Тест-драйв Ford Mondeo Sedan з 2007 року Седан

Зважування дрібниць

Я ознайомився з новим Ford Mondeo на презентації їзди біля Санкт-Петербурга (див. Двигун липень-серпня 2007 р.), Це був верхній автомобіль з 2,5-літровим турботровим двигуном. У Росії, швидше за все, найпопулярнішою версією буде простіше, з 2-літровим двигуном.

 
Ми взяли машину з 2-літровим двигуном та 5-ступінчастою ручною трансмісією, так що в розслабленій атмосфері з'ясувати, скільки реальності є потік похвальної оцінки про новинку Ford. Дизайн нового Mondeo хороший. Більше того, у всіх трьох тілах машина чудово виглядає, у хорошому визначенні (яку ви не можете розповісти про попередню модель). Звичайно, модель свіжа і не мала часу, щоб відняти його. Тим не менш, зовнішній вигляд Мондео дуже приїхав до душі, майже всі конструктори Ford з їх кінетикою потрапили в точку.
  
Водіння комфортно. Діапазони коригувань стільців та рульової колони величезні. Сидіння з шкіряною замшевою обробкою (титан X) інтегровані на п'ять балів, фіксуються ідеально. На дверних панелях чотириметровий багатофункціональний рульовий колесо та передня панель вставляє під матовим алюмінієм. На перший погляд, все дуже добре. Обрізка центральної консолі є також алюмінієвий, але вже полірований. Однак імітація відразу ясно, пластик. Необхідність дрібниць це те, що здивовано в кабіні нового Ford Mondeo. Кришки покривають дзеркало на сонячних скриньках, невеликий відсік ліворуч від рульової колони, що обертається на стелі з дуже тонкого ковзання пластику. Центральний тунель відтворює, якщо його торкається його руки. Рукоятка світлового контролю за втратою, обшивка дверей.
 
Ви стискаєте їжу на долоні важіль коробки передач і почуйте кремування пластмас. Звичайно, це всі незначні мінуси, але в новій машині вартістю 33 000 доларів, вони дратують і навіть ображають. Наприклад, Volkswagen Passat, який розташований з Mondeo в одному класі та в одному ціновому діапазоні, не дозволяє сам. Тонкий край рульового колеса, обовна шкіра не краща якість, Sony стерео-звук без високих частот, асиметрично розташований 7-дюймовий відображення бортового комп'ютера, теж пише до зобов'язань. 2-літровий двигун нудний. На Нізах це явно не вистачає тяги, він прокидається лише до 25003000 об / хв. Свічка на початку легше, але економить чітко робочу зчеплення. Твіст двигун вище 5500 об / хв також безглуздо, дуже вузький робочий діапазон для бензину атмосферного. Так, і динаміка прискорення не вражає (однак, вона може бути визначена як достатньо).
 
Але обробка досить гостра. Однак деякі з цих чіткість будуть втомлені на довгих подорожей. У всякому разі, у нас є адекватні реакції на обертання короткого (2,5 революції) рульового колеса, хорошого зворотного зв'язку та точної швидкості реакції. У межах, автомобіль спочатку посуньте всі колеса, потім плаває морду. Але ця межа досягається на дуже високих швидкостях, більшість водіїв навряд чи отримає. Підвіска налаштована на зручну їзду, але вона не заважає їй зібратися. Іноді навіть непотрібні. Ворог Mondeo's Rush, автомобіль трясеться на ньому, як плавати. Незаперечно здивований поведінкою Mondeo в ніжному обертанні зі швидкістю близько 170 км / год діагональна суперечка була дуже сильною. Пара таких резонансних коливань, і ви можете вийти. Небезпечно.
 
Контрактні враження залишилися дволітрові Ford Mondeo. Відмінна зовнішня і в той же час наступальні недоліки на дрібниці в салоні. Несумний двигун, але пристойний ящик. Здається, це добре налаштована підвіска, але з дивними негативними нюансами в поведінці. Може бути, з часом все це буде правильно. Однак, тоді як виникає розумне питання: чи не краще вибирати доведений Passat? Ця машина залишається орієнтиром у класі за ціною близько 35 000 доларів.
 
Ціни та обладнання

Російські дилери пропонують Ford Mondeo у трьох седанських тілах, 5-дверний хетчбек, вагон. Спектр двигунів широкий. Це Duratec бензинові двигуни з об'ємом 1,6 літра (123 к.с.), 2,0 літрів (145 к.с.), 2,3 літра (161 к.с.) та турбо двигун 2,5 літра (220 літрів. Стор.), А також 2-літровий duratorq Турбодизель з різним ступенем примусу 130 або 140 к.с. З двигунами 1,6 та 2,0 л, а також агреговано лише 5-ступінчаста ручка з рештою 6-ступінчастою механічною або автоматичною коробкою передач. Конфігурація зростає: Ambiente, Trend, Ghia або Titanium, GHIA X або Titanium X. Діапазон цін: від 615 000 рублів за 1,6-літровий седан Ambiente до 1,006 000 рублів для турбо універсального титану X.

 
Дмитро Кротов
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнальний двигун [жовтень 2007]