Тест-драйв Honda Cr-v 2007 - 2009 Внедорожник

Игра на понижение

Два-четыре, два-четыре, два-четыре один-четыре! Большинство автомобилей имеют одинаковые по объему моторы, и только двигатель Tiguan выбился из ряда. Но это не делает его аутсайдером. Напротив: его битурбированный агрегат новейшее серийное воплощение инженерной мысли.
Экономичная динамика против атмосферной пропорциональности. Свежесть и технологичность против опыта, унификации и совместной работы трансконтинентальных автогигантов. Сегодня герои сегмента компактных кроссоверов пытаются дать отпор новому Volkswagen Tiguan.
Opel Antara 2.4 МКПП
 
Назовні
Если сравнивать Opel Antara с соплатформенным братом Chevrolet Captiva, то в облике немца можно усмотреть некоторые спортивные нотки крыша более покатая (нет нужды, как в Captiva, размещать третий ряд сидений), более острые черты кузова, да и в целом выглядит автомобиль легче.
В рамках нашего теста Antara не способна удивить передовым дизайном: разве что рядом с совсем уж простоватым Tiguan Opel она кажется солидной. Зато классические формы позволили обойтись без сомнительных экспериментов с внутренним пространством места и спереди, и сзади предостаточно.
Внутри
Внутри Opel трудно спутать с чем-то другим фирменному стилю следуют все продукты компании: от малыша Corsa до большой Antara. Клиновидная средняя консоль из грубоватого пластика несет на себе классические три регулятора климата, три больших кругляша дефлекторов обдува и хорошо читаемый информационный экран.
Приборы оформлены даже с некоторой аристократичностью: выделенные в серебристые кольца крупные шкалы спидометра и тахометра выглядят неплохо сами по себе, но, увы, неважно сочетаются со стилем сдержанного техно, в котором выполнен остальной интерьер.
Посадка в Opel несколько омрачается расположением педального узла: он поставлен высоко и, одновременно, утоплен вглубь. Из-за этого даже высокий водитель вынужден или опускать сиденье (что в высоком автомобиле совсем не здорово), или садиться ближе к рулю.
В остальном в меру жесткие сидения только радуют, качество сборки (российское, между прочим) вполне устраивает. Пластик бы в отделку подороже, под стать цене, было бы еще лучше.
В русі
Мотор 2.4 потужністю 140 літрів. з. Не найкращий варіант для кросовера з ваговою вагою 1 805 кг. Наступний агрегат, з яким пропонується Антара, вже потужністю 3,2 л потужністю 227 літрів. C: Для багатьох це чіткий бюст з точки зору економіки, і водночас зростання податку на ціни.
Але ручна коробка, з якою пропонується Opel, обіцяє не тільки заощадити 40 000 рублів. При покупці, але також парантувати з скромним стадом під капотом.
Головне, що я не хочу, щоб висунути під час руху, слабкої тяги на середньому обороту. І це незважаючи на те, що економічна передача в машині є двома: п'ята і пряма шоста.
На трасі з швидкістю, встановленим після 100 км / год, треба було змінити п'яту по четвертому, інакше стрілка спідометра, що повзала в масштабі, не суттєво повільно. У місті двигуна достатньо довгих передач достатньо дозволяється не так часто, щоб заважати руку ручної передачі, а не відставати від потоку. Єдиний мінус у високошвидкісному двигуні є шумним.
За межами доріг, це не погано для повного приводу: не пов'язаний, без блокування, це дозволяє впевнено змусити розмиті ділянки шляху. Система DCS призначена для того, щоб допомогти, коли спускається з гори, він підтримує постійну швидкість 10-15 км / год, не допускаючи прискорення. Просто не забувайте, що дорожні шини Opel Antara набагато краще відчути на асфальту, ніж за її межами.
Загальний
Ціна ніколи не була сильною особливістю німецьких автомобілів. Але ні інновацій, не видатного дизайну, покупця Антара не отримає за свої гроші. Інша справа, що з нашого чотирьох Opel пропонується з найпотужнішим, 3,2-літровим двигуном для кого-то це може стати вирішальним чинником. Як той факт, що час очікування упорядкованої машини обмежений до декількох тижнів.
   
Технічні характеристики Opel Antara 2.4 MCPP
(Дані виробника)
Розміри, мм (DHSHV)
4 580 x 1 850x 1 704
 
Вагова вага, кг
1805.
 
Дорожній кліренс, мм
200.
 
Обсяг багажника, L (хв)
370.
 
Двигун та потужність, L (L. З RPM)
2.4 (140/5 200)
 
Максимальний крутний момент, NM на RPM
220/2 400.
 
Прискорення до 100 км / год, з
13.3.
 
Максимальна швидкість, км / год
170.
 
Споживання палива (місто / шосе), L / 100 км
13.3 / 14.6.
 
Ціни
З двигуном 2.4 та MCPP Opel Antara коштує з 897 000 рублів. Ті самі машини, але з автоматичною коробкою передач, витягує 937 000 рублів. Завершення автомобілів наступна: ABS, ESP, система стабілізації причепів (TSP), постійна система повного приводу з антисистемною системою (TC), система всмоктування спуску в дорожніх умовах DCS (DCS), клімат-контроль, шкірний привід, шість подушок безпеки. Двигун 3.2 Ціни на Антара починається з 1 095 000 рублів. Для повного набору космосу та до 1,205 000 рублів, для Cosmo Premium Plus. Коробка в цьому випадку без опціонів автоматично.
Honda CR-V 2.4
 
Назовні
Вузька лінія чорної могильної могили на тлі сплескуного тіла або крутих склопакетів, що біжить проти прямої даху
Продаж деталі Honda CR-V знаходяться в дисгармоні, але в межах одного автомобіля виглядають принаймні, цікаво. Мода тепер така перешкоджає появі кросовера та купе (пам'ятайте принаймні найновіший новий BMW X6), і дизайнери Honda вдалося спіймати тенденцію до зустрічі.
Всередині
Хондовці багато знають у спортивних інтер'єрах: крім того, вони змушують їх комфортно. Перше, що кидається в очі, літак з коротким вибором варіатора. Таким чином, посадка отримується як найбільш зібрана: всі основні контролі під рукою і виглядають до водія.
Якість продуктивності також на висоті: кабіна панує м'який пластик різних відтінків та високоякісної шкіри.
Ергономіка задоволена: через компактну конструкцію передньої панелі, ніші та чашки тримачі між передніми стільцями зручні, а самі місця є достатньо комфортно. Не тільки любив вузький слизький і досить високо встановлений підлокітники на спинах.
В русі
Елементи асфальту Honda CR-V, переважно гладкі. На тіла, машина, і в той же час водій і пасажири значно струшують, і немає необхідності говорити про комфортний рух.
На трасі, картина змінюється строго діаметрально навпроти поведінки автомобіля абсолютно пасажира. Рульовий механізм не обробляє, що робить сам управління досить жорстким і, одночасно, інформативним.
Повертає машину, що проходить без відчутних рулонів, що дозволяє достатньо повністю реалізувати потужність 2,4-літрового двигуна. І якщо той же двигун Антара є основним, то у випадку CR-V це найпотужніша одиниця. Але не забувайте: вагова вага Honda CR-V - це трохи половина з невеликою тонією. Для цієї ваги влади в 166 літрах. з. Досить цілком.
Кроссверс швидко прискорюється, у спортивних іграх, а швидкість картонного варіатора лише підтверджує: для активного водія Honda CR-V 2.4 пристойний вибір.
Але скромний дорожній просвіт означає несанкціоноване можливості кросовера дуже обмежена.
Загальний
З появою нового двигуна та, якщо сильні позиції CR-V навіть сильніше: у моделі активу, тепер можна записати не тільки пам'ятний вигляд та прохолодні внутрішні рішення, але й надихаючи динаміку.
Honda не переслідувала позашляховик і обладнав машину з пакетом псевдо-пістолета, і зосереджувався на зручності його експлуатації в умовах міста. Судячи з великої кількості замовлень, багато хто клієнтів цінують кросовери саме цією якістю.
   
Технічні характеристики автоматичної передачі Honda CR-V 2.4
(Дані виробника)
Розміри, мм (DHSHV)
4 530 x 1 820 x 1 675
 
Вагова вага, кг
1,595
 
Дорожній кліренс, мм
175.
 
Обсяг багажника, L (хв)
442.
 
Двигун та потужність, L (L. З RPM)
2.4 (166/5 800)
 
Максимальний крутний момент, NM на RPM
220/4 200.
 
Прискорення до 100 км / год, з
одинадцять
 
Максимальна швидкість, км / год
190.
 
Споживання палива (місто / шосе), L / 100 км
13.1 / 7.4.
 
Ціни
Найбільш скромний CR-V з двигуном 2.0 та шестиступеневим механіком коштує 862 000 рублів. Машина оснащена кондиціонером, підігрівом сидіннями, іммобілайзером, центральним замиканням, а також ABS, EBD, VSA, TSA, та восьми (!) Подушками безпеки. Для автомобіля з автоматичною коробкою передач, 938 000 рублів. Як бонус, отримайте обробку шкіри з ручкою селектора та рульовим колесом, дощем та датчиком світла, а також диски 17.
З двигуном 2.4 CR-V коштує 1099 000 10,079 000 рублів, а вибір коробки не тільки буде автоматичним варіатором.
Peugeot 4007.
 
Назовні
Mitsubishi Crossover, вставлений Peugeot, як радянський шампанське: по-перше, ви не розумієте, як це може бути, і намагатися, ви розумієте, що все може бути гірше.
Морда у стилі Peugeot 308, позбавлена \u200b\u200bдо Mitsubishi Outlander XL, сприймається вперше, але також звикаєш до нього. Решта французького акцептора повторює особливості свого японського донора: той же профіль і задній, бічні дзеркала та навіть улітки.
Начальник паливного бака розташований на японській мові. Власники Peugeot є незвичними, але дивлячись на зовнішній вигляд автомобіля, ви знаєте: ви можете звикнути до чогось
Внутри
На відміну від дизайнерів інтер'єру, які працювали над Captiva-Antara, їх французькі колеги мали мінімум. Точка в рутині дня, дизайн інтер'єру, мабуть, сприймався як вільний час.
Майже все, що залишилося від салону Outlander: просторі розміри, зручно зв'язані центральні консольні інструменти, рульове колесо перемикачі та навіть кнопки на рульовому колесі. Останній, однак, вже з французьким Шилдово.
Ті ж сільські пристрої від Mitsubishi є меншими; Однак розвиток Peugeot нещодавно також не світить інновацій у сфері інструментальної панелі.
Політ радіо з XL звучить ідеально, і за додаткову плату, 4007 може бути обладнана кольоровим сенсорним дисплеєм. І японський клімат-контроль з трьома обертовими суворими, щоб використовувати його легше та зручніше, ніж кнопки з електронним табло, як у французьких французьких.
Однак власники Peugeot, швидше за все, інша точка зору. Мабуть, їм доведеться звикати до цього
Сидіння, шкіра шкіра та тканина, досить зручні, але бічна підтримка явно недостатньо. Особливо порівняно з маршрутами Opel і Volkswagen. На зручність посадки впливає відсутність регулювання рульового колеса. Але тут варто повідомити: зручність розміщення водія середнього висоти не впливає.
В русі
Peugeot 4007 не погано, але це ще не хетчбек.
Але французька підвіска забезпечила кадру Mitsubishi з гарною гладкістю курсу. І на асфальті, а позашляховик на Peugeot не трясеться і не ігнорує.
З усього чотирьох трюк зі склянкою води на торпед (прискорюється, а не протока або крапля) - це найпростіший спосіб продемонструвати тут. Багато в чому, більше завдяки варіабельному: 4007-х років - це лише чемпіон у плавному прискоренні.
Спеціально для знавців гідромеханічних ходок, при перемиканні, інженери надавали покірні пелюстки, що імітують зміну передач. Все, що повинно бути: Натисніть Easy Reset Reset. Ручний режим не дає перемоги у прискоренні, але це допомагає швидше передати на думку водійських сил на природі їзди. Чесний режим ручної роботи: варіатор тримає передачу до обмежувача.
Рульове колесо з перших ступенів обертання викликає швидку зміну траєкторії, а при невеликих кутах обертання насичується реактивними зусиллями.
Загальний
Хто б думав, що кросовер Peugeot буде єдиним автомобілем, який забезпечує здатність вибирати диск (фронт, повний повний заблокований центр)?
Враховуючи той самий 210-мм кліренс, два нуля виявилися, на сьогоднішній день, найбільш адаптований до позашляховика. І з високою гладкістю інсульту з чіткою керованою 4007-го і підходить для міста. Я не можу повірити, що це все про один автомобіль
   
Технічні характеристики Peugeot 4007
(Дані виробника)
Розміри, мм (DHSHV)
4 635 x 1 805 x 1 670-1 715
 
Вагова вага, кг
1 790.
 
Дорожній кліренс, мм
210.
 
Обсяг багажника, L (хв)
510.
 
Двигун та потужність, L (L. З RPM)
2.4 (170/6000)
 
Максимальний крутний момент, NM на RPM
232/4 100
 
Прискорення до 100 км / год, з
9.6
 
Максимальна швидкість, км / год
191.
 
Споживання палива (місто / шосе), L / 100 км
12.6 / 7.6.
 
Ціни
Найбільш доступним Peugeot 4007 коштує з 963 500 рублів. Це включає в себе: 2.4-останній бензиновий двигун, 5 трансмісії, 6 подушок безпеки, ABS, ESP, Cruise Control, підсилювач потужності, регулювання рульового стовпця в висоту, MP3-магнітофон з 6 динаміків, коригування висоти сидіння водія. Подібне обладнання з варіатором (автоматична коробка передач) коштує 977 500 рублів. Для максимальної версії з бензином 2.4 Premium Pack доведеться викласти 1084 000 рублів, а для мінімуму, але з 2,2-літровим турбодізелем від 1,004 000 рублів.
Volkswagen Tiguan.
 
Назовні
З боку, Тігуан - Touareg, зменшується в пропорціях. Отже, кросовер виглядає як бездіяльність, але масивна полірованна каналізація VW на радіаторній решітці перестала викликати асоціації з чимось доступним і народним. Скоріше навпаки.
Молодший виконується у повній відповідності з фірмовим стилем Volkswagen, починаючи форму фари та ліхтарів, а закінчується силуетом та загальним стилем. З деякими кутами, вони навіть можуть бути заплутаними
Але, якщо хочете, Тігуан легко дати індивідуальність перед покупкою: ви можете вибрати майбутню появу кросовера самостійно. Tiguan доступний у Trac & Field та Sport & Style, що робить його низьким, так і стильним, так і позашляховим комплектом. Крім того, у другій версії автомобіль також отримає позашляховий пакет корисної електроніки
Внутри
Салон кросовера виконується у повній відповідності до норм Volkswagen: все-таки, ергономіка та сімейна ідентичність. Вид зсередини абсолютно такий же, як у гольф та турі. Логічно, що якість частин є доцільним; На висоті читаність пристроїв та діапазону коригування водія.
Не на руці Тігуань тільки близький салон, загальна сумна сіра (традиційно) кольорова гама і рульове колесо, позбавлені принаймні музичного контролю. Однак Volkswagen обіцяє це виправити у найближчому майбутньому.
Тігуан зібрався в Росії в Калузькому регіоні. Зрозуміло, що німецька якість складання не може бути мовою. Але, можливо, про російську: частини встановлені не гіршими, ніж західні колеги! Нагадаємо, що у лютому колеса були знайомі з Тігуань у Фінляндії (№ 125 за березень 2008 р.), І може безпечно стверджувати, що існує різниця як збірка ...
І найкраще враження залишило російську машину! Німецький Тігуан підняв десь ззаду, хоча це може бути віковим, пов'язаним з віком, що автомобіль працює більше 5000 км ...
В русі
Під капотом Tiguan коштує 1,4-літровий 150-сильний двигун TSI примусову модифікацію 140-сильного двічі поновлення гольфу та двигуна туру. Привід, за замовчуванням, фронт, але у випадку просування однієї з передніх коліс, модифікований Haldex зчеплення швидко рухає необхідну кількість крутного моменту до задньої осі.
Коробка передач для зараз без варіантів: ручна, шестиступінчата. Немає скарг на ручку: він чітко працює і більший, як поділяючи німецьку машину, але також потрібна машина. Принаймні, тому що вам потрібно зробити задоволення сумлінним кожною хвилиною, щоб зробити шлях від першого до шостої передачі на Тігуан.
Двигун Що вам потрібно! Двигун гладко і різко прискорює і підбирає від будь-яких оборотів. Кросовер слухняний і впевнено керований, навіть незважаючи на слабкі зусилля, знайомі для бренду на рульовому колесі. Тігуанові повороти стабільні, а при прискоренні впевнені.
Не погана ізоляція, з'єднана з невідповідними шинами, робить Tiguan неймовірно тихою та акустично комфортною машиною.
Недоліками Тігуана вийшли з кінця гладкої асфальтової дороги. Жорстке тіло, короткочасне суспензію та еластичні, жорсткі амортизатори змушені відкидати швидкість до мінімуму, коли ями та шнури починають рости лякати за розміром. Чоботи та шокуючі тіла. Звичайне позашляхове явище. Крім того, короткий курс амортизаторів часто призводить до поломки. Отже, подібність з Touareg виявилася виключно зовнішньою
Загальний
Тяжкість позашляхової арсеналу та можливість вибрати обладнання - це успішна ідея, але екстремально-позашляхова версія Track & Field (повний набір тестових транспортних засобів) втрачає 4007-го, у грунті, і в комфорті водіння позашляховиків.
Що стосується міста, тут, VW приходить до лідерів у поводженні та керуючи розгону. І якщо ми чекаємо на машину, Тігуан може стати одним з найбільш привабливих міських кросоверів.
   
Volkswagen Tiguan специфікації
(Дані виробника)
Розміри, мм (DHSHV)
4 427 x 1 809 x 1 686
 
Вагова вага, кг
1 546.
 
Дорожній кліренс, мм
200.
 
Об'єм стовбура, l (min-max)
470.
 
Двигун та потужність, L (L. З RPM)
1.4 (150/5 800)
 
Максимальний крутний момент, NM на RPM
240/1 750-4 000
 
Прискорення до 100 км / год, з
9.6
 
Максимальна швидкість, км / год
192.
 
Споживання палива (місто / шосе), L / 100 км
10.6 / 7.0.
 
Ціни
Тігуан доступний у трьох наборах, найбільш доступних, який тренд та весело коштує з 849 999 рублів. Вона включає в себе: 1,4-літровий 150-сильний двигун з 6 МКПП, 6 подушок безпеки, декількох електронних допоміжних систем (ABS, EBV, HBA, EDS, ASR, MSR, DSR, ESP), рульове управління електроенергією, регулювання водійського сидіння, регульована висота і Глибина рульової колони, круїз-контроль, клімат-контроль, рекордер з MP3. Автомобіль з тим самим двигуном, але в трасі та поле та спорті та стилі (904 000 руб. Для 2,0-літрового 170-вичерпу бензинового двигуна доведеться викласти не менше 1053 550 рублів.

Текст: Олександр Коробченко Олександр Михайлов,
Фото: Роман Стуннін

 

Джерело: Журнал "Колеса" [Вересень 2008]