Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan з 2007 року седан

Волга-вольга

Наш побудував рослину в Японії і почав виробляти Волгу. Ви можете це уявити? Не хвилюйтеся, все навпаки. Варто бути нашим інформує всю країну рекламне відео, знятий для Toyota Camry St. Petersburg. І дуже скоро, у другій половині 2008 року, ми будемо нашим іншим автомобілем E-Ford Mondeo. Ні, це не друкарка. Цей колишній Мондео був середнім селянином, і це, без сумніву, належить до вищого класу. Якщо ви не вірите, порівнюємо японців Volga з європейською волгою Volga.
Камрі - це не перший автомобіль бізнес -класу, випуск якого був створений у Росії. Альтернатива нашій морально застарілої Волги (звичайно, альтернатива є суто формальною у належності до сегмента Е, а не за споживчими якостями), з'явився в 1999 році, коли авторський завод Калінінград почав збирати автомобілі п'ятої серії BMW.
Однак у Камрі є реальний шанс стати першим автомобілем класу масового автомобіля в нашій країні. Актив має російський титул автомобіля 2007 року, хороші відгуки власників автомобілів, прийнятна ціна, відома витривалість і надійність Toyota. Успішна машина з чудовою репутацією, яка, очолюючи все це у світовій автоіндустрії, навіть встигла стати зразком для наслідування. Питання про те, чому саме це хіт Toyota вирішив надіти конвеєр свого абсолютно нового заводу поблизу Санкт -Петербурга, перш за все, зникає сам.
 
До недавнього часу у Камрі не було прямих конкурентів. Він з'явився лише зараз, де, мабуть, не очікував Форда. Європейський підрозділ представив новий Mondeo, порівняний у буквально у всіх показниках паспорта, споживача, маркетингу. І, що важливо, він також почне вироблятися в Росії.
У рекламній кампанії Mondeo пам’ятайте про відео, де автомобілі летять на повітряних кулях, і немає натяку на конкуренцію з Камрі. Просте бажання розігрується. Скажімо, людина, яка бачила новий Mondeo рішуче позбавляється всього, що він ходив раніше. На мою думку, вам потрібно позбутися звички класифікувати Mondeo до сегмента D. Його попередники були типовими середніми автомобілями та виконані в одній лізі з ANSIS, акордами та пасажаторами. Новий Mondeo, якщо вивчити специфікації прискорення, яких світло ще не бачило. У всіх розмірах він трохи більший за Камрі. Він перевершує японців за месами. Він має значно більшу колісну базу з 2850 міліметрів проти 2775. Чи справді ви відкидаєте такі факти? Загалом, типовий представник класу E.
 
Бізнес на російській мові. Новий Mondeo виділяється на дорозі. Кінетичний дизайн Ford, ми повинні віддати належне, створює враження. У крилатній кришці тулуба та подвійній решітці радіатора, яка для більшої видимості переживається блискучим хром, як правило, щось шокує. Косні фари - це, мабуть, єдина деталь, яка виглядає як запозичення. Але загалом останній Mondeo, особливо з тілом седана, виглядає як велика, дорога і дуже потужна машина.
Наскільки потужним? Але це вже слизьке питання. Ford пропонує для Mondeo асортимент із шести двигунів, але не шукайте серед них шестиподібне бізнес-клас. Найбільш найпопулярніший п'ятициліндровий двигун з турбонаддувом на 220 кінських сил, виготовлений на основі Воловського. У середині ряду потужність бензину 2,0 та 2,3 відповідно 145 та 161 к.с. Також є кілька двополітинних дизельних двигунів (130 та 140 сил), хоча вони навряд чи зацікавлені російськими покупцями. Але, виявляється, вони ще не найслабші двигуни. На величезній машині вага якої в навантаженому стані перевищує два тонни, може бути розміщений ... 1,6-літровий бензин Дуратек. Цікаво, де ще, крім Естонії, чи буде така слабка модель затребувана? У російському форді вони негайно відмовилися від його в прайс -списках 1.6, були включені до пристойності, але вони не збираються імпортувати.

Кстати, самой мощной версии Mondeo с автоматической трансмиссией не существует. Почему непонятно. В Ford, видимо, считают, что спокойная безопасная машина с автоматом идеальна для корпоративного парка, а мощная версия хороша для личного владения, для драйва, поэтому только с механикой. Что ж, логика в этом какая-то есть. Но в России действует другая. Нанятому водителю ручка. Пусть хотя бы что-то дергает, иначе, за что вообще ему платить зарплату. А себе, конечно, автомат. Вы знаете кого-нибудь из соотечественников, кто по доброй воле приобрел бизнес-седан с механической коробкой? Отож...
Вот у Camry в сочетании моторов и коробок видится полная гармония. Есть бизнес по найму бензиновый 2.4-литровый с ручкой. Есть свой бизнес тот же мотор, но с автоматом (такой автомобиль мы и взяли на тест). И, наконец, успешный бизнес люксовая версия 3.5 V6 с продвинутым шестидиапазонным автоматом. Вроде бы всего два двигателя, 167 и 277 сил, но при этом японцы угодили всей целевой аудитории. Еще мощнее и дороже? Это уже Lexus.
Внешность Camry отдельный разговор. Когда этот автомобиль только появился на наших дорогах, он не мог не привлечь внимание статный, сильный, уверенный в себе. Костюм-машина. Без модных выкрутасов, зато идеально выглажен, сидит по фигуре. Думаю, многие, кто хотел приобрести Lexus-трехлетку, передумали именно в тот момент, когда увидели на улицах Camry. Любопытно, что и сейчас, спустя несколько лет, дизайн этого седана не устарел приелись, пожалуй, только черные камрюхи, гнездящиеся едва ли не в каждой московской подворотне. А когда видишь Camry в белом, чистую, как невеста, снова ловишь себя на мысли красотка.

ПРОСЛУШКА
19:32, Тарасов: Серега, как тебе эти машины?
19:32, Сорокин: По управляемости Camry показалась лучше. Но по остальным параметрам я выбираю Mondeo. Очень крупный за свои деньги, огромный просто. И потом я могу спокойно оставить его на обочине, а Camry нет. Украдут! Ты знаешь, что это самая угоняемая машина?
19:33, Тарасов: Ты как-то говорил, что Mondeo много жрет...
19:33, Богданова: Мальчики, а мне кажется, что имидж у Toyota прикольнее. И потом Mondeo это что за название?
19:36, Резниченко: Угу. Мой папа купил Toyota Avensis и теперь называет себя монгольским космонавтом кнопок очень много.
19:36, Сорокин: О! А ты Коле Качурину из Топ-Гир позвони. Они назвали Mondeo Лучшим семейным автомобилем 2007.
Ваші наші. Порівнюючи всі плюси і мінуси, важко віддати перевагу певному автомобілю. На одній стороні лусочок є чудові двигуни, Camry Design облизував найменші деталі, знаменита якість побудови Toyota. На іншій мисці є конкурентна ціна, інновації та гнучкість. Покупець Мондео має більше свободи при виборі. Седан може віддати перевагу хетчбеку або фургона. Вибір кольорів тіла та варіантів оздоблення інтер'єру більш різноманітний. Для доплати автомобіль може бути обладнаний спортом або регульованою підвіскою, інтелектуальним круїзним контролем, датчиками паркування, адаптивною оптикою Bixenon, навігаційною системою зі звичайним або сенсорним екраном, Bluetooth, голосовим управлінням, нагрітими задніми сидіннями та програмованим нагрівачем.
Навіть після тестового драйву певність не додається. Toyota радує з високим комфортом, підвіска працює трохи м'якше, ніж на Mondeo, шум від двигуна краще заглушений (хоча за стандартами бізнес -класу все ще недостатньо). Камрі має якусь легкість та легкість управління. Здається, що ви сидите за кермом досить великої і вагомої машини, і її реакція - це як компактний клас класу. По -горі поспіль в мить у Віхі тримає завзято, на прямих лініях прогулянки, як правитель, навіть по стиглі дороги. Це надійний, нейтральний і слухняний автомобіль. Він втрачає новоспеченого суперника лише в динаміці прискорення, але це, як правило, було не важко передбачити, враховуючи нижню потужність двигуна та автоматичну коробку передач трохи продуманою, як мені здавалося.

У Mondeo ви відчуваєте себе інакше. Двигун чується чіткіше, але він перетягує машину з подвійним оптимізмом. Турбонадув дає відчутну тягу зі швидкістю нижче середнього, тому під час їзди по місту вам не потрібно ще раз скручувати важіль коробки передач, а на шосе ви отримуєте пристойне прискорення без кроку або двох вниз. Рульове колесо, здається, є більш інерційним і вагомим, але сам управління є точним у відгуках, відчуття дороги тут краще. У крутих поворотах Форд швидше втрачає зчеплення, він починає знести його трохи раніше, але він працює як певне попередження для водія для скидання швидкості. Мабуть, передні колеса Mondeo менш завантажені масою автомобіля, а жорсткість передніх стелажів трохи вище, ніж у Камрі. Але Ford не розмотає це менше на змії або з дуже різкою відновленням.
Можливо, Mondeo цікавіший, якщо оцінити його з позицій водія. З цього автомобіля після кожної поїздки ви залишаєте швидкий пульс. Але, судячи з кількості Камрі на вулицях, наші люди - це ті, хто не їде в метро, \u200b\u200bвіддають перевагу миру Боаса.

ПРОСЛУШКА
20:29, Качурін: Так, Мондео - найкращий сімейний автомобіль 2007. Він отримав цю назву за дуже хороше співвідношення ціни, якості та сучасних технологій.
20:29, Тарасов: А Камрі?
20:29, Качурін: Японці тепер пройшли трохи в Європі, вони більше не мають репутації найнадійніших автомобілів.
20:30, Чусов: Хоча ви не дозволяли мені подорожувати ні Мондео, ні Камрі, я купував би Ford, тому що Toyota занадто дорога за вмістом. Ціна вища, частота частіше, деталі дорожчі.
20:31, Тарасов: Аня?
20:31, Кілімник: Мені, як правило, подобається mazda6.
21:17, Тарасов: Хассан, ви вперше поїхали до Мондео, як вам це подобається?
21:17, Ганєв: Вийди, але ... і краще запитати Гамільтона.
Кінетична конструкція, яка так чудово скручена під виглядом Mondeo, не знаходить логічного продовження всередині машини. Статична інформаційна панель добре розвинена повністю позбавлена \u200b\u200bгострих облич. Можливо, це правильно не агресивно, дає відчуття безпеки. Сидіння переповнені, але вони добре фіксують тіло. Сидіння водія має багато додаткових коригувань на додаток до основної електрики (в конфігурації титану). І ергономіка на рівні не заважає, все на своєму місці, навіть контрольно -пропускний пункт пропуску не потрібно дістатися далеко. Якщо телевізор HMI не відволікається між пристроями, але лише спочатку. Я очікував трохи більше з аудіосистеми Sony. Це звучить голосно, чисто, але звук не ідеальний надмірно яскравий і колючий. Немає скарг на якість полімерних та текстильних матеріалів. Срібні колодки на дверях, перед пасажиром та торпедою, досить хитромудрими, але сама емаль виглядає дешево. Якби обговорювались якийсь бюджетний корейський автомобіль із подібним салоном, він би отримав похвалу. З Ford ви все ще очікуєте більше. Однак, порівняно з попереднім Mondeo, інтер'єр нового автомобіля все ще виглядає вигідно.
Camry, начиная с комплектации Elegance, смотрится побогаче за счет кожаного салона, хотя целостности стиля не наблюдается. На дверях и центральном тоннеле вставки, имитирующие деревянные. А на консоли огромные, изготовленные из полупрозрачного светлого пластика панели аудиосистемы и климат-контроля. Все это образует весьма сомнительный контраст с черной приборной доской и кожей на сиденьях. И еще одно несоответствие взгляните, какую чистую летящую форму имеет приборная доска, перетекающая в центральную консоль, а затем переведите взгляд на сиденья на два пышных мещанских диванчика, лишенных даже намека на спортивность. Но если с точки зрения водителя Camry и не является эталоном эргономики (мне, например, не нравится, что педаль тормоза существенно выше, чем педаль акселератора), зато пассажиры будут довольны. Перед правым передним креслом королевский простор для ног. Задние седоки тоже не почувствуют себя в тесноте. Материалы в салоне обладают улучшенными шумопоглощающими свойствами. Да и аудиосистема с 160-ваттным цифровым усилителем в Camry звучит прозрачно, без окраски.

FORD MONDEO 2.5
Двигатель бензиновый, 5 в ряд
Рабочий объем (куб. см)2521
Мощность (л.с. при об/мин)220 при 5000
Момент (Нм при об/мин)320 при 4800
Привод передний
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Длина/ширина/высота (мм)4844/1886/1500
Масса снаряженная (кг)1581
Максимальная скорость (км/ч)245
Разгон до 100 км/ч (с)7,5
Расход топлива, смеш. (л/100 км)9,3
Цена в Москве от 919 000 (1 006 830 рублей)

TOYOTA CAMRY 2.4
Двигатель бензиновый, 4 в ряд
Рабочий объем (куб. см)2362
Мощность (л.с. при об/мин)167 при 6000
Момент (Нм при об/мин)200 при 4000
Привод передний
Коробка передач 5-ступенчатая, автоматическая
Длина/ширина/высота (мм)4815/1820/1480
Масса снаряженная (кг)1525
Максимальная скорость (км/ч)205
Разгон до 100 км/ч (с)10,2
Расход топлива, смеш. (л/100 км)9,9
Цена в Москвеот 910 500 (1 011 500 рублей)
 
БЛАГОДАРИМ ЗА ПОМОЩЬ В ОРГАНИЗАЦИИ СЪЕМКИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО КОМПАНИИ CITROEN В РОССИИ, ТЕЛ. (495) 937 4230, РОССИЙСКУЮ АВТОМОБИЛЬНУЮ ФЕДЕРАЦИЮ И СПОРТИВНО-СТРЕЛКОВЫЙ КОМПЛЕКС ЛИСЬЯ НОРА WWW.FOXLODGE.RU, (495) 225-8353.
ТЕКСТ: РУСЛАН ТАРАСОВ
ФОТО: АНДРЕЙ ДАНИЛОВ
 

Джерело: «Автопилот»