Тест-драйв Honda CR-V 2007 - 2009 SUV

Огляд автомобіля Honda CR-V нового покоління, 2006

Технічні характеристики автомобіля Honda CR-V:
Довжина 4520 мм х ширина 1820 мм х висота 1690 мм.
Колісна база: 2620 мм.
Вага машини: 1550 кг.
Диск: чотириколісний привід
Двигун: 2,4-літровий, 4-циліндровий з вбудованим циліндром, механізм розподілу газу два розподільні вал верхнього розташування (DOHC), розробка потужності 125 кВт (170 к.с.) при 5800 об / хв, найбільший крутний момент 220 нм (22, 4 кг / м ) при 4200 об / хв.
Передача: 5-ступінчаста автоматична трансмісія
Ціна машини: 2 млн. 751 тис. Ієн.
 
Автомобіль перетворився на типовий міський позашляховик
Я почну поділитися своїми враженнями з нового зразка з автомобілем Honda CR-V від того, що я називаю свою ціну. Отже, ціна ніша, в якій ця машина розташована, може бути призначена наступним чином: від двох з половиною до трьох з половиною мільйона ієн. І це негайно ставить його в один рядок з класом 2,4-літровий Toyota Harrier. Якщо хтось забув, я можу згадати, що колишня модель Honda CR-V, незалежно від модифікації та категорії, відповідає визначенню протягом двох з половиною мільйона ієн. Таким чином, припускаючи, що ціна продажу є показником аксесуарів до певного класу, легко здогадатися, що автомобіль CR-V став класом вище, ніж його попередник. Для того, щоб зрозуміти, що це правда, просто один раз, щоб подивитися на нього з боку. Якщо ви знайомі з машинами CR-V, які були випущені раніше, ви негайно ввезені в око підвищені розміри тіла. Хоча, якщо ви точно кажете, це збільшення все ще недостатньо, щоб зупинитись з ціною, учасником автомобіля Toyota Harrier (або Murano, який більше схожий!). І з кимось тоді порядок конкурує? З тими, з якими раніше: з Toyota Rav4 та Mitsubishi Outlander Models. Так, але за ціною найдорожчої модифікації модельного діапазону RAV4, тобто встановлена \u200b\u200bмашина з повним приводом, вона все ще нижче, ніж ціна найдешевшої машини модельного діапазону CR-V, а саме, CR -V zl, які, крім того, monopod 2wd).
Можна поговорити про поліпшення класу нового автомобіля CR-V, звичайно, можна побачити навіть з неозброєним оком. До цього, як ви знаєте, модель CR-V вже пережив два покоління, а дизайнери завжди прагнуть підкреслити свою позашляхову спрямованість. Але новий автомобіль виявився типовим паркуванням. Зверніть увагу на принаймні задні двері стовбура. Де це було запасне колесо, яке, якщо позашляховик завжди в цьому місці в цьому місці! Тобто немає запасних доріжок, і негайно силует
CR-V став дуже сильним, щоб нагадати про знижену версію автомобіля BMW X5, чи не так? Але це не просто зовнішній вигляд. Подивіться, тому що до того часу, і ситуація в салоні була досить проста, так що, образно кажучи, життя меду не здавалося. Що тепер? І тепер все дуже змінилося, і комфорт салону став таким, як у звичайному автомобілі з вираженим спортивним персонажем.
Якість місць, теж, зазначив, що ви, зазнала певної трансформації, суть якої може бути виражена фраза, як у громадянській каюті, і це стало як кабіна Accord. Всі машини без винятку мають велику центральну консоль, відходячи від передньої панелі. І це, зокрема, означає, що вільний рух всередині кабіни (така операція називається прогулянками), це стало неможливим. Але саме ця особливість салону CR-V була однією з козирок машини! Тепер, мабуть, є товстий хрест на цьому. Більше того, будівництво тіла, по суті, залишалася незмінною, з повністю плоским дном. Таким чином, встановлення масивної центральної консолі в салоні немає технологічного фону, це винятково дизайнерський інсульт.
Що ще побажати, коли автомобіль відчуває себе так добре на добре збережених доріг?
Слід зазначити, що з самих початкових автомобілів Honda CR-V, незважаючи на їх позашляхову орієнтацію, були хорошими та на озеленених дорогах. Тепер цей напрямок, мабуть, став пріоритетом. Тобто, машина CR-V нового зразка стала більшою мірою паркітичної, а не якщо ви можете його поставити, польовий автомобіль. Тим часом, якщо оцінити роботу рульового управління, ви можете визнати його дещо важким, особливо на тлі інших позашляховиків категорії міських автомобілів. Аналогічно, це здається занадто тісною підвіскою коліс. І що ви хочете, якщо з 5 категорій автомобілів, що виробляються 4, включають в себе базовий пакет шини збільшеного розміру (тобто діаметром 18 дюймів)!? Переїжджаючи по місту, машину часто доводиться рухатися майже зі швидкістю черепахи, і тут, у таких випадках, він вартий лише колеса на порушеннях, оскільки дно негайно випливає дуже відчутний поштовх. Виявляється, підвіска працює жорсткіше, ніж інші машини категорії позашляховиків, навіть ті, хто не був готовий спеціально для міста. У той же час, незважаючи на супер важке тіло, у салоні CR-V я не чув характерних звуків глухих ударів. Що стосується тремтіння тіла, спочатку, по -перше, автомобіль має великі розміри, тому амплітуда коливань не така велика, по -друге, м'які сидіння виконують більшу осідання. Тож скажіть, що автомобіль не надто комфортний, це було б явно неправильно.
Але я вибираю момент і починаю додавати швидкість. Коли це збільшує, новий автомобіль CR-V мені подобався все більше і більше. І все тому, що жорсткість підвіски десь зникла, і тіло почало безперебійно тримати. Іноді мені навіть здавалося, що додаткова сила тяжіння почала працювати на передніх і задніх осях, амплітуда коливань еластичних елементів підвіски, як передні, так і задні колеса стали такими маленькими. Коли я увійшов у поворот, мені навіть не дуже сподобалася швидкість, і я навіть трохи став від своєї власної мужності, тоді у переважній більшості випадків було лише один поворот керма, і все було в місце. Доріжка автомобіля була дещо ширшою, і послідовна робота була спрямована на зменшення центру ваги автомобіля, як я зрозумів, не проходила. Автомобіль беззаперечний кермом і виконує команди так, що саме це не жахлива звивиста дорога. Я думаю, що навіть завдяки здатності рухатися по звивистій дорозі. Цей автомобіль може бути включений до еліти машини категорії позашляховиків.
Нещодавно все більша кількість подібних автомобілів оснащена Variasts VariaS, а дизайнери Honda незмінно наполягають на автоматичній 5-ступінчастої коробки передач. І я наважуюся запевнити вас, така наполегливість не здається простою впертою, враховуючи, що двигун швидкості працює в парі з цією машиною. Шасі автомобіля розроблене таким чином, щоб будь -які найкрутіші вигини дороги для автомобіля, яку називають, насіння. Що ще побажати? Але що: було б чудово, якби у водія завжди був ключ від перемикання, наприклад, на кермі. Ну, зрозуміло, що автоматична коробка передач має режим перемикання вручну. І все, більше не коментарів!
Світ світового рівня
Зверніться до статистичних даних. За весь час були виготовлені машини модельного діапазону CR-V, за період з 1995 року до теперішнього часу були зібрані близько 2 мільйонів 500 тисяч таких автомобілів. Тепер їх збірка встановлюється у 9 пунктах світу, і ці автомобілі продаються у більш ніж 160 країнах світу. І якщо Honda має автомобіль світового класу, то це, включаючи машину CR-V. Нехай ступінь важливості він і не в першу чергу, але на третій після громадянської та згоди він точно! Хоча, якщо ви введете деталі, то ви все ще повинні подивитися. Дійсно, як громадянські, так і згодні є популярними автомобілями, але не забувайте, що вони мають дуже значні зовнішні відмінності через звички та уподобання, які домінують за тією чи іншою країною. Тому, коли ми чуємо, що десь за кордоном керує автомобілями цих модельних рядів, воно не варто спустити: це часто не на всіх цих автомобілях, які ми бачимо щодня на наших дорогах. І якщо ми оцінюємо значення кожного з них трьох вищезазначених світових моделей, беручи до уваги постійність зображення, виявляється, що тільки CR-V автомобіль має право називати найбільш шанованим автомобілем бренду Honda Автомобіль.
План реалізації нових машин CR-V забезпечує продаж 2000 одиниць на місяць. До речі, автомобілі попереднього зразка в кінці, як правило, розходилися лише кілька сотень. Що це, наслідком типу Cros Country з машинами після того, як вони були настільки популярними? Цілком можливо, що це саме те, що я не знаю. Я скажу лише одне: у Японії, попит на автомобілі SUV категорії взагалі не є великим, як, кажучи, десь у Європі чи в Америці. І якщо так, то успіх нового автомобіля CR-V навряд чи можливий без активної боротьби за іноземного покупця. Коротше кажучи, це не має значення, що в Японії він не дуже популярно популярний. Головне, як вони будуть ставитися до нього в Америці, у Європі, а в ряді країн Азії, у тому числі в Китаї. І є Африка, будь ласка, не забувайте! Так, я повністю визнаю, що позиція моделі CR-V не надто заохочує на внутрішньому японському ринку. Однак на глобальному рівні, образно кажучи, не далеко.
До речі, автомобілі CR-V, проданих на японському ринку, намагаються взяти не тільки збільшений розмір тіла та кабіну, а також їх покращені технічні характеристики, а й список обладнання, включеного в основну конфігурацію. І вона обладнана, праворуч, наприклад, відповідно до найвищих японських стандартів. Існує також система запобігання зіткненням зіткнення, а також журнал Cruise Control, і набагато більше. Все це, звичайно, впливає на ціну автомобіля, це зрозуміло! І якщо ми виключаємо від загальної суми вартості всіх цих додаткових пристроїв та пристроїв, то, можливо, можна було навіть встановити в рамках не більше 2 мільйонів ієн. І вони кажуть, кажуть, що Rav4 дешевше! Було б краще взяти це, вони порівнювали там обладнання, а тут, на новому Honda!
Я не утопічний, і я розумію, що нереалістично очікувати, що японські покупці знову вирвані з цієї шаленої любові до автомобіля Honda CR-V, і це стане хітом сезону. І, тим не менше, зверніть увагу на якість виконання нового автомобіля CR-V, навіть за світовими стандартами! Інженери, здається, вирішили використовувати весь технічний потенціал компанії. Так, я згоден, SUV автомобілі, будь то harrier або murano, розмір більше. Але деякі з них оснащені 4-циліндровими двигунами. Новий автомобіль CV-R має той самий двигун. Отже, судіть самі: що краще, великий з недостатньою потужністю, або меншим, але з одним і тим же двигуном, тобто Honda CR-V? Питання не має однозначної відповіді, і до сих пір вона не повинна відрубати плече і стверджувати, що для вашого автомобіля, Honda просить занадто багато ціни.
 
   
 
 
 

Джерело: Carview.co.jp.