Тест-драйв Ford Mondeo Sedan з 2007 року Седан

Ford Mondeo. Змішувати, але не потертий

Ford Mondeo. Ціна: від 689 000 рублів. У продажу: з жовтня 2010 року

Ставши автомобілем Джеймс Бонд, Ford Mondeo з зарозумілим агентом 007 закладено на лопаті не тільки найближчим конкурентам, а й багатьма представниками бізнес-класу. І хоча баланс водіння якостей та рівень комфорту цієї моделі не був рівним, для російських покупців, переважна перевага Мондео не була настільки очевидною

Тест-пілот
Максим Федоров, 32 роки, журналіст автомобіля, водійський досвід 6 років, персональний автомобіль - Ford Focus II

Два роки тому Ford Mondeo був лише посеред турнірного таблиця десятки найпопулярніших моделей D-сегмента в Росії, поступаючись Toyota Avensis, Mazda6, VW Passat та Honda Accord. Але з початком виробництва в Всеволожському Мондео в організмі седана та зниження цін на цю модель вирівнювання сил різко змінилася. До кінця 2009 року Форд вийшов на третє місце, даючи лише люди та мазду, і цього літа Мондео став бестселером російського D-сегмента! У той же час, дилери Ford пощастило: на успіх Wave Mondeo розпочав продаж своєї оновленої версії, яка приверне ще більше уваги покупцям до цієї моделі.

Незважаючи на те, що російський новий продаж Mondeo розпочався у жовтні, оновлений седан Всеволожської Асамблеї (найімовірніше, від досвідченої партії), я зустрівся в Санкт-Петербурзі, на початку вересня, лише через пару днів після повернення з загальноєвропейського тест-драйв Мондео, який відбувся у Мюнхені. У Мюнхені було неможливо їздити в седанах тут, були представлені лише хетчбеки та універсальні бельгійські збори. У нас такі машини коштують набагато дорожче седан, тому попит на них невеликий: 5-дверний орган вибирає близько 2% покупців. Але, оцініть метаморфозу, яка сталася з оновленою моделлю, вона не завадила жодного типу тіла, вони однакові.

Поява автомобіля після рестайлінг - це суміш старого і нового. У випадку з Мондео нові інгредієнти виявилися не стільки, і більшість з них плавали на поверхні. Фронт автомобіля змінив найсильніший. Регулювання решітки з трапеції перетворилася на шестикутник, одночасно збільшуючи розмір, а підкладка радіатора, навпаки, була трохи жахливою, отримавши хромову обшивку, а смужку, що поширювалася на дві половини. Світлодіодні смуги загальних вогнів розтягнуті над туманними вогнями, які встановлюються на версію титану та Гіі. Світлодіоди з'явилися в задніх вогні (ноги та розміри), а також у всіх модифікаціях без винятку.

У кабіні інновацій і менше. Трохи модифікований дизайн центральної консолі та верхньої частини дверних панелей. Світлодіодні освітлювальні лампи з'явилися в стелі з новою тканинною оббивкою, а тримачі чашки на центральному тунелі були покриті завісою. Крім того, були обрані нові фінічні матеріали, включаючи високоякісну шкіру вітрів, а русифікований навігатор з'явився у списку опцій. Вивчення салону, я звернув увагу на комфорт, нормальні та спортивні кнопки, розташовані в нижній частині центральної консолі, яка використовується, щоб бути зараз. Як з'ясувалося, це кнопочки нової системи жорсткості призупинення CDC, необов'язково встановлена \u200b\u200bна версії титану та GHIA.

На тесті ми були надані найпотужнішими модифікаціями Mondeo з найновішим бензином Turbo Engine 2.0 EcoBoost, що розвивається 240 літрів. стор., 200-сильний турбодизель 2.2 TDI. Оснащений вищою та безпосередньою ін'єкцією палива, Ecobust дає максимальний крутний момент 340 нм в інтервалі від 1900 до 3500 хв-1, забезпечуючи відмінне прискорення від найнижчого і залишаючись дуже еластичними. Такий двигун знаходиться тільки в парі з 6-ступінчастою роботом PowerShift, і він просто чудово працює: завдяки двом перемикачам, перемикання відбувається виключно гладко.

Модернізований 2,2-освітлений турбодизель на ручці сподобався менше. Коли ви починаєте, існує філігранна точність роботи з прискорювачем та жорсткою педалі зчеплення, інакше двигун може бути легко потопаючи. Але на трасі турбодизеля короля: ідеально витягує і не турбує шум, якщо не крутити його вище 2500 хв-1. Але нам не буде запропоновано цей двигун. Єдиний дизельний пристрій, доступний російським покупцям Mondeo, є 140-сильним 2.0 TDI, і враховуючи наш досвід, необхідно взяти його виключно з кулеметом.


Любов не любов
Камера заднього виду йде лише з преміум-аудіосистемою та навігатором (93 000 руб.). Не дешево

Вражаючі світлодіодні лампи для версії тенденції коштуватимуть 5000 рублів. Стильний

Віндзорна оббивка шкіри коштує 60 000 рублів. Якісно


Водіння
Як і раніше, Mondeo ідеально контролюється, хоча хтось рульовий колесо може здатися важким.

Салон
Є кілька змін, але всі вони в костюмі. Гіа та титанові версії також зможуть оцінювати нові варіанти обробки шкіри.

Комфорт
На найвищому рівні. Більш того, незалежно від того, чи є Mondeo активною підвіскою CDC чи ні.

Безпека
П'ять зірок Euro NCAP, плюс ABS та 7 подушок безпеки в базі даних. Але система стабілізації розміщується лише за додаткову плату.

Ціна
Модель зростає в ціні до 1020 тисяч рублів.


Гідності й недоліки
+ Відмінне поводження, високий рівень комфорту, високоякісний фініш, сучасні турбо-двигуни.
- велика різниця в ціні між 4-дверними та 5-дверними модифікаціями.

 

Технічні характеристики
Бренд та модель - Ford Mondeo 2.0T
Розміри - 4850x1886x1500 мм
Двигун - бензин, з наглядом, 4 циліндри, 1999 см3, 240 к.с. / 6000 хв-1
Передача - робототехніка, 6-ступінчаста
Динаміка - 246 км / год; 7,5 до 100 км / год
Конкуренти - Honda Accord, Mazda6, Toyota Avensis, VW Passat


Наша думка
Відсутність фундаментальних змін у оновленому Mondeo говорить про успішний початковий дизайн моделі. Тим не менш, я отримав оновлення не так мало: Стильне обличчя, ЕКОБОСТ МОТОРС з роботом PowerShift, нові варіанти та параметри внутрішніх порід. У той же час ціна моделі зросла трохи.


Опубліковано: Максим Федоров


 

Джерело: Журнал 5 колесо [жовтень 2010]