Тест -драйв Ford Fusion з 2010 року хетчбек

Зима у великому місті

Ці машини демонструють свої найкращі риси в іноді екстремальних умовах сніжного мегаполісу


Не вірте в Слово
Місто зимує для автомобіліста - це все ще радість: льодові та нічні снігопад, ревні двори та зламані колії. Не дивно, що люди заможних взимку пересаджуються на всі транспортні засоби, люди простіші, це трапляється, ставить машину на жарт до майбутньої весни. Але ви можете обійтися без крайнощів. Нещодавно нова порода міських транспортних засобів з усіх сил з’явилася в густонаселених автомобілях. Швидше за все, псевдо -салоди, тому що з усіх транспортних засобів -ці маленькі, побудовані на основі автомобілів Supermini Class, є лише збільшеним зазором. У Росії є три Rover-Stutviz, Suzuki-Inis та Ford Furse.

Гучні слова від рекламних проспектів обіцяють власникам та поведінці пасажирів на асфальті та потужності фургона та хворобливості позашляховика. Одним словом, все, що потрібно для безперебійного міського зимування. Звучить заманливо. Але перед тим, як зателефонувати до автосалону, давайте перевіримо, на що насправді здатні Stritwiz, Ignis та Fuzn. І для цього ми поставимо себе на місце турботливого і достатньо заможного батька сім'ї, вибираючи зимовий транспортний засіб для дружини чи дорослого дочки.
 



Ми будуємо всіх у висоті
Як ми вже зазначали, усі троє були побудовані на основі Суперміні. Шасі Fijna Fiesta ґрунтувалися, Vagon-R+поділився платформою з Ignis, а Stritveiz був абсолютно трохи модернізованим автомобілем Rover-25, якій 10 років. Дизайнерська команда Пітера Стівенса добре зівшила ветерана, надаючи йому особливості тіста. Пластикова спідниця по периметру тіла, оригінальні литі диски, стильна передня оптика та зшивання вже власна в компанії Young і Beautiful.
    
  

   
 


Сусікі з Ford не позбавлений цікавих поглядів. Але якщо вони схвалюють Стрітвіз, навіть штовхаючи язик, Ігніс і Фузн, швидше за все, завдають шкоди зовнішньому вигляду. Високі, квадратні та злегка нахилені, вони схожі на пару європейських туристів, що піднімаються в натовпі Бушменів.

Але коли мова йде про справжню зручність, улюблені зміни. Ви занурюєтесь у салон Струтиза майже як отвір. Високий пасажир, і особливо пасажир у зимовому пальто та модному капелюсі, повинен буквально стиснути всередину. Знайти себе за Ігнісом і Фужною не простіше для прикладу, навіть якщо водій -дама у довгій хутряній пальто чорної бітви. Високий і досить широкий дверний проріз дозволяє просто вступити в салон, майже як на компактних.

Suzuki на висоту не лише з точки зору зручності входу-exit. Вертикальна посадка, короткий капюшон, короткий задній навіс розмірів, які ви відчуваєте, як п’ять пальців. Крім того, з сидіння водія, події видно на трьох -чотирьох автомобілях вперед, що дозволяє впевнено маневрувати в щільному потоці. Він побачив у своєму ряду, який зупинив бідного хлопця і вчасно взяв на бік, обманюючи початок пробки.
 

Приблизно те саме стосується злиття. Якщо тільки через довший капюшон видимість в ньому трохи гірша. Але Stritveiz в цій дисципліні такий -так. Звичайна пасажирська посадка, як і всі Супермі. Отже, поза власним носом, капюшон цього є, нічого не бачать.

 
   
Поважний вік Стрітвіза помітний у дизайні салону та якості оздоблювальних матеріалів

Ігніс задоволений, можливо, ідеально підходить для міста з видимістю

Інтер'єр Ford виготовлений у вражаючому промисловому стилі, шкода, що пластик відверто якості бюджету
 
  
Високим пасажирам на дивані Стрітвеїза буде важко. Ви сидите, як у коробці, і стельові преси, а ноги щільні

На дивані з помітним запасом повітря над головою, ніг не вистачає місця

Злиття є безумовним лідером тесту на простору. Зручно і вільно як на передніх стільцях, так і на задньому дивані
   


Важливий момент: у Сузукі та Форді всі керівні органи знаходяться у своїх місцях. Але салон Стрітвіз, як кунсткамера або палеонтологічний музей. Наприклад, індикатор режиму автоматичної коробки передачі знаходиться в області сліпих праворуч від селектора! Звичайно, ми усвідомлюємо, що Rover є англійською, а на версіях з правильним кермом, все можна побачити ідеально. Але чому японці пристосовуються до ринку з правильним рухом, а британці не хочуть?
 

У салоні англійської машини ви можете знайти більше з підборів таких дратівливих дрібниць, з яких додається загальне не надто сприятливе враження. Але зшивання сидінь, які мають чудову форму, надійно фіксуючи спину в щільних шкіряних валиках, відверто задоволене. Але навіть тут не все очевидно. Якщо ваша дружина звикла до цього і не видаляти хутряну шерсть у машині, то вона навряд чи скушть руку. Широкі та плоскі подушки сидінь Ігніса та Фужши в цьому випадку здадуться більш доцільними.
 





Правда в очах
Stritveiz, єдиний з трьох, можна отримати за допомогою 3-дверного тіла. Цей варіант не підходить для сімейної людини, він, швидше за все, для молодих та завзятих. Однак ровер не балує п’ять дверей. Це все про вік моделі. У середині 90-х лише науково-фантастичні письменники мріяли про просторі суперміни.

Тому що його дружина для подорожей для дітей до школи та подруг найкраще підійде. Немає нічого, що його часто приписують мікровим. Високий дах і трохи більш вертикальний, ніж у звичайному хетчбеку, посадка забезпечує достатній комфорт навіть чотирьох здорових чоловіків для вісімдесяти п’ятірного метра. Він не натискає на коліна, хороший запас кисню над головою. Ігніс, в принципі, прихований відповідно до тієї ж схеми, що і Ford.
 

Угорський Сузукі має міцну висоту та посадку в автобусі. Але все -таки всередині не так вільно. Навіть на сидінні водія я завжди хотів перенести пару сантиметрів назад, щоб випрямити коліна, ніде.

 



Mikrovenn без двох хвилин
Наш автомобіль в основному буде рухатися по місту. Однак це не виключає окремих поїздок до міста до котеджу, і, звичайно, без покупок не може робити жодним чином. Більшість магазинів зможуть подорожувати до Форда. По -перше, синтез найкращий для мінімального обсягу багажу. Для Supermini 335 літрів дуже хороший результат. Крім того, задні сидіння можна повністю складати як задньою, так і подушкою, розширюючи вантажні можливості до 1175 літрів. Для транспортування довгих бридерів складка спинки переднього пасажирського крісла буде дуже корисною. Більше того, у складеному стані він перетворюється на зручний стіл для паперу або напоїв. Звичайно, за стандартами сучасних Compactwenes це не Бог новини про що, а для Суперміні. Більше того, Ігніс і Стрітвейз не можуть запропонувати таких зручностей.

 
   
Велика висота навантаження та вузьке відкриття відрізняються багажником стібка

Урочки Ігніса помітно зручніші. Зверніть увагу на ширину відкриття

Але лише Fuzn дозволяє скласти і задню, і диван -подушку


У них складені лише спинки сидінь, отже, більш скромна максимальна ємність. Хоча обидва 1000 літрів подолали лінію. Ну, угорська японці повернула невелику втрату мінімальною потужністю через меншу висоту завантаження та зручніший доступ до багажника.
 

Не відставатиме від нічого
Вибір автомобіля для найдорожчої половини, особливо далекозорні чоловіки віддають перевагу моделям низької потужності, за якими вони кажуть, де переслідувати взимку?! Однак у присутності відповідної гуми та голови на плечі в енергійній динаміці немає шкоди. І у випадку з зимуючими Ziprodks, навіть сили основних двигунів достатньо для впевненого і досить швидкого руху в мегаполісі. Найбільш скромний у кількості кінських сил 1,4-літрового Ford має досить адекватну динаміку. Мотор не тушкує на дні і дуже веселий у всьому діапазоні швидкостей. Перемикання програм тут справжнє задоволення настільки чітко і перевірка приводу коробки передач.
 

Це не гірше, і темперамент Ignis полягає в тому, що з механікою (1,3 л), яка з автоматичною машиною (1,5 л). У будь -якому випадку, Сузукі дуже бадьорий. Більше того, обидва двигуни люблять високі обороти, які повинні звернутися до водія азартних ігор. Правда, за допомогою автоматичної коробки передач Ignis стає трохи впертою 4-ступінчастою коробкою не завжди йти в курсі перемикання. Але для недорогого кулемета це не дивно.
 

Але 1,8-літрові чотири та недоступний варіатор Струтиха живуть душею в душі. Інтенсивна і влеслива гордість, розгону не вимагає жодних зусиль від водія. Навіть у повністю автоматичному режимі Rover чудово реагує на збільшення постачання палива. Смачний пікап починається вже з 3000 об / хв. Приємно, що в спортивному режимі варіатор ретельно тримає передачу, що дозволяє двигуна вийти до межі. І при виписці газу Stritveiz дуже вміло і досить інтенсивно гальмує двигун.




Немає проблем
У міському русі недосвідчений водій навряд чи помітить різницю в поведінці автомобіля. Вони неявно підкоряються керму, граючи грайливо з найпростішими маневрами. Інша справа, що Stritveiz і Fuzn, побудовані на основі такого видатного з точки зору контролю машин як Rover-25 та Fiesta, дозволяють взяти душу. Англієць особливо хороший. Він із задоволенням кидається на повороти і закликає піти швидше. Єдине зауваження рульового колеса, а точніше, гідравлічне упаковка, яке занадто ревно повертає його в нейтральне положення. Тож вам потрібно триматися за кермо в ровері двома руками.
 

Відсутність синтезу - це високий ріст. У місті це не має значення, але на шосе Фордік занадто сприйнятливий до гострих поривів вітру. Приблизно той самий персонаж характерний для Ignis. Якщо Suzuki не настільки захоплюючі в кутах, і машина починає кататися трохи раніше.
 



Хто останній у всіх транспортних засобах?
Звичайно, для оцінки хрестової здатності майже автомобілів. Але ми не намагалися потонути дітей у грязьовій ванні, але просто хотіли з’ясувати, як Stritveiz, Ignis та Fuzn стосуються процедур снігу.
 

Ігніс такий чудовий! Скажімо, більше, цей Suzuki у версії All -Hell Drive можна вважати справжньою альтернативою. Така рекомендація варта. І навіть лише з передніми провідними колесами, машина ідеально пристосована до зимування міста. Ключовим фактором це відмінно для геометрії пасажирських автомобілів звертати увагу на короткі навіси, твердий зазор та компетентний нижній макет. Ось чому Сузукі не боїться високих кордонів, і він не проклято про крижану доріжку. Чому є прикордонні камені, які Ігніс може грайливо піднятися або спуститися по сходах. У реальному житті такі вправи навряд чи зможуть виконувати такі вправи, але це найкраще підтвердження продуманості структури.
 

Непогано, як зимовий транспортний засіб і Ford. Навіть візуально синтез з короткими нависками виглядає досить підготовленим до нападу на бордюр. Бампер сильно підвішений дозволяє підніматися на сходинки. Але ви не можете обдурити легку природу, і коротка задня підвіска чітко обмежує здібності машини. Колесо вивішено в найбільш нешкідливої \u200b\u200bситуації.
 

Але ровер тестування драбини не витримав. Взагалі, Stritveze нагадував з зірку кінотеатру з низьким вмістом голлівуду, яка, щоб не бентежити, видаляється виключно знизу вгору. На рекламному плакаті Stritveiz вражає міцний дозвіл на дорогу, і в житті немає слідів джипів ровера. І справа не лише про скромний зазор. Симпатичні пластикові бамери насправді значно обмежують геометричні здібності до країн. Отже, довгий навіс зміг піднятися на сходи Стрітвіза на сході.
 





Без музики!
Шумна ізоляція жодного з учасників змагань не може називатися зразковою. У салоні Суперміні наївно очікувати більше. Але якщо я хочу слухати пісню Rover Motor, наповнену спортивними нотами і навіть зробити голоснішим, то Supery Screech of Suzuki та Ford не надто музичний. Правда, лише якщо на кожному світлофорі закрутити двигун, поки обмежувач не буде спрацьовує. У місті ви не повинні так поспішати, особливо взимку. Якщо ви йдете, як кажуть, на половину людини, то супровід чотирьох циліндрів і глушників не особливо турбує.
 

Це просто Ігніс, як Fusion, не дружить з аеродинамікою. Вітер ходить навколо стелажів, які вже зі швидкістю 120 км/год. Шум гуми, занадто очевидний навіть у місті, також сприяє гнітючому музичному тлі. Однак, врешті -решт, ви можете поставити музику голосніше.
 

Але сувора підвіска не радує балуваних принцес. В принципі, немає нічого злочинного і важчого. Більше того, еластичність призупинення Сузукі, Ровера та Форда швидше за вигоду. Нехай запас безпеки, коли штурмувати трамвайні колії буде важливішим.
 



Для себе і того хлопця
Чоловік і батько, що турбує, безумовно, буде турбуватися про гарну пасивну безпеку автомобілів для свого коханого. Але лише на Ford ви можете дозволити своїм родичам та друзям з чистим серцем з чистим серцем. Fouzhn - це важкі хороші тести Euroncap: чотири зірки, хороші очки як у фронтальних, так і в бічних ударах. В даний час поважає та оснащуючи чотири подушки безпеки та ABS за допомогою системи крегового оператора у випадку аварійного гальмування в базі даних. Наче спеціально винайдено для елегантних жіночих ніг.
 

Stritviz та Ignis eir-begs на пів. Але головне в тому, що ступінь безпеки можна судити лише за непрямими доказами аварійних тестів цих моделей не проводиться. Правда, ще в 2000 році, на тестах Euroncap, вони перемогли його брата Стрітвейз Ровер-25. Лише зараз три отримані зірки не відображають реальної картини. Зрештою, для переднього удару, 25-й заробив лише три очки з 16 можливих. На задовільно, ровер витягнув лише завдяки хорошому бічному захисті. Звуки, зізнані, непереконливі.
 

Для тестів Ignis в аварійних тестах Вагон-R+був підірваний. Він отримав прийнятну оцінку від шведської страхової компанії до Volks, який займається незалежними тестами. Ми не будемо сперечатися з винахідниками матчів, хоча сумніви залишаються.
 



Гроші - це жерстя
Отже, наші претенденти досить успішні з ролі автомобілів Winter City. Але чому тоді їх так мало на наших дорогах? Москвики та гості столиці не дозволять вам лежати на вулицях лише зрідка, ви зустрінетесь зі Стрітвейзом, Ігнісом чи Фузном. Причина виключно фінансова. Скажімо, мінімальна ціна Stritwiz перевищує 20 000 доларів! Навіть знижку на потужний базовий двигун та гідне обладнання, це щонайменше на 2000 доларів більше, ніж найбільш розумний рівень. Ну, це не повинно коштувати Supermino як добре обладнаний хетчбек для гольфу. І якщо вам потрібна автоматична машина, то менше 23 000 доларів, ви не можете підійти до стійтсіази. Зрозуміло, що за такою ціною не може говорити про будь -яку популярність.
 

Останнім часом ціни на модель синього овалу вказані в доларах. І злиття одразу стало привабливішим. Основна вартість моделі 80 кінських сил у конфігурації тенденції становить 14 430 доларів США. Додайте кондиціонер та металевий емаль, виявляється 15 846 доларів США. Стільки просять звичайного суперміні, а не обтяженого талантами злиття, збільшення простори та Хороший дозвіл на дорогу. Подобається це чи ні, цікава покупка.
 

Основний IGNIS-1,3 стане вашим за 14 880 доларів. На щастя, обладнання дуже хороше. Але машина передбачає більш потужний 1,5 -літровий двигун, і ціна негайно підскочила до 16 680 доларів США. Звичайно, багато, хоча і не фатальний, особливо зберігаючи гарантію в трирічні. У Ford та Rover є гарантичний період на рік менше.
 

Ще один безсумнівний плюс Ignis -це можливість отримати весь привід. Правда, є така машина, як Ліана-4х4. І хоча Ігніс виграє старшу сестру на таланти на одну ворота, Ліана виглядає більш міцною і багатшою. Для якого покупець активно голосує у своєму гаманці.



 
   
Бряжна кришка рукавички аж ніяк не є Commeolfo

Ручки кліматичної установки з характером замовлень, очевидно, підкоряються і навіть відпочивають

Оцифровка приладової панелі здавалася невеликою
 
 
Стандартний Supermini Встановіть окрему складку спинки дивана та скромний багажник

Суто англійське рішення: Індикатор автоматичної коробки передач Rover знаходиться в зоні сліпості праворуч
 
   
Відмінна геометрія для пасажирських автомобілів, ключ до впевненості на міських вулицях
 
Стильний охайний, і я хочу пробачити недосконалу читабельність
 
  
Замість ручки для водія-Камікадзе розташоване мудре рішення

Гаразд, приховано, міцно пришиті зусилля зборів Ігніса на висоті

Утримуючи важелі, не вистачає ясності в комутації
 
    
Коробка рукавичок дуже скромна за обсягом

Зразок приладної панелі стриманого стилю та відмінна читабельність

У складеному вигляді задня частина правого стільця перетворюється на стіл для паперу або напоїв
   
 
Ясність вимикачів механічної коробки передач виходить за межі

Ознакою часу є додатковий контейнер для дрібних речей у центрі торпеди

 
    
Ми вирішили:

Пошук автомобіля для міського зимування приніс позитивні результати. Ford-Fusion (середній клас 4.0) та Suzuki-Inis (середній рейтинг 3,9) повністю відповідають вимогам. Зручність вхідного виходу, високої посадки та хорошої геометричної прохідності дозволяє вам не звертати уваги на сюрпризи Зимової дороги.
 

Різниця між Ігнісом і Фестер детально. Форд дещо просторий, він має найзручніший і об'ємний стовбур, високий рівень пасивної безпеки. Сузукі, у свою чергу, серйозно стверджує на титул цього всього транспортного засобу. Враховуючи відмінну геометрію та довгу підвіску, Ignis можна безпечно рекомендувати як альтернативу невеликим транспортним засобам. Цивілізовані звички на дорозі, помірно просторий салон і гідний багажник перетворюють цей зручний і весь автомобіль -автомобіль у серйозного суперника Джимні чи Спортіджу.
 

Але Stritveiz (, середній рейтинг 3,4), наш іспит не міг його витримати. За великим рахунком, у зимовому місті Ровер не має переваги перед звичайним суперміні. Обмежений геометричний хрест -країна відкрито розчарована. Ні, гарна і стильна зшивання більше підходить для ролі модного транспортного засобу. Крім того, хороша динаміка та керованість сподобаються шанувальникам швидкого водіння. Це просто платити за красиві очі та швидкий темперамент, який вам потрібен занадто багато.
 
Михайл Медведєв, Фото Максима Гончарова

 
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [02/2005]