Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan з 2007 року седан

Тестовий драйв Ford Mondeo

Новий Mondeo став важчим і поважним. Крім того, він придбав всю можливу та немислиму електроніку, яка може бути представлена \u200b\u200bлише в автомобілі цього класу.
Навіть кнопка запуску двигуна Ford живлення оновлюється. Якщо все піде далі, ви можете забути про традиційні ключі запалювання, і ми розповімо дітям про те, як виглядав маленький металевий шматок або ключ з тим самим виразом, з яким ми намагаємось пояснити, що таке патофон сьогодні. Головне, що викрадачі не вчаться відкривати та запускати машину через Інтернет ...
Десять хвилин без електроніки
Але ключ - лише квіти. У всіх модифікаціях нового Ford Mondeo використовується інтерфейс ручної машини, який можна повідомити екраном або голосом. Адаптивний круїз -контроль контролює відстань до автомобіля, що рухається перед автомобілем, і автоматично регулює швидкість, щоб підтримувати безпечну відстань. Система стабільності курсу з автоматичним контролем жорсткості підвіски допоможе на слизькій дорозі та в кутах. Інтерактивна система, звичайно, стабільність з функцією постійного регулювання жорсткості амортизаторів також допоможе ... головне, що ви самі не забудете контролювати власний автомобіль.
Щоб перевірити цю моторошну гіпотезу, я вимкнув електроніку і поїхав до моєї особистої машини автомобіля, покинутої лісової дороги, звивистої, з нерівномірною і не завжди високоякісною асфальтом. У цей незабутній день дорогу також була вкрита твердим мастилом у вигляді мокрого снігу, змішаного з залишками не розплавленого льоду. Він вкрав чудовий дощ.
Десять хвилин без електроніки мені здавалося вічністю. Важка (оснащена маса 1,600 кг) і довга (4,830 мм майже 5 метрів!) Вагон станції прагнув зайти в ковзання і спуститися до кювету. Незважаючи на дуже міцну колісну базу, яка, як правило, різко збільшує стабільність обмінного курсу. Без опіки в електроніці машина, звичайно, була замерзлою, але я чомусь не хотіла використовувати цю силу. Зіткнувшись, я натиснув на заповітну кнопку, закликаючи домовою допомогти усім силам сучасного прогресу.
І все змінилося на дуб. Mondeo з важкої і не дуже обертової універсальної перетворилася на динамічну і повністю безпечну машину, слухняну кожному керму. Радавшись, я почав експериментувати і кидати машину в крутий поворот навіть у районах, з зими, покритої старим льодом, користь двоярного турбодизеля дуже динамічна. Електроніка працювала бездоганно, задушила двигун і гальмувала колеса. Як результат, середня швидкість помітно зросла.
Зразковий громадянин світу
Підводячи узагальнення, можна сказати, що Мондео став справжнім європейським, а точніше зразковим громадянином світу, важким, але надійним і максимально безпечним. Епоха протистояння світовим тенденціям розвитку, яка розпочалася близько десяти років тому, закінчилася. Вона виграла, як завжди, дружбу. Від'їзд від попередніх позицій найбільш помітне з точки зору дизайну. Одного разу, протягом досить довгого часу, новий фокус та Мондео здивували світ безпрецедентним дизайном у стилі нової лінійки. Англійською мовою це було прочитано в співвідношенні з новою епохою на ім'я дуже модного тоді, але тепер забуте філософське вчення. Форд намагався протиставити нову еру з новою лінією різкими лініями, гострими краями форми тіла та інтер'єру. Автомобіль був помітний у потоці і дуже обговорювався в пресі, але оцінки були надані дуже неоднозначними. Як результат, нова ера померла природною смертю, яка запам'ятає це ім'я сьогодні? І новий Mondeo придбав застосовувані європейські форми і повністю втратив дух пригод, який колись відрізняв як фокус, так і Мондео.
Інтер'єр тут є найпоширенішим і може належати будь -якій європейській чи японській машині. Те саме з зовнішністю Mondeo не викликає непотрібних питань, але не хвилює. Зараз ніхто не проклинає, дивлячись на хитромудрі лінії торпеди, але вражаюча блондинка на вулиці не тримає цю машину зацікавленим виглядом.
Пожалуй главный козырь нового Мондео это все та же бездушная, но крайне эффективная электроника. Еще лет пять тому назад большинство таких систем использовалось на авто более высокого ценового класса. Чего стоит только система CCD, которая каждые 0,2 секунды осуществляет корректировку работы амортизаторов, и, отслеживает угол наклона автомобиля при торможении и ускорении, что позволяет максимально сократить риск опрокидывания автомобиля при прохождении поворотов на скорости. Подвеска работает в трех режимах спортивном, обычном и комфортном, и при необходимости Mondeo может автоматически перейти в спортивный режим для предотвращения опрокидывания и заноса автомобиля!
Привет от няни!
Мондео обзавелся даже системой помощи при трогании на подъеме, которую раньше ставили только на внедорожники! Словом, полный фарш и электропакет.
Прощальный привет своему хозяину при расставании Мондео посылает также при помощи электронных интеллектуальных систем. После того, как вы выйдете из автомобиля, передние фары и лампы какое-то время будут светить вам вслед, чтобы вы, не дай бог, не споткнулись и не ударились об какое-нибудь дерево или камень. Электроника заботлива как няня, и спрос на ее услуги пока велик.
Резюме
ПЛЮСЫ: большой выбор двигателей, просторный салон, наличие эффективных электронных систем безопасности.
МИНУСЫ: увеличение веса не лучшим образом сказалось на маневренности машины, а экстерьер и интерьер потеряли ярко выраженную индивидуальность.

Олег Локтионов
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: autolet.ru