Тестовий драйв Honda CR-V 2007-2009 позашляховик

Порівняння Honda CR-V та Toyota Rav4. Сильні хлопці

Honda CR-V та Toyota RAV4 відносяться до найуспішніших моделей, які ще відносно новий сегмент компактних позашляховиків. Чи так добре Toyota змагатися з Honda, який молодший за RAV4 протягом року? Під капюшонами обох автомобілів встановлюються сучасні 2,2-літрові дизельні двигуни.
Чи можна помилитися 2,5 мільйона? Ось скільки покупців придбали автомобілі з перших двох поколінь Honda CR-V. Вони отримали невеликий позашляховик із трансформуючим салоном, а також простором для дітей та багажу. Усі ці таланти, звичайно, повинні були успадкувати модель нового, третього покоління, яка з’явилася у продажу в січні 2007 року. Акуратний дискретний дизайн предка був вчора. Нові дизайнери CR-V Honda, наділені лютим виразом на обличчі, який завдяки бамперу просунувся вперед, нагадує морду бульдога. Крім того, нова модель має складену лінію даху, яка виглядає чудово ... але краще не дивитися на скошеному корму. Toyota RAV4 не може запропонувати таку екстравагантність. Його округлий фронт надає йому дружній вигляд, і на тязі до пригод, характерних для позашляховиків, запасне колесо, зафіксоване на задніх дверях. Автомобіль, що бере участь у тесті, оснащений одним із двох варіантів дизельних двигунів, пропонованих виробником: модель D-4D має 2,2-літровий двигун 136-силових сил. Для Honda існує лише один варіант дизельного двигуна 2,2 I-CTDI потужністю 140 к.с.
Тіло та обладнання
Однією з багатьох причин, з яких ви повинні віддати свою перевагу компактному позашляховику, ніж седан того ж класу, - це простора цих автомобілів. І тут нова Honda може запропонувати щось: вона не тільки суттєво виросла (на 21 сантиметра довше, ніж тіло Toyota), але й має набагато більший простір для пасажирів. Перш за все, CR-V став більш зручним для пасажирів заднього сидіння. Такі параметри, як простір ніг та свобода руху, реалізуються майже в цьому автомобілі краще, ніж у близькій Toyota. Але RAV4 має великий багажний відсік у обсязі, хоча не так зручно завантажувати речі в нього з -за дверей, які прикріплені з правого боку. Великі задні двері CR-V набагато більш практичні. Але внаслідок оснащення випробуваного автомобіля всілякі обладнання, корисне навантаження машини зменшилося до 350 кілограмів. Незважаючи на це, CR-V перемагає в турнірній таблиці тіла. Частково завдяки рівню безпеки. Наприклад, жоден інший автомобіль цього класу під час виходу CR-V в серію була гальмівна система для запобігання зіткнення CMBS. Ця система через радіолокатор визнає загрозу зіткнення та вживає відповідних заходів, аж до гальмування. Вартість пакету обладнання для забезпечення безпеки, включаючи систему CMBS, контроль швидкості за допомогою радіолокаційних та фари з поворотним світлом, становить 2950 євро досить розумної ціни.
Комфорт на дорозі
Амортизація обох автомобілів реалізується на разюче високому рівні. І Хонда, і Toyota впевнено і плавно проходять навіть через значні порушення покриття, і RAV4 належним чином реагує на незначні раптові дефекти на проїжджій частині. Під час переміщення CR-V він шліфує голосніше, бурчить з шасі, і демонструє невелику тенденцію до розгойдування. Все це пояснює його відставання. Але з навантаженим станом зображення змінюється. Тут переможець - Хонда. Сильні тремтіння задньої осі Toyota вказують на межі ємності автомобіля при повному навантаженні. Однак Honda встановлюється в позитивному враженні, яке, однак, встановлюється лише в дорогій елегантності та рівні оздоблення. Тим не менш, згідно з комфортом, CR-V втрачає один рахунок своєму опоненту.
Двигун і передача
Що стосується двигунів обох кандидатів, то майже рівне співвідношення сил існує. Точніше, CR-V має 4 коні та 30 нм крутного моменту. Але, на нашу суб'єктивну думку, цей автомобіль може бути представлений ще 20 сил. Коли ви натискаєте на педаль газу, дизеля Honda оживає, легко набирає обертів, і водій більше не хоче прискорити. Мотор D-4D RAV4, навпаки, є флегматичним, а також обмежений його дуже довгими передачами. На тлі таких різних характеристик у русі ці машини дивно, коли спостерігають за ними в русі: вони поводяться майже однаково, лише CR-V трохи потужніший. Але двигун RAV4 працює більш економічно, тихіше і майстерніше. Як результат, CR-V виграє в цій частині тесту.
Динаміка
Таланти RAV4 розкриваються під час вправ для оцінки динаміки. Володіючи точним управлінням та дуже гнучким персонажем, це не залишає шансів для Honda. Toyota більш гнила, і навіть випадкові помилки в управлінні не порушують її рівновагу. Honda більш схильна додавати -они, поки ESP не вмикається, крім того, вона розчаровує свою тягу, що не дозволяє автомобілю вважатись повним поєднуючим позашляховиком. Отже, тут незаперечний переможець - RAV4.
Ціни
У цьому розділі Honda виграє з невеликим запасом, незважаючи на менш привабливу основну цінність та більш високе споживання палива. На лаг4 D-4D вплинуло, перш за все, відсутність пилового фільтра, який оснащений лише потужнішим двигуном D-CAT 177 кінців. І Honda CR-V 2.2 I-CTDI, навпаки, доступний лише з фільтром.
Висновок
Нова Honda CR-V 2.2 I-CTDI втрачає порівняльний тест для свого опонента Toyota RAV4 D-4D з проміжком 22 балів. Це фальшива для нової моделі найуспішнішої Мардара Хонди? Ні в якому разі. Зрештою, в основному CR-V втрачає очки в тісті для динаміки. Тут повністю впевнено і спритну Toyota важко обійти. На користь Honda вони говорять про свою простору, живий двигун, який швидко набирає обертів, та повний пакет безпеки. Для додаткових наборів варіантів безпеки та Sun & Light 5000 євро повинні платити. І той факт, що автомобіль є лише умовним для класу позашляховиків, не стане перешкодою для покупців. Зрештою, будьте, як би там не було, вони частіше йдуть на ринок на CR-V, ніж у якомусь суданському місті Тімбукту.
 
 

 
 

 

Джерело: Autozeitung.de