Тест-драйв Chrysler PT CRUISER 2000 - 2006 Minivan

Невадом Зверля?

Chrysler Pt Cruiser: Коли зображення все
Пристрасть на CHRYSLER PT CRUISER, бусінг у другій половині літа (машина була представлена \u200b\u200bжурналістами на початку липня) на сторінках автомобільної преси, поступово лежав. Однак його фантастичний силует спалахує в транспортному потоці, все-таки перетворюється навколо навколишнього середовища в справжньому здивування. Деякі беруть PT CRUISER для ретельно відремонтованої ліміту Auto-Half-A-Wood. Інші, навпаки, бачать гість з майбутнього в ньому - певні кошти пересування космічних прибульців. Класифікація PT CRUISER за типом тіла ускладнює навіть фахівців: автомобіль однаково нагадує про Minivan, а вагон, а хетчбек. Творці машини не мають гордості, які просто не можна пояснити його до будь-якого конкретного класу, оскільки PT CRUISER є точно, що він хоче отримати власника від нього. Перевірте цю сміливу заяву, була зроблена інтентер-інвалідом Андреєм Цибульським.
Протягом шести місяців, які пройшли з січневого дебюту товарної версії PT CRUIUSER на автосалоні Детройту, де новинка завоювала назву найважливіших автомобілів, інтерес до автомобіля перевершив найбільш сміливі прогнози маркетологів. DaimlerChrysler північноамериканських дилерів не було часу, щоб оголосити про початок продажів, так як їх офіси були піддані реальній облозі збожеволілих шанувальників модної новизни. Конвеєр в Мексиканській toluok потужністю 180 тисяч автомобілів на рік забезпечується замовленнями на кілька років вперед: бажання купити PT Cruiser вже висловили понад 900 тисяч осіб, і їх кількість неухильно зростає. Структурування та на іншій стороні Атлантики (в Австрії Грац) готується в порядку поспішає. Судячи з першої реакції європейців, творці PT Cruiser вдалося неймовірне: вперше з часів Генрі Форда, старий світовий ринок зустрічає американський автомобіль з відкритими обіймами.
Що зіпсувалося сотні тисяч людей, серед іншого, найкращі приклади світової автомобільної промисловості, вмираючи в солодкому тосту або боротьбі з екстазом, коли згадує табір Піки? Яка причина безпрецедентної популярності автомобіля, залежно від місяців, які стали предметом майже релігійного поклоніння?
Перше, що приходить на розум, - це екстравагантний зовнішній вигляд. Так, у фантазії та мистецтву складання стилістичних коктейлів, дизайнерів концерну не відмовляться! Ще раз підтверджуючи побиту правду, що все новий добре забутий старий, PT Cruiser - це суміш щурів ностальгічного ретро та нестримного футуризму. Можна сперечатися про легітимність таких стилістичних рішень, можна розглянути цей автомобіль за допомогою досконалої краси або абсолютної деформації, але неможливо залишатися байдужим до нього. Що, по суті, шукав своїх творців. Однак, цілком ходити і про! На відміну від приналежності до Зевака, приречений на захоплюючись коканом з язиком і ризикуючи згорнути її шию, доглядаючи за видаленням Pi-tyusari, мені судилося спробувати його в бізнесі. Світловий тиск на розкішну хромовану кнопку ручки - і двері водія широко проковтнута, запрошуючи місце, щоб відбутися за кермом. Без натяку на незручності, це (так - так - це шлях, а не проникає або отримую) всередині. Слід зазначити, що посадка в просторому п'ятимісячному салоні ПІ-тичі однаково комфортно для людей майже будь-якого росту та набору. Всі двері відкриваються практично для прямого кута, отвори широкі, кроки (який вид ретро-машини без ноги?!) - комфортно, а перги високі. Загалом, у частині вільного простору над головою PT CRUISER, за винятком Лондонського таксі-кебі, де джентльмен за традицією повинен бути розміщений без видалення циліндра.
Сідайте за елегантним чотирикутним рульовим колесом з круглим ядром (знову ж таки, ретро-ретро - це правда, а не без курена в напрямку сучасних технологій: під крилатою емблемою Chrysler приховано не тільки Klaxson, але і подушка безпеки), намагаючись потрапити на сидіння водія. Отже, ... під сидінням - великий кронштейн, тягнув, для якого ви можете перемістити стілець вперед-назад. Зліва, спрямована на важіль, контролюючи положення спини. Чи дійсно все? Ні, було уникнути блискучих перекопів до сакраментальних ретро-розробників. На додаток до грубих механічних коригувань, водій сидіння крейсера має тонкий - електричний. Невідкладна кнопка, яка дозволяє перемістити крісло вгору по діагоналі, вона була знайдена зліва, поруч із зазначеним важелем. Nehutstly, звичайно, але я зроблю без непотрібного пікапу. Врешті-решт, я не в лімузині. І, біг вперед, запевнив, що місця тут дозволяють водій витримати, як довго довга подорож.
Оселилися. Я освоїю торпеду. Білий аналоговий набір, глибоко депресивний у трьох циліндричних нішах на приладовій щиті, а стильний металевий покрив повторює його та форму, як ніби коробка рукавичка також від викиду привітання з минулого. Однак сама житлова коробка нижче. Елегантний яскраво-червоний кришка для калібрування - пластикова панель. Під ним приховано іншу подушку безпеки - для пасажира. До речі, бічні знімки водія та переднього пасажира також захищають подушки, приховані в спинах місць.
На центральній консолі - все традиційне: панель керування кондиціонуванням, регулярним рекордером. Зображення лише кнопки Windows оживають, успішно вписані між відбивачами круглого нагрівача, а роз'єм у 12 В., судячи з ніші, відокремлено прямо під ним, розетка призначена для підключення мобільного телефону.
Перед важелем селектора автоматичної трансмісії - тримачі чашки, в одному з яких розміщується кругла попільничка з складованою кришкою. Це дуже незручно використовувати його. І це небезпечно: зосереджуючись на складному завданні - потрапити в маленьку чашку, повністю втратити контроль над дорогою.
Продовжуючи вивчення кабіни, дивлячись на задні сидіння. Згідно з паспортом, тут треба вільно вмістити три людини. Насправді, місце для ніг центрального пасажира дещо обмежена виступаючою консоллю, на якій розміщені незамінні тримачі чашки та контрольна панель задніх дверей.
При бажанні зручний PT крейсер швидко і, природно, виходить з машини в вантажі. У рекламній буклет, трансформаційний салон присвячений декількома сторінками. По-перше, багажна полка видаляється. Більше того, на відміну від власника, скажімо, Тольятті Самара, власник Pi-Ti Cruiser не доведеться зламати її голову, де прикріпити цю полицю (крім стандарту, він може бути виправлений у чотирьох позиціях). По-друге, спини всіх пасажирських місць перевернули вперед, значно збільшуючи вже досить простору багажне відділення. Однак посібник з перекачуванням буде абсолютно невиправданим, не готуйте дизайнерів ще один приємний сюрприз. Складене спинне сидіння сильно нагадує валізу, оснащену колесами та зручною ручкою, захоплюючи його, для якого його можна видалити з кабіни та відвертати до гаража. Через це успішне технологічне рішення багаж може бути забитий майже весь салон, а його обсяг становить 3,4 кубічних метрів!
Однак, було б час подивитися, як ця річ йде. Плавно йти, поступово додавання газу. Електроніка обережно перемикає передачу, двигун практично не чутно. Але, чесно кажучи, динамік розгону не вражає. Я змінюю шлях водіння, починаючи з перехрестя з гострим натисканням педалі. PT Cruiser відреагував на ударну терапію двигуна, а стрілка тахометр кинулася в червону зону. Швидкість швидкості і дійсно збільшується, але не було жодних революційних змін: розгін до сотень залишається довгим. О, не дивно у відповідному графіку стовпця даних виробника коштує виразний тире!
Нарешті засмучує максимальну швидкість. Нагрійте сільську магістрату до 165 - 170 км / год, я тупо натиснув педаль на підлогу, відмовляючись зрозуміти (а потім вірити), що для автомобіля з агресивним появою гарячого та спідометра, викладав до 240 км / год , цей ліміт. За рефлексією, скоріше такою несумною невідповідністю форми та вмісту на рахунку дволітрового 140-сильного двигуна, запозиченого з набагато простішого Chrysler Neon. Очевидно, для автомобіля з повною масою 1805 кг, він слабкий. І лінива динаміка виступить за особливостями автоматичної передачі.
Але з точки зору керованості та передбачуваності поведінки PT крейсер на висоту. Завдяки успішному дизайну підвіски, машина не тільки ідеально тримає дорогу по прямій лінії і показує помірну стабільність у поворотах, але також (що не менш важливо) вона примирюється з огидною якістю наших доріг. Пробити суспензію на типові міські перешкоди, як трамвайні доріжки або вікна в асфальті, які так люблять скоротити ремонтники, майже неможливо. І невеликі помилки дорожньої поверхні взагалі не помічають. Поплив до Pt Cruiser і до середнього розбиття грунту з дрібним (наземним кліренсом лише 140 мм) річки.
Немає скарг і з точки зору акустичного комфорту. Мовчання в кабіні не порушує ні шини, без вітряного свисток. Так, і двигун стає чутним лише з описаним фокусом з різким зменшенням передач.
Взагалі, незважаючи на характер, який виявився несподівано мирним, відвернувся від PT Cruiser, правильно, не варто. Тільки потрібно трохи почекати: до кінця року в Європі з'явиться версія з більш потужним (2,4-літровим 150-сильним) двигуном. Або просто виберіть автомобіль з п'ятиступінчастою ручною коробкою.
І тоді, може бути, Бог з нею - зі швидкістю. Також відомо: ви тихо - ви підете далі ...
Андрій Цибульський
 

Джерело: Колесо (компанія)