Тест-драйв Citroen C4 Hatchback з 2004 року хетчбек

Бумеранги не повертаються

На яку сторону не дивиться на це, контури стародавнього кидального гармату бумеранга.
Характерні перерви читаються в фарах та задніх вогнях, у дизайні радіаторної решітки та бамперів. Навіть лінія даху має певну хворобу, не кажучи вже про колеса. Навряд чи з'являються в Європі, Citroen-C4 Boomerangs летять до Росії дуже скоро. Офіційні продажі повинні починатися взимку з стартової ціни 13 500 євро.
Під диктаком передач
Бумеранги на C4 з'явилися не випадково. Це дизайнерський рух, варіації на офіційному логотипі бренду Citroen у формі подвійного шеврона тих найбільш передавачів, від виробництва, з яких Андрей Сітроен розпочав свою роботу. Таким чином, C4 бумеранги не є історично пов'язаними з гарматою австралійських аборигенів. Але вони дивно органічно входять до появи автомобіля.
Купе, крім того, що він має три двері проти п'яти в хетчбек, все ще відрізняється в динамічній зворотній схемі. Він заснований на купе, який готується бойовими Citroen для участі у чемпіонаті світу з ралі, він прийде до зміни Хара, який приніс світовий титул у 2004 році.
Дивлячись на купе та хетчбек, здається, що ви є двома абсолютно іншими автомобілями перед вами, хоча зовнішні розміри та пропорції повністю збігаються. Єдина відмінність полягає в тому, що через форму заднього бампера купе на 13 мм довше.
Розміри та дизайн інтер'єру ідентичні. Обидва тіла забезпечують повноцінні місця для п'яти пасажирів.
І все-таки він спирається
Однак всередині водія є досить мало сюрпризів, головним з яких є рульове колесо з фіксованим вузлом. Вона дозволила нам зосередитися в одному місці майже всім контролем. Подивіться на схему (стор. 40): все дуже функціональне. Неможливо дивуватися, наскільки це зручно для водія. Але ледве випробував, ви забуваєте про побоювання, як ніби все моє життя викручене лише це нерегулярне кермо.
На трасі я любив встановити швидкість клавіш Cruise Control. Цифрове значення виділяється в нижньому правому куті центрального дисплея. Ми ледве торкаємося газових педалей, машину передає контроль швидкості до водія. Але, натиснувши клавішу пам'яті, відновіть втрачену швидкість. У той же час ви можете видалити ноги педалями і перетинайте їх.
Тепер я не можу сказати, що мені сподобалося рульове колесо нового автомобіля. Це більш правильно сказати, що мені сподобався хаб. Зрештою, на відміну від всього іншого рульового колеса, Citroenovsky обертається навколо своєї осі, а не разом з вісью. І все ж ... він обертається. І це головне. Отже, епоха автомобілів джойстиків ще не прийшла.
ЗЛОЧИН І КАРА
У Франції, де відбувся знайомство з компанією Citroenovian новинка, поза транспортним засобом, швидкість обмежена нам на 90 км / год. Взагалі, я цілком легітруйований і намагаюся не зловживати гостинності. Але я не можу відмовитися від 90 км. І уявіть собі: при перебудови на цьому, цілком безпечно для сучасної швидкості, сидіння під мене раптово дріжджає і тремтіла. Виявляється, пристрій попереджає про перетину лінії розмітки. Тільки трохи пізно подати перебудовний сигнал ... і буквально отримав одне місце. Тобто, не відволікайтеся і будьте уважні до себе та інших учасників руху! Дуже корисна річ.
Ця річ Citroenan дійсно піклувалася за сидіння за кермом і заощадить багато життів. Це буде особливо корисним, якщо водій засинає, який найчастіше трапляється на високих швидкостях і одноманітних міжміських трасах. Ось чому поріг сидіння сидіння становить 80 км / год. Примітно, що, якщо ви ввімкнено флешер до перехрестя, пристрій не буде працювати. Ну, якщо вони забули зумер, нагадуючи вам від цієї сторони сидіння, з яким ви перетнули розділення.
Адукуючий пристрій відразу ж викликав багато жартів. Хтось пофарбував його злочином та покаранням, хтось запропонував відновити власників машин, оснащених таким контролером, було попереджено додатковий покарання за порушення правил дорожнього руху!
Однак власник пристрою у будь-якому випадку приречений на додаткові витрати: Контролер перехресного перехрестя Citroenovsky є варіантом, а для додаткової безпеки, природно, вам потрібно заплатити.
Відчуття приходу
Я трапився на трьох Citroen Fours: червоний дволітровий бензиновий відсік і хетчбек з бензиновими та дизельними двигунами з об'ємом 1,6 літра. Звичайно, автомобілі відрізняються темпераментом: дволітровий 180-сильний двигун, що розрізає менше, ніж потужний хлопець. Автомобілі з шкіряною оббильною лаунж виглядають твердими. Але якщо ви підсумовуєте враження, то головне - відчуття майбутнього, до якого ви торкаєтеся, посіву за кермом C4. Ви - водій автомобіля, заздалегідь.
Однак, не надто багато носа і не виходжу з реальності життя. C4 істота досить земна. Автомобіль, успадкований Peugeot 307 підвіска, його однокласником з модельного ряду паралельного марка концерну PSA. Крім того: виробництво С4 знаходиться на тій же фабричній здатності в Сошо на південному сході Франції, де вони складають 307-й. C4 став першим з Citroen, який вторгся до Peugeot після придбання подвійного шовронного бренду.
Ось чому у русі він веде себе так само, як і Peugeot 307, більше не поступається йому у мистецтві, щоб тримати дорогу. Однак, у свою чергу, як це здавалося, футуристичний автомобіль може бути швидшим. Однак основна частина знайомства відбулася під дощем. І поняття сухого та мокрих асфальтових концепцій.
Порівняння дизельних та бензинових двигунів 1,6 літра, я щиро шкодував, що до Росії не буде дизельних двигунів. Погляньте на характеристики, через те, що крутний момент дизеля безумовно випереджає, і якщо ви додаєте його низький рівень шуму та економіки (він споживає третє менш паливо), стане зрозуміло, що росіяни - це час для переходу до широкого Пропаганда дизельного палива по всій країні. В іншому випадку науково-технічний прогрес знову обійдеться нам.
Вперше на C4 Citroen представив концепцію ароматного дизайну, розмістивши право центрального вентиляційного дефлектора. Маленький контейнер з освіченим повітрям. Дев'ять запропонованих ароматів, природно, вписуються в стиль автомобіля. Уявіть, що дослідження довели, що запахи здатні підняти настрій, викликають концентрацію уваги і навпаки. Citroen дав чітко зрозумів, що машина, як вимоглива леді, стає оскарженою не тільки до зовнішнього вигляду, а й до косметики та парфумерії.
І оскільки ми говорили про запахи, нереалістична мрія російського автомобіліста повинна принаймні запах, як дизельне паливо, на одному танку, який C4 здатний керувати 1500 км.
І про бумерангів
Як ви знаєте, бумеранг - це дерев'яна кидальна тканина серед австралійців, народів Південно-Східної Азії, Стародавнього Єгипту та Мексики, має особливість, не досягаючи мети, опишіть криву та повернення до метатера. З C4 Boomerangs, здається, що це не відбудеться. Інженери та дизайнери подвійного шеврона досягли мети: вони виявилися цікавими, оригінальними і, найголовніше, зручним, безпечним автомобілем.

 

 

 





Соловйов Володимир
 

Джерело: Журнал "за кермом"