Тестовий драйв Ford Fusion 2002 - 2005 хетчбек

Метіс

Ford Fusion має якості трьох типів автомобілів одночасно

Головне, що клієнт задоволений, і нехай фахівці вирішують класифікацію транспортного засобу. І якщо Ford Fusion не вписується в жодну з відомих категорій, є проблемою тих, хто сповідує ці самі категорії. У цьому випадку споживачеві достатньо знати, що компактний автомобіль ідеально пристосований до життя міста і поєднує переваги автомобілів, мінівену та позашляховика. Метіс, словом.

Мегаполіс Рідний елемент

Саме таке складне завдання створити автомобіль, ідеальний з точки зору використання у великому місті, і вирішити дизайнерів Ford. І що радує сучасний мегаполіс, за винятком шаленого ритму життя, безмежних можливостей для бізнесу та розваг? Гостра дефіцит паркувальних місць, натовпу людей та автомобілів та досі конкретних міст -дороги з високими кордонами, трамвайними коліями, а в російських умовах є також зимові принади, такі як сніговики та лід. Тож з усією цією ганьбою синтезу покликана боротися. Керувати? Я можу з повною впевненістю відповісти, що так.

По -перше, ви можете припаркуватися в такому Ford майже в будь -якому більш -менш підходящому місці для цього. З довжиною чотирьох метрів і надзвичайно великим кутом обертання передніх коліс, ця вправа перетворюється на легку забаву. Головне, що я запевняю щонайменше 20 см на передній частині і позаду стоячої машини, цього достатньо, щоб поїхати в дорогу. І не потрібно боятися подряпин, виступаючі частини бампера покриті нефарбованою пластиковою підкладкою.

По -друге, щільний міський потік завжди небезпечний навіть для досвідченого водія. У таких умовах можливість хорошого огляду виходить на перше місце. У Fusion не виникає проблем з цим. Справа в тому, що, як я вже сказав, модель - це суміш (яка насправді означає синтез англійського слова) з різних типів машин, які зручні та легко переміщуються в мегаполісі. Одним із початкових джерел був мінівен, з якого вони взяли досить високу посадку водія, акваріумна зона окулярів та стелю, яка розташована десь високо над головою. Все це разом дозволяє нам передбачити розвиток ситуації на дорозі, побачити не лише задній бампер автомобіля, що йде спереду.

Висока стеля має інші переваги. Нещодавно я прочитав, що головною причиною стресу в місті є його шкода іншим людям. Якщо ви будете працювати на громадському транспорті протягом сорока хвилин, а потім також їдьте додому так само, то в день ви побачите щонайменше 250 000 людей. Більше того, не потрібно бути з кожним із них віч -на -віч, мозок сприймає навіть тих, хто ненадовго спіймав у бічному зорі. У той же час вас постійно підштовхують, і какофонія від тисяч голосів людей та автомобілів розчавлює на ваших вухах. Але є ще один офіс з постійними відвідувачами, рестораном, де ви обідаєте тощо. Постійний стрес і нічого більше. Тому, наприклад, я особливо ціную машини за можливість відмовитись від зовнішніх подразників. Згідно з цим показником, Fusion показав себе добре зробленим. Він надає водієві великий обсяг особистого простору, на який можна посягати лише на ваш дозвіл. Плюс він має гарну звукоізоляцію. Ви могли, можливо, тоноване скло.

Нарешті, Urban Off -Road. Та загальна пристрасть власників магазинів, ресторанів та офісів для закриття паркувальних зон різного виду перешкод. Наприклад, вузька стежка веде до мого будинку, на який не розлучається з зустрічним автомобілем. Іноді ті, хто залишає машини, проводять ніч біля входу і повністю блокують шляхи відступу з двору. Якби у мене був синтез, я більше не звертав би на це уваги, оскільки інший компонент його суміші суміші. На жаль, вони не взяли від нього всі колеса, що дозволило вам відчути себе ще більш розслабленим, але дякую за високий зазор. Це дозволяє виконувати такі вправи, з яких інша модель давно втрачала б частину нижньої або нижньої важелів підвіски. Зателефонувати на Ford на бордюрі з висотою 15 сантиметрів абсолютно нешкідливо.

Міський стиль

І взяти парковку з супермаркетів? Це важливо, і двері багажника також важливі на відкритті. Згідно з моїми підрахунками, цей показник у злиття не перевищує ті ж 20 см. Тобто навіть в умовах повної напруги вам не доведеться служити вперед, щоб отримати доступ до вантажного відділення. Правда, саме по собі не так сильно впливає споріднення з компактними позашляховиками з короткими навісами. Однак за задніми сидіннями легко вписуються десяток мішків, забиті покупками або парою спортивних мішків. Речі в цілому більш, як коробка з телевізором або великим грилем, вони підійдуть, якщо додати меншу частину заднього дивана, розділену у співвідношенні 40:60.

Сам диван, я мушу сказати, досить важкий, а його спина розташована майже круто. Передні сидіння в цьому плані набагато зручніші. М'яка начинка більше не передає полегшення доріг на тіло. Як я вже сказав, вони розташовані досить високими. У зв'язку з цим кермо було встановлено більше порожнистого порівняно з пасажирською моделлю. Більше того, навіть єдине регулювання висоти не допомагає поставити його вертикально. До речі, я особисто хотів би побачити друге регулювання від'їзду в цій машині, тому що під час поїздки я ніколи не знайшов зручного положення для рук.

Дизайн інтер'єру синтезу не можна назвати вишуканим. Однак мета автомобіля цього не має. Внутрішні панелі, що відбиваються, - це сухий втілення міського стилю. Пластик, звичайно, дуб. Максимальна компактна інформаційна панель, що складається з пари круглих пристроїв та електронних лусочок палива та температури теплоносія, вписана в них, має сувору овальну форму і нагадує вікно в дайвінг -шоломі. Однак інтер’єр не заслуговує на низький рейтинг. Його стиль - це питання смаку. Більше того, згідно з іншими параметрами, це дуже добре. Його головна родзинка - функціональність. Отже, правий передній стілець розвивається, перетворюючись на стіл. Центральна консоль увінчана просторою нішею, покритою пластиковою кришкою. Під сидінням водія прихована велика шухляда, яка може утримувати цінні речі від сторонніх очей. Насправді, наборі контейнерів під дрібницями закінчуються. Кишені в дверях не враховують. Ну, Форд все -таки створив суміш різних автомобілів, включаючи придатну для подорожей, а не їх точну копію в одному тілі.

Вирощена фієста

Настав час для розповіді про бігові якості. Донором у цьому плані був Фієста, яка, на мою думку, поводиться дуже надійно в дорозі, що дозволяє викликати приплив адреналіну при нагоді. Fusion успадкував усі найкращі якості від неї. Правда, вони злегка зіпсували їх більш високим центром ваги та збільшеним зазор. Тим не менш, у кутах машина практично не вистрілюється, протилежний вплив на кермо, оснащене гідравлічним гідропідсилювальним кермом, є досить адекватним.

У нашому розпорядженні був автомобіль, оснащений 1,6-літровим двигуном потужністю 100 сил та напівавтоматичною коробкою передач Durashift. Це одна з останніх розробок компанії, яка поєднує переваги автоматичної машини та механіки. Зчеплення керує електричним приводом. Хороша п’ять -Diapassic контрольно -пропускна точка, я мушу визнати, що програми не занадто довго змінюються.

На закінчення про фактичне. Безпека синтезу забезпечується сильним силовим тілом. На додаток до нього пропонується розсіювання подушок безпеки, а також електронні системи, які забезпечують руху водія в русі ABS та EBD. Окрім дороги, автомобіль заснований на досить широких 15-дюймових шинах для свого класу, які допомагають краще зберегти траєкторію і, крім того, гасити частину вібрацій.

Нарешті, про ціни. Дилери запитують із 14 600 євро для трендового обладнання з 1,4-літровим двигуном. Модифікація багатшої елегантності, оснащеної двигуном 1,6 -літер, коштує від 1520 євро. Гарантія 2 роки або 100 000 км пробігу. З прямих конкурентів я можу лише згадати Suzuki Ignis.

Сергій Ілінський
Фото автора

Короткі технічні характеристики Ford Fiesta 1.4/ 1.6
Об'єм двигуна, кубічний метр. Див.: 1388/1596
Кількість клапанів для циліндра: 4/4
Влада, л. з. на близько.мм.: 80/5700: 100/6000
Макс. Крутний момент, NM/AT близько. Мін.: 127/3500: 146/4000
Прискорення до 100 км/ год, с.: 13,7/ 10,9 (11,5)*
Максимальна швидкість, км/ год: 163/178
Середнє споживання палива л./ 100 км.: 6,5/ 6,6 (6,5)
Об'єм паливного бака, Л.: 45
Розміри, мм.: 4020x1708x1503

*У дужках дані для напівавтоматичної коробки передач Durashift
 

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 7 (53), 2004]