Тест-драйв Citroen C4 Hatchback з 2004 року хетчбек

Граючи емоції

Як і будь-який французький автомобіль в останні роки, C4 приваблює, перш за все, з її надзвичайним виступом. Але він має і непомітний з першого погляду до гідності, який може зробити цей стиль досить сприятливою покупкою.
 



Зрештою, парадокс: з одного боку, тепло прийняла тепло в Росії. На відміну від попередника, сіра миша Ксара, він відразу ж упав у номер з 15 найпопулярніших моделей класу для гольфу. Продажі ростуть від місяця до місяця, і сьогодні це найбільш купується з Citroen, її частка становить 40 відсотків від усіх продажів бренду.
 

Однак у порівнянні з основними конкурентами C4 справа не блискуче. Від лідерів японців та корейців він відстає, а головне, я навіть поступається літнім старшим Меганом, АСТРА, ПЕУЖОТ-307. Частково така статура справи пов'язана з недемальною ціною.
 



Скільки коштує
Прайс-лист починається з 14 250 євро ($ 17,030). Як би дешево для європейського автомобіля з 1,6-літровим двигуном. Крім того, список основного обладнання версії X не є у всіх бідних. Загалом, це не вистачає лише кондиціонера (700 євро), CD-радіо (350 євро) та металевих (200 євро). Але якщо ви оснащете машину за ці півтора тисячі Cu, виявляється, що обладнання SX все ще вигідніше. І не тільки тому, що вже є кондиціонер. У цьому вам не потрібно платити додатково за квартет бічних подушок, це розумніший на вулиці, а всередині він може похвалитися більш приємним покриттям тканини. Ціна з музикою та яскравим кольором 16200 євро ($ 19 360). На сьогоднішній день, не так мало, але все ще досить реально.
 

Три двері C4-1.6 (французи називають своїм купе) ще більш вигідніше. У подібному обладнанні VTR, подібному до SX та з тими ж варіантами, воно буде коштувати 15 540 євро ($ 18,570). Зрозуміло, що така купе в Росії навіть купує більше п'яти днів. Однак, на цьому відносно демократичних модифікаціях у ціновому списку та кінця.

Правда, один раз, коли майже всі іноземні фірми переїхали в євро, і Toyota залишилася в доларах врівень, Corolla була дійсно одна з найприбутковіших придбань в гольф-класі. Проте, протягом останніх трьох років, вона дорожча в три рази. Тепер автомобіль з 1,4-літровим двигуном в базовій комплектації Terra (що в перекладі з іспанської означає землю) коштує $ 17400 а. Ви можете купити його з саней седан або хетчбек і тільки з механічною коробкою передач. 1,6 л двигун вимагає додаткових виплат в розмірі $ 1000, автоматичний $ 1200, кузов універсал (тільки з МКП) $ 1500.. Комплект А це означає, що сонце буде коштувати $ 21300. Ця машина продається тільки з автоматичною коробкою передач і седаном або хетчбеком органами.
 

Версії пакета в залежності від типу кузова дорожче SX на 12601340 євро. Вони призначені для тих, хто повністю зачарований появою французького красивий і не шкодуйте грошей на такі екстравагантні речі, як два-зонний клімат-контроль, оброблене рульовому шкірою кермо, чудовий велюр в салоні, велика кількість електроніки , що робить автомобіль більш зручним, і навіть набір ароматичних картриджів.
 

З 2-літровим двигуном C4, природно, стає ще дорожче. 143-сильний хетчбек (тільки з АКП і 5-двері) 21,200 євро, і 180 літрів. З. Доступно тільки з трьохдверним тілом 23,900 євро. Продають такі, зрозумілі, одиниця. Як ви можете бачити, вибір багатьох моделей тісно пов'язані з типом кузова, трансмісії і двигуна. Для ясності, ціна (євро) ми звели таблицю.

Список стандартного устаткування

Базова версія х:

Гідропідсилювач керма
АБС з підсилювачем екстреного гальмування
2 подушки безпеки
Бортовий комп'ютер
Центральний замок з ДУ
Регулювання висоти сидіння водія
Передні електричні склопідйомники
Електропривод і обігрів дзеркал
Круїз контроль
подготовка
Тканина обробка салону
Протитуманні фари
прибиральники ферми
15-дюймові сталеві колеса

Виконання SX / VTR Додатково:

Два-тональний звуковий сигнал
Бічні подушки і надувні завіски безпеки
Кондиціонер
Випадки дзеркал в колір кузова
16-дюймові сталеві колеса
Обігрів передніх крісел (для купе тільки)
Покращена обробка тканини

Виконання SX Pack / VTR пакет додатково:

Датчики дощу, освітлення, фотохромні дзеркало (для всіх 1,6 ПСРА)
Нижні частини бамперів в колір кузова
контроль CD-радіо на кермі, 6 динаміків
2-зонний клімат-контроль
Електросклопідйомники задніх дверей
Обігрів передніх армії
Ароматний освіжувач повітря
шкіряна обробка
ESP (для 5-дара. 2.0 л, АСР за 21,200 євро)
Легко литі диски R16 (для купе-1,6)
життя водіння пакета

VTS Виконання за вибором:

Спойлер над задніми дверима
17-дюймові литі диски
Датчики дощу, світла, фотохромні дзеркало
Датчик тиску в шинах
особливо
багатошарове скління
задня parkingRonik
Салонів краси прикраси Спорт: Alcantara, вставки для алюмінію
ксенонові фари


Зовні ...
Як ми вже говорили, зовнішній вигляд, без сумніву, головне це те, що C4 покупців передач. Крім того, вдається займатися різними способами. Зрештою, бачачи, п'ять і три-дверні автомобілі поруч, ви можете думати, що це абсолютно різні машини.
 

Купе зазвичай дивиться на концепції з виставки, під час відсутності захисту, видавала на вулицю. Ось де емоції, фантазії бунт, реальна привабливість! Подивіться на цьому швидкому профілі, хтось нагадує незабутні суперкари 70-х, хтось про могутніх ралійних оболонках подвійного шеврони останніх років. І ця фантастична подача два скляних злегка зігнутих поверхонь! Для більшості сучасного гольф-кадру класу, рівень дизайну недоступний. Не дарма в багатьох салонах дилерів провести один або два таких автомобілів, і навіть в яскраво-червоній сукні вишукано в квадраті. Чесне слово, така краса не може зіпсувати навіть щільний шар московської зимового бруду.

 
  
У тілі п'ятидверного, сучасні рішення вдало поєднуються з проектними традиціями Citroen

C4 купе виглядає майже гоночну машину. А по функціональності, трохи поступається хетчбек


Це вам здалося, традиційно сім'я п'ятирічних п'ятнадцять завмирає на тлі їх ціну? Це тільки на перший погляд. Так, в загальному, набагато спокійніше, гармонійно поєднує в собі округлі, гладкі лінії і чіткі графічні форми. Але є досить азартні ігри нот. Подивіться на хитрому зігнута, виліз на половину фари капот, великі повітрозабірники. Плюс коротка округла корма зі стильними задніми ліхтарями і акуратний спойлер над п'ятими дверима. Хто сказав, що такі не може заточку?
 

Саме тому ми не будемо давати поради. Який орган вибирати, в будь-якому випадку, ваш бізнес. Увага оточуючих забезпечує будь-хто. Салони краси кожної машини багато в чому схожі.
 



і всередині
Дивлячись на компактну, округлу фортецю з боку, і ви не будете думати, як зручно і легко може бути посадка (завдяки високому даху і широкому дверного отвору) і скільки місця всередині. Наприклад, в передній частині передньої 1405 мм: Там не буде ні один друг поштовх з ліктями навіть два героїв в зимовому одязі. В інших машинах середнього класу менше. На задньому дивані, він буде тісно лише три роки посаджені метр дев'яносто. І потім, якщо їх рідні брати баскетболісти сіли попереду.

 
     
Високий і широкий дверний отвір закладати зручну посадку на задньому дивані

Сидіння Зручне водія і виглядає дуже стильно.
 
  
Бардачок невеликий, але дуже функціональний. Подивіться, як будь-яка людина, кожен може поміститися тут
 
Навіть кишені в дверях виглядають стильно


Дивно, але на другому ряду купе, навіть незважаючи на падіння даху, немає менше місця. Для досягнення цієї мети, дизайнери трохи нижче диванної подушки. І все ж VTR хороша для тих, хто не часто приймають дорослих пасажирів ззаду. Спробуйте піднятися туди. Це все ще задоволення.

 
   
На гачку в кінці центральної консолі можна повісити маленькі сумки

Існує також акуратний висувний лоток для переднього пасажира

Покриття оббивки під дисплеєм буде зручно використовувати для зберігання документів
 
    
Не подобається аромат ментолу, картридж можна заряджати будь-яким з одинадцяти інших спалахів, пропонованих

Як і в більшості трьохдверних машин, це не дуже легко, щоб піднятися на задньому сидінні


Говорячи про роль пасажира, настав час, щоб озирнутися. Це тільки перший, здається, що з незвичайних особливостей салону в центрі є великий монітор, і великий, з невеликим кавуном, хаб з великою кількістю кнопок по всьому периметру. А в машинах з автоматом, важіль АКП у вигляді фантастично досить непорушною зародку appeales. Але варто повернути ключ запалювання ...


За кермом
... Як ви неминуче переповнюєте хвилю нових яскравих вражень. Ось чотири великих моніторів відразу. Це не було видно в будь-якому класі гольфу. Всі пристрої цифрові. Головний, найбільший спідометр, з великим, з матчами з числами. Трохи нижче дисплеїв стерео та клімат-контролю. І безпосередньо перед водієм, екран тахометр. Використовується з цим світловим шоу (особливо яскраво, він знаходиться на машинах з ACP, де вогні від блискучих моніторів та гірлянд, розкиданих навколо панелі керування лампи, відображаються на хромованій поверхні важеля), я вже зібрався, щоб піти на дорога. Але це було вчасно. Зрештою, я навіть забув заспокоїти його більш комфортно.
 

П'ять пунктів: У зв'язку з цим він вийде з C4. Величезні діапазони регулювання крісла (спина може бути переміщена до майже 20, піднімаючись до 5 см) плюс рульовий колесо регульований, а кут нахилу рульового колеса можна побачити тільки, піклувався для дорослих найбільш різного зростання та набір.
 

Обидва дзеркала з електроприводами. Правильно розташовані і широко призупинені педалі, для яких зручно танцювати і в акуратному взуття, а також у формі молоді. Живи та радій. І не відразу починає помічати, що за магією світлого та незвичайного дизайну приховано ряд недоліків, які роблять спілкування з автомобілем незручно.

 
 
Інформаційна панель та елементи керування












1. Спірометр. 2. Тахометр. 3. Покажчик температури теплоносія. 4. Покажчик рівня палива. 5. Запуск метра. 6. покажчик пробігу до заправки. 7. Блок керування лампи. 8. Блок Windows. 9. Дзеркало електрично регулюючої консолі. 10. Круїзний контроль. 11. Віддалений стерео-контроль. 12. Контроль на бортовий комп'ютер. 13. Телефонний та навігаційний менеджмент. 14. Ключ звукового сигналу. 15. Змінний ароматичний картридж. 16. Інформаційний відображення радіо та бортовий комп'ютер. 17. Перемикач тривоги. 18. Бокс для документів. 19. CD магнітол. 20. Блок керування кліматом.


Щоб досягти ручки регулювання спинки, вам доведеться завищувати руку у вузькому щілинні між центральним стендом та подушкою. Температурні показники, рівні палива, а також одометри та номери пробігу до заправки явно чудово. І спробуйте швидко пам'ятати, що частина сторони бортового комп'ютера відображається на верхньому дисплеї, а інший підлогу нижче. І чому інформація про температуру заборсовується, зареєстрована поруч з даними радіо? Для того, щоб швидко вирвати необхідні цифри розсіяних чисел, третє око не зашкодить.
 

Або ось ще один приклад. Чи є це насправді це було неможливо зробити обсяг обсягу стерео системи і регулювання температури різних щонайменше, в діаметрі? Вони розташовані дуже близько. Однак, тут розрахунок, а що ви будете керувати музикою за допомогою кнопок на кермі. Правда, на SX-Pak версії на цьому рульове колесо, маточина більше схожа на клавіатурі комп'ютера. Я б досить два або три кнопки управління для радіо і бортового комп'ютера. Ось десятка ключів і квартет з коліс.
 

Скажімо, дрібниці? Чи буде ваш. Зрештою, людина до всього звикає. Навіть той факт, що рульове колесо маточина в цьому екстравагантному салоні виготовлена \u200b\u200bнерухомою. Чудово, до Бога! Просунуті користувачі комп'ютерів з робочого місця такого водія можуть навіть захват приходять. Особливо ті, які дають до трьохсот знаків в хвилину і до сих пір вдається маніпулювати мишею. Я чоловік доказів часу. І швидко використовується ... правильно, щоб не використовувати всі численні меню і підміню, назавжди в моніторах С4. Крім того, як я з'ясував, під час руху, щоб впоратися з цією економікою, не беручи руки від рульового колеса, він не буде працювати в будь-якому випадку.
 

Таким чином, останній погляд у дзеркало ... Розгортання зворотного переміщення чи припаркованих легкових автомобілів не будуть викинуті? І тут я відвідав мене спочатку, стильні прапори дзеркало виявляється далеко від кращих помічників явно мало. Та й кордони довгого падіння носа з водійського сидіння не видно. Ох, не дивно, що французька пропозиція не тільки ззаду, але і передні датчики паркування. Без нього туго. А дзеркала після перших кілометрів шляху виявлений ще один мінус.
 



на дорогах
У погану погоду, вони дуже швидко покриваються брудом. Добре, я зупинюся на protrus ... Але через кілька кілометрів та ж історія. Ну принаймні, за кермом 5-дверний зберігає досить великий задній склоочисник. Купе двірник з олівцем. Очищення області з Dot Ambusor. Так сильні емоції під час перебудов наосліп надаються.
 

За містом, на щастя, дороги житло. Ось де C4, безумовно, матиме можливість показати свій жвавий характер. Відразу зверніть увагу на короткі перші дві програми, досить веселий зворотного зв'язку на педаль газу. Шкода, давно хворий багатьох автомобілів довгих ходів концерну PSA важеля французьких механіків і не лікувалися тут. Але 110-сильний двигун з невеликим тільки модернізацією системи упорскування зовсім марно вже багато років, шість тримає на конвеєрі. Він зробив досить швидко Ksaru, чесно хвилюється на C4, забезпечуючи відчутне пікап після 3000 оборотів в хвилину. О, тепер я frucing!
 

Що це, чорт це? Після досягнення максимальних революцій, тахометр миттєво виливається кров'ю, а контур обрізання відбувається так, щоб машина починає пульсуючою, як поливною рослиною на саду. Так, він знає цього хлопця, щоб викликати сильні емоції. І не тільки серед інших. Гарантовано уникнути таких спеціальних ефектів лише автоматики. Але розгляньте динаміку такого C4-1.6 гірше, ніж Жигулі. Однак половина, навіть трохи більше покупців віддають перевагу точно четвертим, знаходження її розгону цілком прийнятним.
 

У будь-якому випадку, автоматичний C4 з 143-сильним двигуном приймає підрозділів, незважаючи на те, що він обмінюється сотнями за 10,1 на пів секунди швидше, ніж автомобіль 1,6 літра з механікою. Ярим прихильники закаленого водіння повинні звернути увагу на 180-сильний трирічний. Кілометр з місця за 28,9 с, максимальна швидкість хороша для 200 км / год у такому яскравому приводі, ви, мабуть, залишатимете навіть седани з потужним V6.
 

Як частина контрольної здатності в стандартних режимах від C4 з будь-яким двигуном, на щастя, вам не доведеться чекати будь-яких сюрпризів. Завжди наливають при силі рульове колесо дозволяє чітко відстежувати машину на траєкторії. Підвіска, яка здавалася жорсткою на міській швидкості, 120-130 км / год, навпаки, дасть вам розслаблення, тримаючи тіло від найменшого розгону на не ідеально рівномірній дорозі. З шумом вітру, облизуючи стійки та двигун, турбує близько 3700-4000 революцій, цілком можна виставити. Але, пройшовши на різні C4 не сто кілометрів, я дивуюся, що я зрозумів все про них.

 
Двигун










1. Танк танка скляної води. 2. Вилка масляного двигуна шиї. 3. Нафтова диптечка. 4. Танк головного гальмівного циліндра. 5. Акумулятор.


Дорога будь-кого, і взимку, тим більше, що є одним із сюрпризом. На одному з довгих шляхопроводів з затяжним поворотом, широке поле снігу, очищеного від снігу, перетворилася на вузьку, не більше, ніж метр, смуга. І автобус витягнуте право могутності і головним. Одного разу на снігу ліві колеса негайно витягнули машину до розподілу бар'єру. Ну, швидкість становила лише 6070 км / год. Але той факт, що автомобіль настільки різко втрачає свою стабільність курсу і прагне до дорогого, попередження. Коротше кажучи, якщо є можливість, краще замовити для ґ500 ESP. Дорого? Економія безпеки може бути дорожче.
 



Безпека
Російський імпортер подвійного шеврона вже зробив так багато економіки. У Європі всі C4 продаються з шістьма подушками. Ми в базовій версії для квартету сторони потрібно заплатити додаткові 400 євро. Правда, у всьому решті C4, відмінний студент, на тестах Euroncap отримав найвищі п'ять зірок.
 

Шляхна туалетна машина не дозволить не носити ремені безпеки та водій, а також передній пасажир. Про тих, хто готовий виконувати інструкції електроніки, дбали про неток-нерівномірно. У великому фіксованому концентраті, рульове колесо, приховане повітряне мішок більше, ніж зазвичай, він захищає не тільки голову, але і груди. Особлива подяка гальм з аварійним підсилювачем. Навіть з високим, у 140150 км / год, швидкість може бути інтенсивно просіватися в спорті. Більше того, на французькій традиції з різким гальмуванням, бортовий комп'ютер включатиме аварійну сигналізацію: так навколишній буде помітити швидше. І якщо ви ретельно побила педаль, то виявляється зупинка і гладко, і саме там це передбачається.
 

Для транспортування дітей до C4 краще в спеціальних дитячих ремесел у задньому дивані є петля стандарту ISOFIX. Ви можете встановити дитячий стіл і на передньому сидінні. Достатньо відкрити коробку рукавичок і поворот замку Ларва, вимкнувши подушку безпеки.
 

На користь всієї ж безпеки, але вже пішоходів, на C4, досить довгий фронт Свел. І великий простір між металевими елементами тіла та передньою пластиковою бампером наповнений особливим, легко замороженим матеріалом. Правда, зависаючи від такого дизайну в одному, автомобіль трохи втратив в іншому.
 



На грунті
Тому що це не помірно довгий ніс, він прагне до SUND, де це не потрібно, особливо коли з'їзд з асфальту. На C4-VTS, низький спортивний бампер краще відзначити там взагалі. Хоча решта геометричної прохідності C4 навіть краще, ніж у багатьох однокласників. Дорожнє оформлення всього 16 см плюс короткий задній Світ і залучений до дна глушника.
 

Але французи, очевидно, не очікували російських свердлів по тротуарах. Інакше, для туману та ліхтарів зворотного, би придумали більш безпечне місце, ніж нижній край бампера. Зверніть увагу, що захист відсіку двигуна не буде зайвим: немає пластикового корпусу в базі даних. Фірмовий сталевий лист з установкою буде коштувати збільшення 340 євро. Але є також наш, російський залізо, і майже втричі дешевше 120 євро.
 



Ми відправляємо валізи
Ух ти! І тоді стовбур великої саме так, як я думав, відкриваючи задні двері купе з вигнутим величезним бумерангом. Навіть при компонуванні 5-місний, це, судячи з назви, не є дуже функціональним органом досить вражаючою площею 790 на 1050 мм. І корисний об'єм складає 314 літрів на полиці, тільки 6 літрів менше, ніж п'ять років. В оббивці колісних арок є місткі кишені, розділені перегородками. У ніші іскряться пластиковий піддон з заглибленнями для інструментів. Розкол не тільки подушки, а й тому, так що виходить, майже плоска поверхня з підлогою багажника. А для надійного кріплення вантажу є квартет петлі по всьому периметру. Все це дає законну підставу назвати три-дверний C4 повний хетчбек, наповненим під темпераментним відсіком. Браво, французький!
 

Тіло п'ятидверний, зрозуміло, ще більш практичним. Тут трохи ширше відкрита, і тому ви можете носити більш громіздкі речі. Максимальна довжина навантаження 1535 мм, так як протягом трьох годин. Коротше кажучи, в обох автомобілях, в разі необхідності, навіть невеликий коридор. Це тільки вагон тіло у С4 немає. Екстремальне daccizes буде дивитися на машинах інших марок.

 
   
Майже закриття оголошена з порожнистої лава тому полегшує навантаження великогабаритних

Якщо вам необхідно збільшити пропускну здатність стовбура досить глибокий і широкий (790 x 1050 мм), ви можете зняти полку

Як родичі C4 від Peugeot, ключ від кришки бензобака може бути видалений, тільки закриваючи шию


Ті ж, хто хоче зробити багажний відсік С4, як зручно, наскільки це можливо, ми порадимо вам не пошкодуєш 150 євро за мішок життя водіння. Тоді в трюмі з'являться складні стулки, відокремлюючи багажник на відсіки, і сітка. Особливо зручно при транспортуванні пакетів з супермаркету. До речі, в якості бонусу в тому ж корпусі коробки під лобовою бронею, регульований підлокітник водія, сітчасті кишені позаду спинки передніх сидінь і додатковим виходом в багажнику.
 

 
Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм


Експлуатація, обслуговування
Дилерська мережа Citroen в останні роки зросла в 18 містах Росії від Краснодара до Красноярська. Більшість всіх дилерів в Москві 6, і все з них 24.

Заводська гарантія автомобілем 2 роки. Однак протягом декількох сотень євро ви можете отримати ще один рік від дилера. Про це немає нічого особливого, такі умови пропонуються багатьма продавцями європейських автомобілів у Росії. Але міжсервісні інтервали 20 тисяч км, досить недорогі та витратні матеріали безсумнівних переваг подвійного шеврона порівняно з багатьма конкурентами. З одним застереженням вам буде запропоновано прийти до першого чекового обслуговування через півтора тисячі кілометрів. Але його вартість за стандартами іноземних автомобілів.
 

Традиційно дороги - це лише частини тіла. Але з цих несподіваних заміщень ви все одно, напевно, з кожним роком.

 
Нам сподобалося
 


Яскравий вигляд

Зручний стовбур

Висока пасивна безпека, починаючи від SX-версії


А також:

Просторий салон
Чудові гальма
Великі інтервалі Intersavice
 


 
Нам не сподобалося
 


Малий, у поганій погоді швидко забруднених дзеркал

Низький власний туман і зворотні вогні


А також:

Медіочна динаміка автомобілів 1,6-змінного струму
Тверда підвіска
Довгі кроки важіль IPP
Обладнання, прив'язане до типу двигуна та тіла
Незручний альгоритм управління комп'ютером та не-систематизацію його свідчень
Різка робоча обмеження швидкості



 
 
Citroen C4 1.6 м / т

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць / дверей)
Хетчбек (5/5)
 
Вагова вага, кг
1200.
 
Повна вага, кг
1732.
 
Швидкість, км / год
194.
 
Прискорення 0-100 км / год, з
10.6
 

Витрата палива, L / 100 км шосе / місто
5.7 / 9.5
 

Заповідник палива
60.
 

Двигун


 
Місцезнаходження
Фронт хрест
 
Конструкція
бензин, 4-циліндр, вбудований, з двома кращими розподільними валами
 
Діам. циліндр X поршневий інсульт, мм
78.5x82.
 
Обсяг робочого, СМЗ
1587.
 
Power, HP на rpm
110/5750
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
15/4000
 

Шасі


 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
механічні, 5-ступінчасті
 
Коефіцієнт передач i; Ii; Iii; Iv; V; З.Х.
3.42; 1.81; 1.28; 0,97; 0,77; 3,58.
 
Основна передача
4,69.
 
Підвіска: спереду
Незалежні, такі як Mac-Ferson, з поперечним стабілізатором стабільності
 
позаду
Еластичний поперечний промінь
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Трємос
Диск, вентильований, з abs
 
Шини
205/55 R16
 

Машина
від 0,24 $ / км


 
Ціни на запасні частини, а потім, руб.

До 1 (1500 км) 770
До2 (20 000 км) 3935
До3 (40 000 км) 5800
До4 (60 000 км) 5800
Масляний фільтр 341.
Повітряний фільтр 715
Свічка запалювання (1 шт.) 245
Символьний ремінь з роликами 5387
Колодки гальмівні фронтальні / задні (з ABS) 2145/1420
Підказка рульова тяга 1140
Рульовий граблі 756.
Підтримка м'яча 600.
Фронтальний амортизатор / задній 1870/2230
Передній крило / завод 4380/10 320
Капот 850.
Вхідні двері 6090.
Задні двері 8061.
Передній бампер збірку 10 593
Задня бампер збірка 10 838
Вітрове скло 7103.
Бічне скло 3042.
Асамблея передньої фари 7974
Задня лампа зібрана 1772
 
    
Ми вирішили:

Яскравий, технічно вишуканий автомобіль з просторим інтер'єром, зручним стовбуром та недорогим технічним обслуговуванням. У оптимальних версіях SX або VTR він також не дуже дорогий і найбільш безпечний. Ось лише деякі важливі елементи зручності використання автомобіля приносять жертву для розробників спеціальних ефектів.
 

Олексій Сергєєв, Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [01/2006]