Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan з 2007 року седан

Абсолютний компроміс

Ford Mondeo
Двигун
Тип бензину R4
Робочий об'єм, CM3 2261
Макс. Влада, Л.С. на близько./min. 160/6500
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно./Мін. 208/4000
Передача авт., 6-ц.
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 207
Прискорення 0100 км/год 10.5
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 9,3
Основа колеса, мм 2850
Довжина, мм 4778
Ширина, мм 1886
Висота, мм 1500
Масове обладнання., Кг 1541
Ціна, руб. з 820 000
 
У русі нічого не нагадує розмір автомобіля: реакції на кермо легкі та однозначні, гальма потужні, а їх привід точний
Зовні він чудовий! Він приймає Toyota Camry: Mondeo Hatch, який був на нашому випробуванні, коротший, ніж японський бестселер на 3 см, але седан був би довшим у його однаковому розмірі. Мондео тепер більше Камрі! Він ширший. Він вищий. У нього довша база! Тут варто паузи. Усвідомити, що сталося. Перемістіть машину зі знайомим іменем до іншої клітини свідомості. Також є фургон: ми отримали повну лінійку можливих типів тіла відразу.
 
Всередині його просторо! Наскільки новий Mondeo чудовий, ви не усвідомлюєте, поки цей геометричний факт не буде звучати у ваших вухах з дзвінкою реверберацією порожнього концертного залу. Так, залишиться лише скандування, щоб сказати, розвалюючись на сидінні другого ряду: там більше місця, ніж в іншій машині бізнес -класу. Є додаткові можливості: Салон перетворюється на один дотик і в розібранні статусу спричиняє асоціації з утримуючим Русланом AN-124.
 
Водій оснащений європейським чоловіком: пришито шкіряними сидіннями, ущільнювальною та щільною, а посадка передбачає тон та привід. Вміст бороди відпрацьовується красиво, але не надто функціональним: кнопки клімату контролю підписуються тонко, а звук керування безпосередньо на радіо незручно. Коли ви спостерігаєте, як Ford Mondeo зсередини, дорога сприймається як розваги: \u200b\u200bви хочете дій та маневру. У русі розміром автомобіля нічого не нагадує: реакції на кермо легкі та однозначні, гальма потужні, а їх привід щільний і точний. Однак, що ще важливіше, важливіше, що з практичної точки зору шасі також відмінний: заручники різкості керованості та миттєвих реакцій автомобіля на дії водія не стали кроком чи енергоінтенсивністю суспензії.
 
На російських дорогах Мондео не напружує необхідності обходити кожну ямку, ані неминучість миритися з тремтінням. Форд, безсумнівно, найкраще шасі в нашому порівнянні. Успішним вибором пріоритетів для Росії є сучасний стиль керованості, завзята завзятість та здатність машини підтримувати постійний контакт навіть з нерівномірною дорогою. Правильне налаштування проблеми, акуратне рішення, ретельне вивчення нюансів: приємно мати справу з відмінною роботою. Єдине, що вибивають із картини загального статусу автомобіля: обидва машина закінчена і налаштована краще, ніж озвучена та неприязнь.
 
На тлі існуючого середовища Mondeo виглядає як виняткова пропозиція для активних людей з прагматичним поглядом на добрі речі. Набір величезної потужності та просторості в поєднанні з гідним виконанням та відмінними властивостями, що працюють, повинен перемогти аудиторію на місці та відновити суспільство: ціна також виглядає привабливо. Однак не існує захоплюючого попиту на машину. Чому? Чи не потрібен людям такий великий форд? Ви пробували? У Росії вже не так багато людей? Причин є багато, але без серйозних даних, все це просто фантазії. Нам залишається заявити, залишаючи соціологію, міфи, мистецтво та релігію за дужками, дивлячись лише на технології та економіку, Mondeo впевнено вигравав порівняно.

 
Відмінне шасі Ford підкреслюється чудовою якістю бігових властивостей та їх успішним поєднанням
Найбільший новий Mondeo в нашому тесті. Він ширший за всіх, і у нього найдовша база
 
Дизайн
Перше шоу 2007 року, дизайн під керівництвом Мартіна Сміта.
Зовнішній
Це розкіш середнього класу D. Кожна деталь і кожна хромована ліплення та кадр голосно оголошуються про це ... але все -таки частіше теорія та практика кінетичної конструкції фірмової страви Ford Fords і спортивної харизми Стиль переважає над декором. Але. Помилка у вигляді величезного першого поверху обшивки (вона зайнята бампер, замаскованим як чорний) або гіпертрофований спеціальний малюнок мандрівних блоків знову повертається до ідеї нещирості стилю. Збоку, завдяки третьому задньому вікні, силует виглядає дуже серйозно, і, здається, підходить для водіння з водієм, але пам’ятайте, що це хетч-бек, і навіть з такою сильною спортивною енергією. Зображення зберігається за зображенням, що виразно в кресленні та дизайні ліхтарів та спойлера під бампером, підкресленим полегшенням.
Всередині
Відчуття деякого хаосу в стилі деталей, в якому інтер’єр просто горить. Навіть класика Т-подібної архітектури інструментальної панелі знищується нав'язливим акцентом на срібній центральній консолі. Рульове колесо міцне, приблизно чотири в'язані голки, які знову прикрашені срібною підкладкою
Три типи тіла:
седан, хетчбек, фургон.
П'ять двигунів 1,6 122 л. p., 2,0 145 літрів. p., 2,3 160 літрів. p., 2,5 220 л. p., 2,0 дизель 130 літрів. p., 2,0 дизель 140 л. з. 5- або 6-с. Механіка або 6-р. машина
Ціни
почніть з 615 000 рублів. Для седана 1,6 Ambient. Верхня версія 2.5T в конфігурації Ghia X або Titanium X буде коштувати від 980 тисяч рублів. До 1 мільйона, залежно від типу тіла: седан, хетчбек та фургон відповідно

Хетчбек - найкоротший. Слідом за ним - фургон. Седан має найбільш вражаючу довжину
 
Основа колеса, мм 2850
Довжина, мм 4778
Ширина, мм 1886
Висота, мм 1500
Об'єм багажника, L 528
 
Відмінна видимість погіршує широкі зони біля стелажів, до яких руки склоочисників не досягають

Щит інструменту насичений інформацією

Контроль радіо безпосередньо незручно через невдалі кнопки та обертову ручку. Краще використовувати ключі на кермі

Розташування клавіш лобового скла невдале: доступ вимикається з ручки дверей

Машина показала себе з найкращої сторони: швидка, гнучка, товариська

Чудові стільці оброблені шкірою та Алькантара
 
 

Джерело: Машина