Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan з 2007 року седан

Кулі-ролики

Мені пощастило дістатися до фіналу Ліги чемпіонів 2007 року. На мою думку, Ліверпуль грав краще, і Піппо був у Offsade, ну, а не про це. Під час теплого гравцям на табло вони скрутили відео з новим Ford, в якому громадяни позбулися своїх автомобілів заради Мондео, прив’язали до них кульки і спостерігали, як вони літають до неба. Ще до початку матчу відбулося шоу: Акробати стрибали, тонкі діти, викладені в хитромудрі геометричні фігури, але врешті -решт вони запустили в небо багато повітряних куль. Напевно, не самотня, в цей момент я чекав, коли вони зав'язують деякі машини з моди.
Реклама Mondeo - це, мабуть, буде скручено в цьому місяці та на нашому телебаченні - виявилося жвавим, легким і навіть легковажним. Ну, не як, звичайно, як один італійський виробник, який кружляв із сміливими плакатами вульгарним життям середньо -російського зі своїм звичним модусом Vivendi -Puzo, не, нудьга, мати -in -Law ... але, загалом,, Відео все ще здається занадто жвавим для такого, здавалося б, спокійного автомобіля, як і Мондео, і для його цільової аудиторії, просто складається, здавалося б,, здавалося б, тих, хто має живіт тощо.
 
Насправді реклама - це відображення реалій. І новий Mondeo - це не такий заспокоючий автомобіль, як раніше, і його аудиторія, здається, готова похитнути ягоди в сідниці. Я прошу вас особливо помітити: думка автора може не збігатися з думкою того ж автора, нехай він зможе їздити на Mondeo з 1,6 -літровим двигуном потужністю 125 к.с. І Ambiente, а не на Mondeo з 2,5-літровим турбо двигуном та Ghia, встановленим з упаковкою X. Але автор отримав найбільш енергійний та багатий варіант.
 
Тільки його внутрішня сутність відповідає концепції зовнішнього кінетичного дизайну, втілення енергії в русі, як кажуть Форди. Автомобільний дизайн - це насправді річ. Вони говорять вам про нову машину, нове художнє слово, і чомусь вам здається, що десь там вже є такі сторони з машиною з згладженими, як у армійських штанах, ви вже бачили стріли. Однак я не особливо завзяла, обходячи Mondeo по колу і шукав кінетику в дизайні. Пройшовши, я виявив лише втрату знаменитих бубликів Mondeo - тепер задні вогні не нагадують бублики, а бджолині соти. Я більше не напружувався, успішно згадуючи, як дизайнер Мондео Мартін Сміт у Женевському салоні пояснив мені, що Мондео не був ioss, і їх купили не очима, а головою.
Передбачається, що я не переслідую зовнішні ефекти, я можу порахувати гроші і розумію, що 37 700 доларів за таке багатство, як Mondeo Ghia, практично ні за що. Mondeo Ghia - що там сказати - машина справді багата. Він, наприклад, розумний ключ, який навіть не потрібно зняти з кишені, щоб відкрити двері. Замість звичайного блокування запалювання - кнопка запуску двигуна. Mondeo (пам’ятаєте?) Купуйте їх голови, і тому перше, що ми і я зробили тестовий драйв, ми перевірили його і що станеться, якщо ви поставите машину для передачі та запустите двигун за допомогою кнопки? Чи застряг автомобіля в масштабі у вантажівці, припаркованій попереду чи ні? Я не застряг. Автомобіль розумний, він не починається з програми.
 
У наших головах було достатньо кульок та відео, щоб не експериментувати в заборонних режимах з інтелектуальним круїзним контролем, які витримують відстань до пішохідної машини. Ми просто взяли до уваги, що це є. І все. Але ми грали з трьома режимами -comfort, нормальним та спортивним -інтлектуальною підвіскою. Різниця полягає не в тому, щоб сказати, що вона є повністю умовною, але не кардинальною. Тобто ти не плаваєш у комфорті, як і Cosmonub на МКС, і в спорті ви не трясеться з усім тілом, як епілептик, коли вдарили прищі до асфальту.
Спорт у Мондео - це спорт людини, яка не дає йому найкращої частини свого життя, але органічно чергує його з пивом, барбекю та іншими домашніми радощами. Вершини поворотів, грип спереду тощо. - Це все не його повсякденне життя. Тут все простіше: він сильніше натиснув на газ, витер ніс якогось молока і заспокоївся. Дійсно славний, куди б ви не поклали його - принаймні на Volvo, принаймні на Ford, - 2,5T двигун дозволяє вам все це робити, не розриваючи зв’язки та сухожилля. У нього максимальний крутний момент при 1500 об / хв, але підбирає - у будь -який момент діапазону. Ви можете піти на пагорб на пагорбі і досить легко прискорити, не переходячи на низький. Ви можете негайно перейти на шосту від другої передачі - одним словом, створити майже все з двигуном. В парі з цим двигуном, до речі, варто шість -швидкісна механіка - на мій смак, з досить довгими рухами коробки коробки. Машина не повинна до машини, хоча тут просить. Машина доступна лише з 2,3-літровим бензиновим двигуном або дизельним двигуном 130 кінських сил.
Для страхування по черзі - набір допоміжних електронних систем. ESP може бути інвалідом, тим більше, що Mondeo і так поводиться дуже добре зі швидкістю спокійного порядок освіти. Він передбачуваний, слухняний, розгублений, не скрипить, не хизується, не лякає раптових конфліктів між його механічними та електронними компонентами. На мою думку, бажана точність менеджменту заважає надто великому розміру рульового колеса чотирьох, заточених під зброєю людини, яка не схожа на невелике підприємство - життя міцно тримає під контролем. Однак керувати кермом набагато простіше, ніж ті клавіші, які розташовані на ньому. Це, здається, можливо лише для восьминога або випускника Володимира Шахіянаньяна надрукувати на друкарській машинці методом сліпого сліпого.
Інтер'єр салону, виконаний Ghia з дерев’яними панелями на кермі, торпеді та дверях, з двозонним кліматичним контролем, нагрітими задніми сидіннями та передньою вентиляцією, з великим сенсорним екраном-це майже інтер'єр Jaguar XJ. Для тих, хто любить спортивний стиль, є титановий варіант з металевою обробкою. До речі, матеріали в салоні не викликають алергії. Окрім зразків для токсичних парів, експерти також провели дерматологічне випробування оббивки сидінь, коси керма та килимів. Загалом було перевірено сто оздоблювальних матеріалів, на яких виробник робить особливий акцент, і я зізнаюся, це здавалося набагато важливішим, ніж, наприклад, характеристики розгону. Це дивно все це, здається, у мене ще немає живота ...
 
Ford Mondeo 2.5t
 
Двигун бензин
Робочий об'єм (L) 2.5
Потужність (L.S. приблизно/хв) 220 при 5000
Момент (нм при об / хв) 320 при 1500
Передній привід
Коробка передач механічна, 6-ступінь
Довжина/ширина/висота (мм) 4844/1886/1500
Оснащена маса (кг) 1492
Максимальна швидкість (км/год) 245
Прискорення до 100 км/год (с) 7,5
Споживання палива, середнє значення (л/100 км) 9,3
Ціна в Москві 37 700 доларів
Тези після
1. За словами дизайнера Мартіна Сміта, покупець Mondeo цінує прекрасне, але все -таки не готовий пожертвувати додатковим сантиметром у салоні.
2. Здається, що з появою нового Мондео один синонім став більш безпекою. Стандартний набір автомобіля включає адаптивний круїз -контроль та сім подушок безпеки, один з них захищає коліна водія.
3. Доля задніх пасажирів полягає в тому, щоб заздрити передню частину. Тут тил досить зручно закінчити чорне почуття. Читання лампочок, нагрівальні сидіння, бічна вентиляція та відсутність думок, які вас штовхали на задній план.
4. Гідність каменю полягає в тому, щоб котитися, а не рости в мох. Краще заморозити машину, ніж ковзати назад. Мондео, однак, не страшно, і завдяки системі Assist Hill Assist Rise - коротше кажучи, не буде відкат.
 
Текст Хассан Ганєв
Фото Ford Motor Company
 

Джерело: "Автопілот"