Тестовий драйв Honda CR-V з 2011 року кросовер
Порівняння Honda CR-V та Toyota Rav4. Сильні хлопці
Honda CR-V та Toyota Rav4 відносяться до найуспішніших моделей, які ще відносно новий сегмент компактних позашляховиків. Чи так добре Toyota змагатися з Honda, що є молодшим RAV4 протягом року? Під капюшонами обох автомобілів встановлюються сучасні 2,2-літрові дизельні двигуни. Чи можна помилитися 2,5 мільйона? Ось скільки покупців придбали автомобілі з перших двох поколінь Honda CR-V. Вони отримали невеликий позашляховик із трансформуючим салоном, а також простором для дітей та багажу. Усі ці таланти, звичайно, повинні були успадкувати модель нового, третього покоління, яка з’явилася у продажу в січні 2007 року. Акуратний дискретний дизайн предка був вчора. Нові дизайнери CR-V Honda, наділені лютим виразом на обличчі, який завдяки бамперу просунувся вперед, нагадує морду бульдога. Крім того, нова модель має складену лінію даху, яка виглядає чудово ... але краще не дивитися на скошеному корму. Toyota Rav4 не може запропонувати таку екстравагантність. Його округлий фронт надає йому дружній вигляд, і на тязі до пригод, притаманних позашляховикам, запасне колесо, зафіксоване на задніх дверях. Автомобіль, що бере участь у тесті, оснащений одним із двох варіантів дизельних двигунів, пропонованих виробником: модель D-4D має 2,2-літровий двигун 136-під силою. Для Honda існує лише один варіант дизельного двигуна 2,2 I-CTDI потужністю 140 к.с.
Тіло та обладнання
Однією з багатьох причин, з яких варто дати компактному позашляховику компактному позашляховику, ніж седан одного класу, є простора цих автомобілів. І тут нова Honda може запропонувати щось: вона не тільки суттєво виросла (на 21 сантиметра довше, ніж тіло Toyota), але й має набагато більший простір для пасажирів. Перш за все, CR-V стало зручніше для пасажирів заднього сидіння. Параметри, такі як ноги та простір свободи, в цьому автомобілі реалізуються майже на клас краще, ніж у тісній Toyota. Але RAV4 має велике багажне відсік у обсязі, хоча не так зручно завантажувати речі в нього з -за дверей, встановлених з правого боку. Великі задні двері CR-V набагато практичніші. Але внаслідок оснащення випробуваного автомобіля з усіма видами обладнання корисне навантаження машини було зменшено до 350 кілограмів. Незважаючи на це, CR-V перемагає в класифікації тіла. Частково через рівень безпеки. Наприклад, жоден інший автомобіль цього класу під час виходу CR-V в серію не існувала гальмівна система для запобігання зіткненню CMBS. Ця система через радіолокатор визнає загрозу зіткнення та вживає відповідних заходів, аж до гальмування. Вартість пакету обладнання для забезпечення безпеки, включаючи систему CMBS, контроль швидкості за допомогою радіолокаційних та фари з поворотним світлом, становить 2950 євро досить розумної ціни.
Комфорт на дорозі Амортизація обох автомобілів реалізується на разюче високому рівні. І Хонда, і Toyota впевнено і плавно проходять навіть через значні порушення покриття, і RAV4 адекватно реагує на незначні раптові дефекти на проїжджій частині. Під час переміщення CR-V він шліфує голосніше, приглушене шасі і демонструє невелику тенденцію до розмахування. Все це пояснює його відставання. Але з навантаженим станом зображення змінюється. Тут переможець - Хонда. Сильні тремтіння задньої вісь Toyota вказують на межі ємності автомобіля при повному навантаженні. Однак Honda встановлюється в позитивному враженні, яке, однак, встановлюється лише в дорогій елегантності та виконавчому обладнанні. Тим не менш, згідно з комфортом, CR-V втрачає один рахунок своєму опоненту.
Двигун і передача
Що стосується двигунів обох кандидатів, то майже рівне співвідношення сил існує. Точніше, CR-V має 4 коні та 30 нм крутний момент. Але, на нашу суб'єктивну думку, цей автомобіль може бути представлений ще 20 сил. Коли ви натискаєте на педаль газу, дизеля Honda оживає, легко набирає обертів, і водій більше не хоче прискорити. Мотор D-4D RAV4, навпаки, є флегматичним, а також обмежений його дуже довгими передачами. На тлі таких різних характеристик у русі ці машини дивувались, спостерігаючи за ними в русі: вони поводяться майже однаково, лише CR-V трохи потужніший. Але двигун RAV4 працює більш економічно, тихіше і майстерніше. Як результат, CR-V перемагає в цій частині тіста.
Динаміка
Таланти RAV4 розкриваються під час вправ для оцінки динаміки. Володіючи точним управлінням та дуже гнучким персонажем, це не залишає шансів на Honda. Toyota більш гнила, і навіть випадкові помилки в управлінні не порушують його рівновагу. Honda більш схильна додати -ни, поки ESP не вмикається, крім того, вона розчаровує свою тягу, що не дозволяє автомобілю вважатись повним позашляховиком. Отже, тут незаперечний переможець - RAV4.
Ціни
У цьому розділі Honda виграє з невеликим запасом, незважаючи на менш привабливу основну цінність та більш високе споживання палива. На LAG4 D-4D вплинули, перш за все, відсутність пилового фільтра, який оснащений лише потужним двигуном D-CAT 177 кінців. І Honda CR-V 2.2 I-CTDI, навпаки, доступний лише з фільтром.
Висновок
Нова Honda CR-V 2.2 I-CTDI втрачає порівняльний тест на опонента Toyota Rav4 D-4D з проміжком 22 балів. Це Falstart для нової моделі найуспішнішої моделі Honda? Ні в якому разі. Зрештою, в основному CR-V втрачає очки в тісті для динаміки. Тут повністю впевнено і спритну Toyota важко обійти. На користь Honda, її просторості, живого двигуна, який швидко набирає обертів, і повна пакунок безпеки, виступає. Для додаткових наборів варіантів безпеки та Sun & Light 5000 євро повинні платити. І той факт, що автомобіль є лише умовним для класу позашляховиків, не стане перешкодою для покупців. Зрештою, будьте, як би там не було, вони частіше йдуть на ринок на CR-V, ніж до деякого суданського міста Тімбукту.
Джерело: Autozeitung.de
