Тест-драйв Citroen C4 хетчбек з 2004 Hatchback

Увімкніть C4.

В автомобільному ринку, як на шаховій дошці, один крок може змінити гру різко. Успішний хід Citroen модель C4. Партія disaccues Максим Сачков.
Фото: Георгій Садков.
Серед Citroes на C4 лідируючих позицій в Росії. Тому, цілком можливо, що ця модель буде збирати тут на підприємстві Peugeot Citroen. Rusification здатний розігріти інтерес до чотирьох. Крім того, в Аргентині і Китаї стали робити C4 з кузовом седан. Правда, немає ніяких розмов про постачання в Росію. А який Citroen можна вибрати в даний час?
У притулку
Citroen C4 пропозиції для кількох комплектів з певним набором базового обладнання, які можуть бути доповнені заводом варіанти. В найдешевшої версії X, тільки п'ятидверний моделі з 1,6-літровим двигуном і ручною коробкою продаються. Але навіть тут, щоб залучити покупців недорогих не матиме майже 470 тисяч рублів на початковому етапі. Правда, сума включає в себе по-французьки хорошого арсеналу захисту водія і пасажирів передніх подушок, ABS з аварійним гальмуванням, кріпленнями для дитячих крісел. Існує іммобілайзер, сигналізація і центральний замок з дистанційним управлінням. З інших об'єктів в передніх склопідйомників і електричних дзеркал і обігріву. Ви можете замовити і кондиціонер, але за додаткову плату.
Уже в наступній конфігурації, цей пристрій входить в базовий комплект. Версії дорожчий для трьох- і п'ятидверний модифікацій позначені, відповідно, відеомагнітофон і SX. Незважаючи на різні індекси, рівень обладнання та оздоблення в салоні те ж саме. У цьому виконанні, ціна вже включає в себе бічні подушки і фіранки, дзеркала і нижні частини бамперів одного і того ж кольору з кузовом, збільшеним на один дюйм колеса. Багатшими і варіанти вибору. Наприклад, замість штампованих дисків, ви можете встановити лиття, замінити кондиціонер замінити клімат-контроль, замовити датчик парковки для подачі (разом з дисплеєм, відображається картинка). Також пропонуємо автомобілі з автоматичними коробками Правда, вони дорожче механіки майже 40 тисяч рублів.
Вибір коробки в багатшою конфігурації (Pack додається до існуючих позначенням VTR і SX), але різниця в цінах також має важливе значення. Правда, три-диммер з автоматом задоволений тим же 110-сильним двигуном об'ємом 1,6 літра, а п'ятидверний SX-Пак отримує 2,0-літровий мотор з потужністю 138 кінських сил. Гідний перелік основного обладнання литі 16-дюймові диски, легкі і датчики дощу, сидіння водія з регулюванням поперекової, підлокітник з баком між передніми кріслами. За додаткову плату, біксенон фари, датчики тиску в шинах, шкіряний салон обробки. Основні відмінності від дешевих модифікацій за зовнішнім виглядом. Зовнішні дзеркала кронштейни і ручки пофарбовані в колір кузова, а також в інтер'єрі більш дорогих, оббивних матеріалів та шкіри шкірою рульове колесо.
У найдорожчої версії, тільки троє дверей C4 (SX-Pack) пропонується. Під капотом 2,0-літровий 180-сильний двигун з ручною коробкою п'ятиступінчастою. Seventeenthyhawy литі диски приховують більш потужні гальма, і система ESP входить в базове устаткування. Зовні гарячі хетчбеки витягти з оригінального пластикового обважування, формування в кольорі кузова і заднім анти-автомобілі. На педалі, важіль коробки і панелі приладів алюмінієвої облицювання. До речі, в стандартній версії Alkantara салону обробки, замовити шкіру.
Гарантія на Citroen C4-два роки без обмеження пробігу. Власник може продовжити його ще на один рік (або 100 тисяч км). Правда, задоволення не дешево буде платити додаткові 11 тисяч рублів.
У короткому тесті, п'ять-дверний хетчбек в конфігурації SX з 1,6-літровим двигуном і автоматом.
ЗА КЕРМОМ
Перше, що спадає на думку, коли ви бачите C4 смішно. Це створює таке відчуття, перш за все, оригінальний зовнішній вигляд. С4 з виразним обличчям і складні форми в рівній мірі, як один, так і інший половині автомобільного людства. Відчуття посилюються, коли потрапляєш в салон багатоповерхового структуру приладової панелі, електронні спідометр і тахометр. А що маточина рульового колеса, вічно стояти нерухомо. Надмірна вага!
Проте, вони зустрічаються на одязі, і як вона буде носити? До сих пір комфортно, я думав, що, маючи домовленість про сидіння. Я відчуваю себе надійним, але не нервував. Якщо є якийсь недолік посадки, то вони ретельно розгладити три коригування сидіння з великими групами і інший пару для рульової колонки не боятиметься ледачим.
Тепер він буде крутитися! Ні, я не ігнорував, просто дуже незвичний, щоб обдурити очі з чотирьох екранів, збираючи інформацію на шматки, як і гриб з невеликим очищенням. До носа, тахометр, посередині на самому верхній частині панелі приладів, спідометр, нижче маршрутного комп'ютера, а якщо ви все ще знижує вигляд кліматичної установки. Я переконаюся, але це не буде кип'ятити
Через деякий час вони звикають до великої кількості інструментів і виглядають переважно на спідометрі. Тахометр у звичайному міському режимі, немає конкретного перемикаючого моменту до електронного керування.
О, знайомі манери! Де ми зустрілися десь? Точно на деяких peugeot, відносно занепокоєння. Ні тоді, ні, то не було можливо знайти спільну мову з сукупним. Коли я попросив сміятися з перемиканням до низького, коробка з якоїсь причини думала, і коли гладке гальмування раптово швидко і різко почали стрибати вниз по кроках. Взагалі, це не потрапило в удар, тому не кинувся.
Але це було приємно розмовляв з двигуном. У парі з автоматом, агрегат 110-кінських сил розповсюджується автомобіль з потоку, який не відстає, навіть трохи погладжуюча педаль. І якщо вам потрібно прискорити, будьте впевнені у конях, яких вам не соромно. Як, однак, для поведінки автомобіля на дорозі. Це не можна назвати видатним, досить адекватним і проектованим. Підвіска дозволяє невеликим взуттям на невеликі нерівності та суглоби, але водночас сильно ковтати серйозні ями і не дає гойдатися на хвилях. Ви думаєте про хороший компроміс у налаштуваннях підвіски та керування рухом, а при проходженні C4 поворотів не починає гострий і відточений обробку, але також не лякає вражаючих рулонів.
Вже, що коливаються з машиною, все не могло вирішити мене, як ME4 чи ні? Він, безумовно, не безгрішний, але також привабливі особливості. Отже, не приїхав до однозначної відповіді, але це було посилено в думці, що цей автомобіль не залишає байдужим. І це стало, прогрес компанії на C4 хороший.
Розглянемо варіанти
3-дверний хетчбек
Основні покупці тривимірного, на думку маркетологів, молодим людям, які потребують привабливий і динамічний автомобіль. До речі, тому, на відміну від загальноприйнятої класифікації, тридверна версія називається не хетчбек, а купе. Крім того, на відміну від п'ятидверного, ви можете замовити заряджену модифікацію VTS з 180-сильним 2,0-літровим двигуном на 17-дюймові колеса. Об'єм багажного відділення складає 314 л (купе добре, для хетчбека цього класу звичайного результату). Правда, це не важко збільшити його до 1 034 літрів, збирати на задньому сидінні не виключає, що йому доведеться зробити більше, ніж кинути сидіння водія, переходячи до другого ряду пасажирів (СМ, 2005, № 10 ).
5-дверний хетчбек
Він виглядає спокійніше, ніж трехдверний, а найпотужніша версія майже 40 коней слабкіше, до того ж з автоматом, а не з сім'єю механіком, практичний автомобіль. Незважаючи на те, є трохи менше місця на задньому сидінні тут, ніж в три двері, стелю над головами пасажирів другого ряду вище приблизно 20 мм (хоча в хетчбек і купе переповнений). Стовбур тільки 6 л більше, ніж тридверна версія. Однак, оскільки іншої форми задніх дверей для завантаження великого розміру гойдається зручнішим. До речі, дорогі версії трьох-і п'ятидверний оснащені спеціальним сепаратором і сіткою, так що маленький робочий лягали на стовбурі (СМ, 2005, № 5).
 
 
 
 
 
 

   
  
 

Джерело: Журнал "за кермом"