Тест-драйв Honda Insight з 2009 року хетчбек

New Toyota Prius оголошує про війну Honda Insight

Напередодні запуску моделі Toyota Prius 2010 року, Боба Картер, віце-президент групи та головний менеджер Toyota Motor Motor Sales USA, розповів нам: коли Prius продовжує продаж, ми будемо стикатися з двома труднощами: економіка та Honda Insight 2010 рік.
Хороша новина для споживачів стане тим фактом, що на ринку достатньо prius, і розуміння у відповідних сегментах, додає Картер. Якщо ви виходимо з наших прогнозів щодо 2010 року, Prius може розраховувати на 7% від найбільшого високопоставленого споживача студентського сегмента класу середніх розмірів седанів. У другому розмірі сегмента копметного класу Insight може отримати до 5% частки ринку.
Тобто це буде мирне співіснування двох гібридних автомобілів, які, збіг, подібні один до одного, як дві краплі води. Не вірите в таке вирівнювання? Ми теж.
Оскільки економіка США продовжує писати непередбачувану АЛД, ніхто не застрахований проти нічого. У таких умовах дійсно важливо, який автомобіль буде кращим: Honda Insight 2010, який вийшов на продаж 24 березня або Toyota Prius 2010, який піде до дилерських центрів наприкінці травня.
Insight вже мала можливість боротися з Prius 2009 (Insight виграв порівняльний тест від вступу з рахунком 83,4 пункту проти 80,2 пункту з 100 можливих прибл. Дром.Ру). Але зараз, з появою Toyota Prius 2010 з більш потужним двигуном, новим шасі та споживанням 4,7 літра на 100 км у комбінаційному режимі, він має набагато сильніший гібридний супротивник.

Час організувати пріоритети
Ми хотіли б виграти машину в цьому тістом, щоб бути в змозі доставити власника справжнє задоволення від водіння, щоб сидіти на водійському сидінні, не доведеться думати про ці важкі нікелеві акумулятори, які встановлюються під підлогою вантажного відсіку. Тим часом я пропоную думку про те, що люди купують автомобілі, такі як Honda Insight 2010 та Toyota Prius 2010.
Споживання палива тут є одним з найважливіших показників, так що, як і в першому тесті (розуміння другого покоління проти другого покоління Prius), ми дамо 25% остаточного рахунку нашого порівняння, заснованого на споживанні палива епохи в змішаному режимі, оскільки ці дані були максимально наближені до реального споживання палива після перекалібрування випробувань епоху.
Значення фактора також отримає 25%, особливо тому, що Insight розташована як гібридна машина за доступною ціною, тоді як Prius (з його силою та споживанням) ніколи не був найдешевшим серед середніх машин. Трек тестування та перевірка конфігурації тут перейдіть на фону, тому ми візьмемо 15%.
Ми видалили половину критеріїв, залишаючи лише основні, оскільки модель Toyota Prius 2010 та Honda Insight 2010, прийнята для моделі Toyota 2010 та Honda Insight 2010, багатство конфігурації не світяться. Отже, для тесту ми отримали Insight LX, найпростішу модель в лінії бюджету гібридних автомобілів Honda від усього, що ми бачили до цих пір. Він все ще оснащений електричним автомобілем, кліматним контролем (у цьому випадку, автоматичним) та стереосистемою з програвачем компакт-дисків та додатковим роз'ємом, але немає таких варіантів, як круїз-контроль та система стабільності курсу. Крім того, розуміння оснащена звичайними штампованими колесами. Але за ціною 20 470 доларів з ним, навряд чи хтось може це взяти.
Toyota Prius 2010 Я потрапив у базову конфігурацію, що означає: 15-дюймовий алюмінієвий ковані диски (замість 17 дюймів, який завершив туристичну модель), галогенні фари фари (замість діода) та тканинної оббивки кабіна. Він оснащений опціями, еквівалентними упаковці № 3 для моделі попередньої генерації, яка включає в себе вдосконалену систему Audio System JBL та Bluetooth, і не включає нові варіанти для модельного року 2010 року, таких як сонячні панелі на даху та датчиків паркування. І все-таки Prius краще оснащений, ніж розуміння, оскільки круїз-контроль, система стабільності курсу та системи двигуна без ключа йде до Prius 2010 за замовчуванням.
Toyota ще не висловив вартість Prius 2010 для Сполучених Штатів, тому ми напружили наших найкращих аналітиків і прийшли до наступних висновків: якщо Toyota економить ціни на рівні 2009 року (це дуже ймовірно), цей автомобіль коштуватиме 24,220 доларів США Основна конфігурація. Враховуючи вартість пакету опцій ($ 1350), тестове обладнання повинно коштувати $ 25,570. (Судячи з останніх звітів, Toyota може зменшити ціни на Prius 2010, щоб він міг скласти сильнішу конкуренцію. Навіть якщо наші числа дещо великі, під час тесту. Ви переконаєтеся, що він не зможе завдати шкоди PRIUS).

Гібрид для поїздок до офісу
Як і у будь-якому гібридному автомобілі, Prius не вимагає багато. Якщо друге покоління автомобілі могли запропонувати власникам лише більш-менш допустимий рух на короткий маршрут будинку-роботи, модель 2010 року відчуває себе добре на шосе. Більше того, це не має значення, якщо ви повзаєте в пробку на цьому шосе, або ми йдемо зі швидкістю 120 км / год.
Щедцева підвіска забезпечує гібридний хетчбек з Toyota Хороший поводження та стабільність у порівнянні з іншими представниками класу середніх автомобілів. Кабіна стала менш дорогою шумом, принаймні на стандартних шинах Yokohama Avid S33 P195 / 65 R15 89s. Електронний рульовий підсилювач все ще не є надто інформативним, хоча нова система кріплення та більший кут її повороту роблять рульове колесо більш надійним, зазвичай стосується керуючого центру. Сидячи на водійському сидінні, як і раніше не дуже зручно, хоча новий дизайн сидінь та телескопічний рульовий регулятор - це однозначний крок вперед у порівнянні з попередньою моделлю.
Prius 2009 Maneuvering був середнім, але в Toyota вирішив цю проблему, розмістивши 1,8-літровий 4-циліндровий двигун з циклом Аткінсона, одночасно зменшуючи споживання палива.
Цей пристрій розвивається 98 к.с. З 5200 оборотів за хвилину і 142,4 нм крутного моменту при 4000 оборотах за хвилину. Він має більше тяги, ніж старий двигун 1,5 л, що означає, що він забезпечує достатній крутний момент на нижчих оборотах. І лише натискання педалі акселератора до підлоги на тривалому підйомі ви можете почути шум двигуна. Що примітно, у цьому бензиновому двигуні, ремені приводів агрегатів, розлив частину моменту (завдяки електронному насоску), але він містить технології, що використовуються в дизельних двигунах, такі як переробка відходів та використання тепла від вихлопних виробів, дозволяючи зменшити споживання палива.
Загальна потужність Toyota Prius 2010 становить 134 к.с., якщо ви розглядаєте 27 кВт (36 к.с.), отриману від батарей, які постачають електромотор, встановлений на осі передньої колесі. Цей електродвигун є частиною складної системи приводу, яка також включає генератор та варіатор, який відповідає за розподіл енергії від бензину та електродвигунів. Toyota стверджує, що в 2010-роках автомобілі з моделлю, ця система - 20% легше, що означає, що існує менш втрати крутного моменту.
Ми зазначили, що перехід від повністю електричної тяги до бензинової електрики став меншим, і до такої міри, що ми практично помітили це на шосе.

Гібрид, який їде (якщо є така річ)
Порівняно з Prius, Honda Insight 2010, де як простіше, принаймні з точки зору електростанції. Він оснащений 8-клапаном 1.3-літровий рядок 4-циліндрового двигуна з системою SOHC, що випускає 88 к.с. і 119,3 нм моменту. Він також агрегується варіатором. Невеликий електродвигун встановлюється між двигуном та варіатором. Він не може витягнути розуміння самого себе так часто і так швидко, як мотор Prius, але коли він поєднує в собі свої зусилля з бензиновою одиницею, він забезпечує компактний фронтальний приводний хетчбек на 98 к.с. При 5,800 обертів на хвилину та 166,8 нм, доступна від 1000-1,500 оборотів за хвилину.
І все ж можна швидко назвати розуміння з великим розтягуванням. Щоб зберегти нормальну швидкість зростання, ви повинні зробити багато зусиль і постійно підтримувати високу швидкість двигуна. Хоча варто відзначити, що звук цього двигуна досить приємний, і варіатор миттєво реагує на зміну положення дроселя. Перехід з тягою бензину до електрики майже порушується, і лише при дотику з місця, то неприємний поштовх.
І, тим не менше, ми готові пробачити будь-які недоліки у сфері швидкості характеристик, оскільки Honda Insight 2010 має приголомшливо інформативне керування. Ми вже забули, що такий гібридний автомобіль може бути подуманий. Плюс, підвіска налаштовується таким чином, що під час них відчувається деяке з'єднання колес Dunlop P175 / 65 R15 84S з асфальтом.
Звичайно, якщо ви починаєте багато чого вимагати від розуміння деякої обмотки гірської дороги, то у відповідь, щоб отримати недостатню повороту та значні випадкові рулони. Але при дотриманні помірного високошвидкісного режиму цей автомобіль несподівано приємний у гібридному управлінні. Ергономічне водійське сидіння, доповнене трьома в'язанням рульового колеса, викликає винятково позитивні емоції.
Але є такий підхід і негативні сторони. Honda Insight 2010, а також будь-який недорогий концерн автомобіля, створений за останні 50 років, є суворим, і він занадто шумно в салоні.

Відстежувати ні в якому разі
Незалежно від того, наскільки добре Honda Insight їздить, він не розгнівався на Toyota Prius на нашому тестовому полігоні. У Слалле-тест, Honda розробив більшу швидкість (98 км / год проти 95 км / год), але тільки тому, що Prius не вдалося вимкнути систему стабілізації.
У тісті на бічному прискоренні Toyota, використовуючи свою перевагу у вигляді ширних шин, продемонструвала бічне прискорення 0,78г проти 0,75г при розумінні. Крім того, Prius зупиняє 3 метри раніше, ніж Insight 35,97 м та 39 м, відповідно і демонструє менше втоми гальма через диски на всіх чотирьох кутах.
Великий розрив спостерігається між учасниками тіста, а коли розгону до 60 миль на годину (96 км / год): Prius вимагає 10,1 с за прискорення, а розуміння витрачає 10,9 с.
Однак Honda Insight не має намір здатися без боротьби, і доказ цього є зменшення розриву між результатами наших хетчбеків у гонках на чверть милі. Prius проходить на цю відстань за 17,3 секунди, розробляючи швидкість 128,3 км / год на фініші, тоді як Insight долає цей розрив на 17,9 с зі швидкістю 125,9 км / год на фініш.

Перевірка апетиту
Є набагато цікаві результати перевірки апетити цих гібридних автомобілів 185 км на нашому маршруті. Обставини розвивалися таким чином, що нам довелося відмовитися від звичайного приміського шляху і зробити імпровізовану, приблизно 60%, що проходять через шосе.
Таке вирівнювання, яке відтворюється на руці Honda Insight 2010, яка вимагала найкращого споживання при переміщенні по шосе (5,8 літра на 100 км у місті / 5.47 літрів на 100 км на шосе / 5.73 л на 100 км у режимі комбінації відповідно до епохи оцінки). І ці показники не входять до розрізу з даними з Honda. Toyota Prius 2010, навпаки, найменш паливо споживає в щільному міському руху, де він може рухатися на електричну тягу. Toyota стверджує, що споживання палива цього автомобіля виглядатиме так: 4.6 л на 100 км у міському режимі / 4.9 л на 100 км на шосе / 4,7 літра на 100 км у змішаному режимі.
Якщо зазначені показники правильні, то Toyota Prius виявляється більш економічним автомобілем, що означає, що перевага знову на його боці. На момент нашої поїздки ми поставили мораторій на катання на газ на підлогу, синхронізований настройки клімат-контролю та екологічний режим на варіантах і доручив редактора до редактора найважчою рукою. І який результат? Insight: 5,51 літрів. Prius: 5.41 літрів.

Результат
Виявляється, Honda Insight 2010 приблизно такий самий, як економічний, як Toyota Prius 2010, принаймні за нашим неформальним тестом, проведеним у реальних умовах. І це коштує $ 5,100 менше. І нам сподобалося керувати ними, і я так само любив, що він став одностайним особистим вибором кожного з нас.
І все-таки, Toyota Prius 2010 переміг у тесті, з маржею 7,6 балів, оскільки це краще з цих двох гібридів. Він йде швидше і зупиняється швидше, м'якше на дорозі і спокійніше в салоні. Це було в такій машині, яка вогнювала б піти на роботу. І з належним поводженням, це також може бути більш економічним. Крім того, Prius більший, на своєму задньому сидінні з комфортом, дорослі розташовані, і ви можете поставити свій лабрадор до барів для собак, а також для хетчбека.
Якщо ви можете перейти виключно з вартості цих двох гібридів, то Honda Insight 2010 рік може здатися більш природним вибором, але тільки тому, що гроші можна купити багато бензину на зекономлені гроші на його покупку. (За нашими оцінками, щоб покрити цю різницю, Toyota Prius 2010 доведеться проїхати 933,400 км). Хоча це аргумент тільки для економіста всередині нас, який не має нічого спільного з реальною повсякденному зв'язку з цими гібридними автомобілями.
результати тесту
Вага 2010 Toyota Prius 2010 Honda Insight LX
Суб'єктивна оцінка 2,5% 50,0 100,0
Рейтинг повинен бути прийнятий! (Який автомобіль краще для середньостатистичного покупця в цьому сегменті машин) 2,5% 66,7 83,3
Оцінка 28 попередньо поглиблюються точок (від характеристик двигуна до зручності задніх сидінь) 15% 74,9 73,6
Обладнання 15% 73,3 20,0
Їзда якість 15% 97,0 85,3
Витрата палива 25% 100,0 78,0
Ціна 25% 75,1 100,0
       
Загальний рахунок 100,0% 83,5 75,9
Підсумковий рейтинг 1 2

Думка помічника редактора тестів Майкл Megreta:
 
Як ви, напевно, здогадуєтеся, вся наша редакція постійно обговорює автомобілі. Предмет обговорення не має значення: якщо він має чотири колеса і двигун, рано чи пізно вона буде на порядку денному. Таким чином, не буде важко собі уявити, яку популярність я в той день, коли я повернувся з Toyota Prius 2010 і Honda Insight тесту 2010 бо я був першим.
Але що вкрай незвично для мене, я був дуже спокійний. Можна навіть сказати, стриманим. Я думав, що мені потрібно трохи часу, щоб переварити більше отримані кілометрів, отримані в компанії гібридів, інформацію. Мозок допоміг Пріус краще. Але я не купую його.
Коли, через кілька годин я говорив, виявилося наступне: Insight дуже нагадує реальний автомобіль. Він йде як Honda, ви відчуваєте, як в Honda, і він працює, в загальному, як звичайний Honda автомобіль, дивні гальма, за винятком. Двигун постійно обертається, що не всі дивно. Новий Prius дуже схожий на свого попередника, тільки трохи більш потужний і з великим діапазоном електричної тяги, дуже гладка. І він спокійніше. Набагато тихіше, ніж Insight. Insight, шина і трансмісії занадто багато шуму. А інтер'єр краще оформлений. Коли ви перебуваєте в сидіння водія, плечі не болять, і ви можете витягнути ноги. Коли ви сидите на задньому сидінні, шия не втомлюється, як в Insight.
Toyota Prius 2010 Найбільш доступна тлумачення особистих безпілотних капсул майбутнього, в рамках якої люди рухаються, де вони хочуть. Цей автомобіль не для водія. Це варіант для тих, хто інакше досягнуть роботи громадським транспортом, якщо це було зручно, і там це не пахне.
Безсумнівно, Honda Insight 2010 дешевше протягом декількох тисяч, але якість, зручність і, так, влада, доступна в новому Prius, коштує цих додаткових грошей.
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Введення.