Тест-драйв Ford Mondeo Sedan з 2007 року Седан

Суд так, справа

Деякі японські, німецькі та американі, які з них є кращими автомобілями бізнес-класу. Стверджував, стверджував і вирішив назвати російську мову. Як ніяк, і вони продають свої творіння і на своїй землі
 
У суді справедлива японська принесла свій останній розвиток Mazda6. Американці викладають найкраще, на їхню думку, у класі Ford Mondeo. І німці не походять з оригінального VW Passat, автомобіль є помітним і приємним у всіх відношеннях, хоча і не дуже свіжий. Він пішов до них російською і почав напружувати свій могутній розум. І хоча це не бояр, це справа на дрібницях синапсу, щоб гладко, все-таки проблема проникає, і слово, яке я вирішив сказати.
Вид, як завжди, почалося з нових предметів. Крім того, японці ще задовго до появи білого світла інтрига сталь. Дивлячись селян Mazda6 зробити автомобіль. Він бачив у неї чогось, що природа країни, звідки була принесена новинка, підкреслювалася. І хоча колишній Mazda6 також не зазнав недоліку національного аромату, але цей автомобіль здавався набагато більш японським. Те ж саме, що і люди місцевого, присідання, прагнучи. І красива, як молода дівчина. Але не тільки краса була завойована російською людиною. Він подивився на те, що автомобіль більш старий за розміром. Хоча в колишньому досить зручно було, але додаткові міліметри, для яких седан виріс у всіх напрямках, наша людина повинна була зробити. Купівля для душі широко.

Той факт, що слово мудрість називається: ергономіка. Інструментальний щит був приємним, хоча трохи і витягнув. Не було ніякої уваги, і як виготовляється салон. Звичайно, були перші зразки та більш пристойні, як на обробці, так і з точки зору якості матеріалів, але все ще спостерігаються в Mazda6 судді дуже задоволені. Сприйняття новинки та загальний стилістичний салон підкупив його.
Далі він послав ноги до Форда, що називається Мондео. Я довго дивився на цю машину і не міг зрозуміти нічого, щоб приписати його до того, що клас. З бізнесу, здається, виросли, не до представника не дорос. Я думав, що я подумав, поки прес-форми, а підтримка автомобіля були передані його думкам на іншу річку. Він подивився навколо всіх учасників один раз і зрозумів, що Мондео буде більшим, ніж усім. Це було задоволено, тому що це живе для всіх здорових і добре-членів крові протягом багатьох століть. Так, і форма цього автомобіля здавалося одним з найбільш представницьких. При цьому, не боячись Свер, і в Думі, бояри можуть прийти, а до благородного прийом. Однак він сильно засмучений, коли це село було в машині. І не брак місця, щоб викрутити його змусило його, все з цим. Центральна консоль мудрості, яка розчарована надзвичайно. Як намиста, він потряс з невеликими кнопками, і який для того, що для того, щоб натиснути, спочатку важко зрозуміти. Він сидів перед нею, і Два було дано, як у такому прекрасному та сучасному автомобілі у всіх відношеннях машина не могла з'явитися.

Він поїхав до Volkswagen Passat, щоб ще більше насолоджуватися порівняннями. І, як він тільки подивився на нього, на яких кутів не дивився, і в якому оточення не уявляло, що це зображення з'явилося йому найбільш дублікату всіх. Не було видалити в ньому, як Mazda6, ні шик, як у Mondeo. Він нагадав йому німецький шолом простий, надійний, не позбавлений, однак, естетику. І він також відзначив сам, що, хоча, пасат і поступається Mondeo у розмірах, все ще недоречно, як Mazda6, не здається. Було приємно, що наземний кліренс тут є найбезпечнішим, щоб їздити в Угабамі російською мовою. І найбільше мені сподобалося салон. Нехай тут немає спеціальних заходів, а також зовні, а душа радіє зручності та вдумливості автомобіля буквально у всьому. Одна думка не відмовилася: Зрештою, старший вже є машиною, так що дорівнює суперникам; Прочитайте четверту авеню. Бояри не зрозуміють, чи він на перше місце. І він вирішив остаточне слово чоловіка після реєстрації.
Він зібрав усіх гостей за кордону і пішов до пішохідного шляху. Трек не є широким, не вузький, не довгий, не короткий, не надто гладкий, не дуже розбитий, але абсолютно не прямі повороти рясні. Загалом, звичайна російська дорога. Селянина, щоб запустити машину зі сходу далеко. Він кинувся під капот стада Самурайського капота і несли його на відстані. Щоб керувати японським автомобілем, тому що всі свої дії гострі та блискавки, як ніби не машина взагалі, а меч у майстерних руках. Однак це здавалося не надто м'яким. Прибуття пагорба: трясеться Nestlabo на нерівності. Так, і стабільність у поворотах осадників недостатньо: задні колеса зберігаються, щоб обігнати фронт. Він знав, що людина, що гніздить таку мету під час маневрування, додає, але він виріс з епоху легковажного. Тому це було засмучене, усвідомлюючи, що роки не повернулися до років, але вони не могли отримати молярне яблуко, все одно, крім живота, не отримає нічого. Ех, такий автомобіль він його так, п'ятнадцять років тому!
Він пішов дивитися американську машину. І знову вкорінув двигун, несучи його на трасі. Динаміка нашої людини була п'яним, ви поклали цей мондео потужний 220-сильний двигун. І душа душа російська з водіння швидко. Але відсутність цієї ясності в управлінні, яке притаманне японському автомобілі. Крім того, цей автомобіль не міг так турбуватися, і погано пройти круті повороти. Намалював його за траєкторією, викладеною через більшу вагу. І чоловік зробив висновок про те, що цей автомобіль дуже корисний у гаражі Бояр: вид важливих зустрічей та неквапливого прогулянки до організації.
Другий раз я змінив машину. І вона кинулася на шлях започаткованого, щоб зробити остаточний висновок для себе і оголосити переможця. І як здивовано, коли я зрозумів, що німецький автомобіль, хоча середньорічний рік, все залежить від доступу: і динаміка та керованість та стабільність. Тільки лову недостатньо.
Врешті-решт, наша людина не стала на цей раз брат за кордоном, і давай дав у місцях. Врешті-решт, згідно з його розумінням, всі вони заслуговують на перше місце. Особливо, якщо правильні пріоритети організовують. І у нас немає проблем у Росії.
Mazda6.
Новий Mazda6 здійснюється під гаслом, щоб бути японським. Вона не схожа на американську, ні на європейській машині, у зв'язку з якою вона стала ще більш цікавою. Крім того, цей автомобіль додав у розмірі, і це було торкнулося не тільки зовнішніми розмірами, а й колісною базою. Інтер'єр змінився на краще.
Водіння
Показаний і на краю фол їзди на цьому автомобілі дає справжнє задоволення. Однак необхідно звикати до Нехора.
   
Салон
Це просторий і досить комфортний. Він приємний вихідний і з естетичної точки зору. Тільки дещо заплутані мало відкриття стовбура.
   
Комфорт
Mazda ніколи не відрізнялася від хорошої шумоізоляції, не в порядку в цьому відношенні та нових предметах.
    
Безпека
Досить велике базове обладнання цілком прийнятним.
   
Ціна
Поворот.
 

 
 

Ford Mondeo.
Ford Mondeo третього покоління має набір якостей, які ми бачили, щоб побачити автомобілі преміум-класу: дорогі оздоблювальні матеріали, просторий інтер'єр з еталонною ергономікою, найвищим рівнем безпеки та широкого базового обладнання. Наноситься нові високотехнологічні варіанти.
Водіння
Незважаючи на свої розміри, машина все-таки вдалося завоювати нас з чітким кермом і руйнуваною суспензією.
Салон
Просторі та зручні, але невеликі прорахунки в ергономіці все ще залишають неприємний осад.
   
Комфорт
Це чітко простежується, щоб зробити бажання виробника зробити машину ще краще, ніж це дійсно. Це стосується цього та варіантів, які щедро приходять.
   
Безпека
На пристойному рівні.
   
Ціна
Це сильно залежить від конфігурації.

VW Passat.
Незважаючи на те, що Volkswagen Passat свіжий, це вже не можливо, все, що він продовжує користуватися заслуженою популярністю. Успішні дизайнерські рішення, хороші динамічні характеристики, просторий салон, просторий стовбур та висока якість виконання були і залишаються затребуваним у будь-який час.
Водіння
Дивно приємний автомобіль у всіх відносинах. Немає негативних емоцій.
   
Салон
Досить простий з точки зору дизайну, але дуже просторий і досить комфортний.

Комфорт
Велика кількість варіантів дозволяє наповнити машину всьому. Основне обладнання заслуговує на увагу.
Один електричний паркетний гальма, який допомагає потрапити в слайд, що коштує.
   
Безпека
Включає в себе весь список необхідного обладнання.
   
Ціна
Прийнятним.
 
База даних
Розміри, вага
Моделі Mazda6 Ford Mondeo VW Passat
Вага бордюра, кг 1355 1581 1583
Повна вага, кг 1925 4844 2000
Довжина, мм 4735 4844 4762
Ширина, мм 1795 1886 1820
Висота, мм 1440 1500 1472
База, мм 2725 2850 2709
Об'єм багажника, L 519 550 565

Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 200 245 208
Час розгону до 100 км / год, з 11,3 7,5 10,2
Контроль споживання палива, міський цикл, L / 100 км 9.5 13.6 12.8
Контрольне споживання палива, шосе, L / 100km 5.2 6.8 6.6

Техніка
Тип двигуна бензин, рядовий бензин, рядовий бензин, рядок
Кількість циліндрів 4 5 4
Кількість клапанів для циліндра 4 4 4
Обсяг робочого, CM3 1798 2500 1984
Power, HP при min-1 120/5000 220/5000 150/6000
Крутний момент в Min-1 165/4300 320/1500 200/3000
5-швидкісна передача, автоматична 6-ступінчаста, механічна 5-швидкість, автоматична
Фронт передній передній привід
Підвіска переднього колеса Незалежний незалежний незалежний
Незалежний незалежний незалежний підвіска заднього колеса
Гальмують фронтальний диск диска
Гальма заднє диск диск
Рульова передача граблі зубчастої передачі граблі граблі граблі
Розмір передньої шини 215 / 50R17 235 / 45R17 235 / 45R17
Задній шинний розмір 215 / 50R17 235 / 45R17 235 / 45R17
Об'єм паливного бака, L 64 70 70
 
Наш вердикт
Безсумнівно, всі автомобілі, представлені в цьому матеріалі, заслуговують на увагу, і безпечно можна вважати при виборі. Але варто відзначити, що, з іншими речами, що дорівнює, новий Mazda6 здавався нам ще більшою молодшою \u200b\u200bмашиною. І це стосується цього не тільки свого дизайну, а й водіння характеристиками. Ford Mondeo більш твердий. Однак це також не заважає йому бути поганим, особливо якщо ми говоримо про 2,5-літровий двигун. Ну, Volkswagen Passat - це лише дуже успішний компроміс. Компроміс у всьому.
 
Mazda6. Ціна: 738 000 руб. На продаж: 2007
VW Passat. Ціна: 809 854 руб. На продаж: 2005
Ford Mondeo Ціна: 879 000 руб. На продаж: 2007

Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [February 2008]