії рульового управління. Злийте при низьких дощах Baranca були повністю реабілітовані на швидкості. Шасі гібрида налаштований на комфортну їзду. На нерівності дороги і лежить поліції, організм не перестає. Схема підвіски проста і типова для автомобілів гольф-класу, які не претендують спортивні досягнення: передній McPherson стійка, задній Н-образний торсіонна балка. Розміщення батарей і блоки управління в метро знижується центр ваги і сприяв ланцюга в крутих поворотах. Для гальмування Insight також ніяких скарг. Що кожен спад в гібриді відбувається зі звуком супроводжуючим: електричний двигун Insight зі зменшенням швидкості працює як генератор виробляє електрику і заряджає батарею гідриду нікелю-метал. Перезарядка відбувається з характерним електричним свистком завжди пам'ятайте, що ви керуєте гібридним автомобілем.

Гібрид для нації
Honda позиціонує Insight як перший дійсно доступний гібрид, свого роду Dacia / Renault Logan в гібридної версії. Виберіть клієнтів з Prius планується за рахунок використання менш потужних, і, отже, більш дешеві батареї і менш продуктивні (читай: дешевше) електромотор. Зниження ціни відпустки також дозволять угоди Honda з державними і муніципальними структурами країн-споживачів. У багатьох країнах податкові пільги для гібридних покупців вже стали серйозним аргументом на користь покупки. Наприклад, у Франції від роздрібної ціни гібрида, 2000 євро буде відніматися в Португалії, 50 відсотків податку з продажів знижка вводяться в Швейцарії, в Швейцарії, зі знижкою з ПДВ, обчисленої від 50 відсотків вартості автомобіля або одноразова знижка в розмірі 5000 швейцарських франків.
У Валенсії, співробітники Honda були більш зацікавлені в перспективах продажів Insight в Росії, особливо щодо російських сил безпеки по відношенню до гібридів. Цей інтерес не пусте. Податкові пільги від власників міських російських мегаполісів можуть скоротити вікно Insight в Росію. У той же час, з укладенням гібрида на наш ринок, Honda не поспішає. Продажі обіцяють розпочати протягом найближчих двох років. З нападом на інших світових ринках, Hondovtsy вирішив. В Японії і США Insight вже проданий, в Європі з'явиться в середині квітня. Insight буде проводитися виключно в Японії, на заводі в місті Sudzuka. Прогнозовані продажу 200 тисяч автомобілів на рік. Інформація про вартість поки попередня. Осторонь, Hondovtsy обіцяють Середню економічну ціну 20 тисяч євро. Більш точні цифри будуть називатися на Женевському автосалоні. Як би там не було, ціна нового Insight буде менше, ніж на Toyota Prius. І наступне, і поточне покоління. Якщо взяти до уваги не цілком демократичних гібриди ціна, то стає очевидним: Honda створила перший народний зелений автомобіль.

Василь Сергєєв
Фото автора та фірми виробника




Технічні характеристики Honda Insight
Розміри, мм.
4375x1695x1425
База, мм.
2550
Об'єм стовбура, л
408
Вагова вага, кг
1204
Тип двигуна
бензин L4 + електродвигун
Робочий об'єм ДВС, куб. см
1399
Макс. Power, HP / RPM
88/5800 + 14/1500
Макс. Момент, nm / rpm
121/4500 + 78.5/1000
Спосіб передавання
stenial (clinorem варіатор)
Привід
фронт
Макс. Швидкість, км / год
186
Час прискорення 0100 км / год, з
12.6
Витрата палива (середовище), л / 100 км
4.4
Об'єм танка, л
40

Джерело: Журнал "Автопанорам"