Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan з 2007 року седан

Нам потрібен солідний хетчбек до 30 тис. Євро

Дмитро Марін. Вік: 41 рік. Робота: Директор туристичних агентств. Їзди: Nissan X-Trail. Він хоче: другий автомобіль для сімейних поїздок. Бюджет: до 30 000
Мій Nissan X-Trail мені повністю підходить. Але його дружині в ньому незручна. Вона не любить позашляховиків, що ти можеш зробити! Принцип буде мучений, яким я керувався, купуючи X-Trail, я не працював. Тепер вам доведеться заплатити, купуючи другу машину
Ford Mondeo 2.3 PFI
Це було обрано тому, що: мені завжди подобалися попередні моделі Mondeo, але він ще не керував оновленим автомобілем.
Skoda Octavia 2.0 FSI
Він був обраний тому, що: в довгостроковій експлуатації попередньої версії є досвід. Крім того, машина подобається машина.
Mazda6 2.0
Він був обраний тому, що: це одна з найкрасивіших і сучасних автомобілів класу.

Вимоги до автомобіля
Зображення
Звичайно, я хотів би виглядати красиво, особливо враховуючи, що я купую його для своєї дружини. Тим не менш, для мене образ у виборі автомобіля все ще є другорядним. Я спробую переконати свою дружину в цьому.
Стиль
Я дотримуюся європейських або японських стилів у виборі автомобіля.
Шодальні якості
Найважливішим є прискорена динаміка та плавність. Потрібна автоматична коробка передач.
Економія
Це не має великого значення.
Інтер'єр
Я хотів би мати якусь родзинку, але в той же час доцільно уникати домінування новомодних футуристичних рішень.
Обладнання
Я вважаю за краще, щоб автомобіль виходив з фабрики в максимальній конфігурації, оскільки я абсолютно не приймаю втручання в готовій конструкції.
Рівень розвитку світової автоіндустрії досяг таких висот, що різниця між дуже хорошим автомобілем і просто хорошою іноді є в тонких, але приємних дрібницях. Саме вони дозволяють вам спокійно і зручно керувати автомобілем. Зрештою, куди б ви не поїхали, нерви та пробки не додають позитивних. Оскільки машина купується за наполяганням дружини, яка в основному не сходить за кермом, комфорт не менш важливий на передньому пасажирському місці, а також наявність великої кількості власників чашок, окулярів, полиць та інших зручності. І, звичайно, просторий стовбур, йдучи до маєтку народження, дружина завжди знайде щось, щоб забити багажник на очні яблука. І щоб трохи отримати через те, що якась коробка знову не підходила, я знову марний. Ось чому я вибрав хетчбек. Вагони станції здаються занадто об'ємними, а седани поступаються потужністю.
Я зізнаюся, чесно кажучи, дружина схильна на користь Skoda Octavia, у нас вже була така машина, і ми обоє тепло згадуємо її. Але раніше, щоб зробити остаточний вибір, я хотів би оцінити всілякі варіанти та порівняти чеську частину з найближчими конкурентами.
Подорожуючи світ, я спробував величезну кількість орендованих автомобілів. Однак хетчбеки середнього класу рідко зустрічалися серед них. У всякому разі, я помітив, що в останні роки все більше і більше автовиробників відмовляються виробляти такі тіла. Вибір у цьому ринковому сегменті не надто великий, але він є. Тож підемо!
Ford Mondeo
Стиль
Автомобіль мене не підходить у стилі. Немає скарг на зовнішність, але інтер’єр явно відрізняється від моїх ідей.
Шодальні якості
Автомобіль дуже стабільний, добре контролюється, але в той же час настільки важкий, що навіть двигуна 2,3 -фатри недостатньо для забезпечення гідної динаміки.
Інтер'єр
Надмірна суміш стилів та опуклість блискучих деталей занадто ріжуть око.
Економія
9,3 літрів на сотню. Але для мене це абсолютно неважливо.
Обладнання в стандарті
Основне обладнання мене насправді не турбує. У мене важке положення: якщо ви візьмете машину, вона повинна бути повністю обладнана. Якщо грошей не вистачає, краще взяти менший автомобіль, але в максимальному обладнанні.

Гідності й недоліки
+ Ідеальна інформаційна панель, виразний зовнішній вигляд, інформаційний зміст елементів управління.
- Слабка динаміка, незграбний інтер'єр, незручне крісло водія.
Технічні характеристики
Марк і модель - Ford Mondeo 2.3 PFI
Розміри - 4778x1886x1500 мм
Двигатель - бензиновый, 2261 см3, 161 л.с./6500 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика - 207 км/ч; 10,5 с до 100 км/ч

Внешний вид вполне соответствует имиджу марки. А вот интерьер, откровенно говоря, разочаровал. Чувствуется избыточное смешение стилей. Лично мне это режет глаз. Серый пластик, металлические вставки, панели под черное дерево Всего этого слишком много. К тому же огромное количество блестящих деталей отвлекает внимание. И дело тут не в моем предубеждении относительно американцев салон Mondeo больше напоминает европейский. Хорошо хоть центральная консоль, отделанная матовым металлом, отличается предельной функциональностью. В отличие от блестящих вставок на руле, она абсолютно не раздражает. Приборная панель с цветным монитором посредине очень информативна и вызывает восхищение. Пожалуй, это лучшая приборная панель, которую я видел.
Впечатления от вождения неоднозначны. С одной стороны, машина очень тяжелая, поэтому динамику разгона трудно назвать впечатляющей. Зато управляемость хорошая. Завдяки небольшому радиусу разворота на Mondeo удобно парковаться и маневрировать в городе. Хотя, несмотря на большие зеркала, задний обзор оставляет желать лучшего. В целом, управлять Ford достаточно приятно, а вот сидеть неудобно. Как ни настраивал сиденье, а уже через полчаса езды начинает болеть поясница.
Що ще сказати? Очень удобна автоматическая система обдува и кнопка старта с дистанционным центральным замком: просто отходишь от машины, и она сама закрывается. Качество музыки достойное, хотя я не меломан и для меня это не является ключевым фактором. Места для ног задних пассажиров вполне достаточно, а вот потолок низковат. К тому же плоское заднее стекло занижает размер багажника. Поскольку машина покупается в основном для жены, которая проводит все время на правом переднем сиденье, удручает крошечный бардачок и отсутствие присущих коренным американцам приятностей вроде дюжины выезжающих подстаканников, очешников и тому подобного. Получать нагоняй от жены по таким мелочам не хочется.
Mazda6
Стиль
Самая стильная машина из всех!
Шодальні якості
Очень достойно! Отличная динамика и управляемость, отменные настройки коробки передач.
Інтер'єр
Дизайн приборной панели взят из 50‑х годов и дополнен футуристической подсветкой. Контраст классики и сюрреализма, на мой взгляд, слишком резок, а потому несколько раздражает.
Економія
7,7 л на 100 км.
Обладнання в стандарті
Откровенно удивило, что такая нужная опция, как электропривод сидений, доступна только в самой дорогой
комплектации. А оснастить автомобиль родной системой навигации в России и вовсе невозможно.

Гідності й недоліки
+ Хороша стандартна аудіосистема, сучасний динамічний дизайн, відмінні якості.
- Занадто яскраві пристрої, а не найпотужніший багажник.
Технічні характеристики
Бренд та модель - Mazda6 2.0
Розміри - 475x1795x1440 мм
Двигун - бензин, 1999 см3, 147 к.с./6500 хв -1
Автоматична коробка передач, 5-ступінчаста
Динаміка 202 км/год; 11,1 с до 100 км/год

Найстильніший автомобіль з усіх, як з точки зору зовнішності, так і з приводу інтер’єру. Дуже багато приємних дрібниць, як ящик для документів на кермі, автоматичне освітлення дзеркал на екранах сонцезахисного крему та всіляких власників чашок. Але, як і у Ford, це відверто дратує рульове вставлення для металу. Так, і сюрреалістичний сино-поорний композиція приладової панелі для мене не дуже приємна. Пристрої занадто alapists і відволікають увагу. Не дуже подобаються вставки з дерева. Правда, у Mazda вони виглядають більш логічно та гармонійно, ніж у Mondeo, і більше не викликають такого різкого відхилення.
З точки зору інформаційного вмісту приладної панелі та функціональності елементів управління на центральній консолі, Mazda дещо поступається Ford. Але видимість у шести набагато краща, ніж у Мондео. Пластик у салоні кращий, ніж у Ford. Загалом, Mazda помітно перевищує інші два автомобілі як фініш. Сидіння вкриті дивовижно м’якою шкірою. Єдине, що мені не дуже подобається, - це велюрові вставки на сидіння, які легко виросли.

Важіль автоматичного селектора передачі виготовляється в американській манері змії. Для мене традиційна схема прямого перемикання мені більше знайома. Але я впевнений, що ви можете швидко звикнути до цього варіанту. Але розташування ручної гальмівної ручки праворуч від селектора KP дещо дивно. Зрозуміло, що такий компонент розроблений для японців, тобто правого стороннього розташування керма, але для російського ринку ручний гальмо може бути перестановений у звичайне місце. Кидного столу на задньому сидінні недостатньо. Це більше схоже на гігантський власник чашки. Але пасажирів більше ніж достатньо. Незважаючи на не найскромніші розміри, я досить просторий у цій машині. Що стосується багажу, який ми несемо у великій кількості до котеджу і навпаки, його можна завантажити в задній відсік у величезній кількості. І особлива спасибі за кнопку відкриття багажника. Особливо це стосується, коли ти нахиляєшся на вулицю, і ти боїшся забруднитись. Я натиснув кнопку кришки відкрита. Є електрика ближче. Вам не потрібно плескати кришку. Він доклав невеликих зусиль, і тоді все закриється сама по собі. Схоже, шість набагато простіші, ніж Мондео. Отже, незважаючи на менший об'єм двигуна, Mazda рухається стрімко і плавно. Дорога тримається краще, більш гостріше контролює.
Skoda Octavia
Стиль
Стиль розроблений в одному, але досить старомодному дусі і, як результат, нудно.
Шодальні якості
З точки зору динаміки та плавності, найбільш пристойний автомобіль з усіх трьох. Хоча, можливо, єдине, що Октавія я відчуваю себе набагато краще, ніж дві інші машини.
Інтер'єр
Я хотів би дорожче пластик. Вже занадто різко дешеві панелі контрастують з дорогою шкіряною обробкою на 55 500 рублів.
Економія
8,3 літрів на 100 км.
Обладнання в стандарті
В принципі, без шкіряної оббивки, сидіння можна прожити, але я хотів би мати електричний привід сидіння в будь -якій конфігурації.
Гідності й недоліки
+ Чудова динаміка, просторий багажник.
- Слабка стандартна аудіосистема, для задніх пасажирів мало місця, застарілий зовнішній вигляд.
Технічні характеристики
Марк і модель - Skoda Octavia 2.0 FSI
Розміри - 4572x1769x1462 мм
Двигун - бензин, 1984 см3, 150 к.с./6000 хв -1
Трансмиссия - автоматическая, 6-ступенчатая
Динаміка - 210 км/год; 10,1 с до 100 км/год

С точки зрения экстерьера, Skoda самый старомодный автомобиль. Это минус. Интерьер тоже попроще, чем у Ford, не говоря уже о Mazda. Но зато здесь не наблюдается смешения стилей. Хотя своя ложка дегтя в интерьере Skoda тоже присутствует: дорогие кожаные сиденья слишком резко контрастируют с дешевым пластиком в салоне. Зеркала заднего вида заметно меньше, чем у Ford. Регулировки менее удобны, но при этом обзорность гораздо лучше, чем у конкурентов.
Что касается приборной панели, то тут Ford даст Skoda сто очков вперед. Центральная консоль у чешки попроще и менее функциональна, но чисто визуально раздражает куда меньше. В Octavia серебристые вставки только добавляют интерьеру изюминку. Бардачок самый вместительный, есть куда поставить бутылки, имеются подстаканники, радует очешник с лифтом. Сиденья удобнее Словом, несмотря на меньшие габариты, в этой машине моей жене будет комфортнее, чем в двух предыдущих. А вот сзади напротив тесновато, и напрочь отсутствуют подстаканники в центральном столике. Это еще один минус. Зато багажник в Octavia просто сказочный. По сравнению с конкурентами, простор для творчества при его загрузке, конечно, куда шире.
Жена изначально хотела Skoda. И, сравнив Octavia с Mazda6 и Ford Mondeo, я соглашусь, что ее выбор был верен. Чешский автомобиль подходит ей больше других. Сердце женщины не обманешь! Что же до меня самого, то интерьер и экстерьер Mazda конечно соблазняют Но второй раз наступать на те же грабли и нарываться на повторение истории с Nissan X-Trail мне не хочется. К тому же в глубине души я понимаю, что внешность, модная сейчас, через год становится уже не столь актуальной, а классика всегда остается в моде.
Мій вибір
Ford отпадает сразу. Остаются Skoda и Mazda. По экстерьеру мне больше нравится шестерка, интерьер у нее тоже современнее и живее. По управляемости они практически равны. Ну, может, полбалла в пользу Oсtavia. И хотя японка хороша, все-таки на радость жене я выберу чешку. Несмотря на меньшие габариты, у Skoda самый солидный багажник. Но, главное, здесь все рассчитано на то, чтобы женщине удобно было жить на переднем пассажирском сиденье. Вместительный бардачок, масса подстаканников, полочек есть даже очешник. Все это, безусловно, придется по душе женщине, равно как и удобное пассажирское кресло. Расстраивает лишь довольно слабая штатная аудиосистема. В Mazda акустика на порядок лучше.
Вибір редакції
Здається, що рішення Дмитра значною мірою заздалегідь визначається уподобаннями його дружини та позитивним досвідом тривалої роботи Октавії. Однак вибір редакторів принципово відрізняється від думки нашого героя. Отже, Ford, безумовно, важкий, але він виглядає набагато сучасніше, ніж Skoda. Так, і 2,3 -фауулентного двигуна Mondeo достатньо, щоб залишатися приблизно на одному рівні з суперниками з точки зору динамічних характеристик. Принаймні, японський автомобіль у динаміці прискорення Ford, безумовно, не поступається. Однак у сукупності, на наш погляд, саме в цьому тесті Мазда показав себе трохи краще, ніж конкуренти.

Автор: Володимир Маккавеєв
Фото: Сергій Крестов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [травень 2008]