Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan з 2007 року седан

Російська наказ

Перший був перевірений новим Mondeo Mr. Bond. Джеймс Бонд. Блондинка зі скляними очима, звичайно, не змінила класичних англійських автомобілів, але все ще не могла протистояти і схопитись з вітерцем на Ford. Слідом британського шпигуна пішов Ігор Трапонов.
 
Мені сподобався старий Мондео. Він був простим, чесним хлопцем, працьовитим, без неприємностей і новонароджених проблем. Я любив його гнучкий персонаж, я був готовий пробачити сільські манери, ціна дозволила мені дуже вибачити. Особливо, коли ви вибираєте машину для повсякденного життя, а не для горезвісного образу. Про це я очікував побачити новий Mondeo. Однак
Уявіть собі малюнок: у скромному зношеному костюмі є селянин, і поруч ходить довгий потомство, у яких штани, що кросівки, що мобільний телефон є найдорожчим, ніж гардероб батька. Ну, діти - це наше майбутнє, нічого не шкода за них, нехай вони живуть краще за нас.
Тож новий Mondeo вирішив вистояти вище, ніж батько в ієрархії автомобілів. Якщо предок був твердим середнім селянином D-класу, то молодий відзначає молодшого, до кордону з класом Е. Так, і він бачить конкурентів для себе, і ставить цілі відповідних. Добре, просторий, з дуже вражаючим зовнішнім виглядом та багатим обладнанням, новий Mondeo серйозно націлився ... на російський ринок. Співробітники, на відміну від в'язниці європейців, хочуть, щоб наступний автомобіль був більшим і міцнішим, ніж попередній. Тут власник фокусу буде зібраний для зміни машини, і йому буде негайно запропоновано багатим і purvaty Mondeo. Тут є спеціальні конкуренти: в Європі, зрештою, великі японці не особливо популярні. А нашого суперника Ford номер один називали улюбленим народом, дуже успішним Toyota-Kamri.
Мабуть, для того, щоб нарешті переконати журналістів у серйозних намірах, на випробування було запропоновано автомобілі: будь -який тип тіла (седан, хетчбек, фургон станції), але лише у багатих рівнів оздоблення GIA та титану та лише з максимальними двигунами. Якщо ви хочете вибрати 2,5-літровий бензин на 220 кінських сил, і вам потрібно 2,0-літровий дизель 140-силових сил. У житті будуть простіші конфігурації та більше мертвих двигунів: 1,6 бензин з об'ємом 1,6; 2,0 та 2,3 літра та 1,8-літровий дизель. Але тепер нам потрібно показати товари по обличчю.
Як він величезний! Я звично відштовхував сидіння назад до зупинки, і тепер я рухаюся назад невеликими тире, щоб не тиснути на зчеплення з простягнутою ногою. Хороша третина довжини проїзду слайда, приховувала кнопки регулювання стільця у висоту, встановіть рульову колонку ... добре! Дуже добре!!! Я маю право судити про зручність і потужність: майже два метри та сто тридцять кілограмів дозволяють вважати себе серйозним контролером для будь -якого автомобіля.
Він величезний зовні. Деякий час вам доведеться звикнути до п'ятиметра, без п’ятнадцяти сантиметрів довжиною і майже двометрової ширини. На вузьких гірських доріжках Італії, спочатку, ви боїтесь зустрічних вантажівок і заздрять тубільцям на спритній панді.
Бензин 220 кінських сил змушує себе поважати. Чому існує аж шість програм? Просто заплутайтеся. Двигуна з такою моментом, характерною для очей, буде достатньо для трьох: перший рухався, третій -для спокійного водіння та шоста для високої швидкості шосе. Довга їзда гірського Віліушкі заколисує: не потрібно раз у раз перемикатися, у кабіні мовчання. Відновлення прискорення, і стільки, багато разів. Набір швидкості дуже впевнений, гальма ефективні, можливо, кермо трохи гостре ...
Але не потрібно розслабитися! Після довгої серії не дуже крутих поворотів дорога підготувала сюрприз. Наступний право був набагато прохолоднішим, ніж я очікував, майже 180 градусів. Я тягну Mondeo з кермом, кидаю газ, машина крутіша в підступний поворот. Ні, я все одно не розумію, я пішов дуже швидко ... мені доведеться хулігатувати у вигині! Очікується, що реакція порушить передні колеса, але ледве помітна. Далі, повільно ковзаючи у всіх чотирьох, автомобіль виконує задану вправу. Все працювало більше, ніж безпечно, навіть на зустрічній смузі трохи впало. Зачекайте, є також система стабілізації. Хіба вона не працювала? Здається, що я не вимкнув його ... Тож саме тому зрив фронту був таким коротким, що це допомогло виправити помилку. І це було зроблено ненав’язливо, майже непомітно. Нарешті, електроніка навчилася допомагати водієві. Я пам’ятаю, що пристрої перших поколінь були більш зляканими ...
 
Він присвятив наступного дня Дизелю. Для цих двигунів я, чесно кажучи, не байдужі: обтяжений, а останнім часом, також швидкий і тихий. Тільки зараз важко дуже ретельно переїхати на сучасний дизельний двигун, повинен включати зчеплення.
Як результат, я отримав майже те, що очікував. Навіть трохи більше проблем із дотиком не виникало. Мотор впевнено витягнув, весело прискорив вагон важкої станції і взагалі сподобався, особливо якщо не будувати себе Гронхолма (або Гірворена?). Якщо ви хочете зайти на дизельний двигун, активно готуйтеся частіше витягувати коробки. Швидке прискорення швидко і вузький діапазон двигуна впливає. Я вирішив рухатися повільно, насолоджуватися комфортом та пейзажами. У той же час я зіграв достатньо з важких кнопок управління амортизатором. Я спробував і спорт, і комфорт: по -перше, підвіска важче вирішувати невеликі порушення, по -друге, машина починає розмахувати на асфальтових хвилях. Ні, можливо, середнє положення є нормальним, щоб бути тим, що потрібно.
Мені дуже сподобався дизельний Мондео. Її можливості, звичайно, не такі великі, як у потужного брата бензину. Але для комфортного та досить швидкого руху в космосі те, що вам потрібно!
Нові ціни на продукцію починаються від 23 850 доларів за скромне обладнання та не менш скромний 1,6-літровий двигун. Для добре обладнаної потужної машини ви можете викласти 15 000 доларів більше, а також варіанти вибору. Ціни на автомобіль цього класу зовсім не трансцендентні.
Отже, Форд виклав, якщо він не стрибнув над головою, а потім хоча б подолав ще один крок у автомобільній ієрархії. Новий Mondeo вже не хоче бути просто великим і відносно недорогим автомобілем, він стверджує, що є певним статусом. Її власник, звичайно, не є обличчям зі списку багатих форбів, але особистість є досить послідовною ... і все ж новинка має особливості автомобіля зображення: чудовий, не дуже обладнаний самим собою. Трохи було, що покупець вважає, що Ford не тільки вигідний, але й міцний.

П’ять шкатулки
 
 


... те саме з обличчя. Ну, якщо не те саме, вони дуже схожі. І зовсім не три, а саме п’ять. На платформі нового Mondeo вони випускають: Mondeo-Sedan, Hatchback та Wagon Station, п'ятиміський міні-вен S-Max та семимісний галактик. Більше того, остання пара побачила світло набагато раніше, ніж сам засновник. Усі машини виробляються на одній фабриці в Бельгії, у місті Генк.
Мондео, не те саме. Новий набагато сучасніший, міцніший і багатший. Кажуть, що прохання росіян відігравали значну роль у цьому.
 

 

Джерело: Журнал "водіння"