Тест-драйв Chevrolet Lacetti Sedan з 2004 року Седан

Підписка Lacetti.

GM принесли на російський ринок ще один робочий готель під маркою Chevrolet
 
Найважче, я зізнаюся вам, читач, говорячи про машину, яка не особливо підкреслена. Ні в не гіршому. Хетчбек Chevrolet Lacetti - це лише один з тих, ніж, сміючи сказати, і добре. Це просто сучасний автомобіль із стандартним набором споживчих якостей. І сумнівається, що він знайде попит на нашому ринку, не має: це на таких автомобілях, більшість людей їздять у різних країнах.
 

Спокійний варіант
 
Під визначенням спокою я маю на увазі не динамічний потенціал автомобіля, і той факт, що його власник не доведеться прокинутися в холодному поті і дивитися вікно - чи є його залізний кінь на своєму місці, або доповідь до податкового інспектора - де виникають гроші на розкішному автомобілі? 13 800 доларів не є найвищим, а навіть не середня ціна C-класу автомобілів, які сьогодні пропонуються на російському ринку. Ось чому, до речі, Лацетті приречений на попит корпоративних клієнтів: вибір транспорту для співробітників середнього зв'язку, менеджер, звичайно, оцінить, можна сказати - відмінне значення для ціни, якості та споживчих властивостей цього автомобіля .
 
На мій погляд, у концепції бюджетного автомобіля не існує рятувального будь-якого образливого. Нам прийшов час навчитися жити, не збентеженим, за допомогою того, як громадяни держав, за які ми, здається, рівними. І вимагати справжній спортивний автомобіль з такого автомобіля, немає сенсу - спортивні автомобілі значно дорожчі. Іншими словами, Chevrolet Lacetti - справжній робочий готель, автомобіль на кожен день, сучасний та зручний. Зовнішній вигляд автомобіля не можна назвати оригінальним або своєрідним. Це лише ще одна модель у ряді конкурентів, серед яких варто назвати Kia Cerato, Kia Rio, Daewoo Nexia, Hyundai Elantra. Тільки з деяким натяком про спортивність, яка, однак, проявляється в основному в задній частині автомобіля - в нижній частині задньої віконної лінії, круглі дифузорів у витягнутих ліхтарах.
 
Загалом, нинішній Chevrolet Lacetti, який американці почали продавати по всьому старому світі, насправді є симбіозом двох моделей Daewoo - Lacetti та Nubira останнього покоління. Модель з тілом вагона, який мій колега описаний влітку, це просто Нубіра, а седан та п'ятидверний хетчбек - плоть з плоті Лацетті.
 
Передбачуваний і тихий
 
Внутрішній дизайн лацетти також позбавлений усіх видів заходів, але водночас дуже гармонійно та сучасний. Пристрої легко читаються, до ергономіки сидіння водія (рульова колонка регулюється у двох напрямках, важіль KP на місці) не може бути. Стільці - середній. Наприклад, я б віддав перевагу більш увігнутій спині і трохи довше подушці. Але вже в базі даних, водійське сидіння можна скорегувати не тільки у звичайних напрямках, а й у висоту, а передній і задній частині подушки окремо. Не кажучи, що я був захоплений кабіною, але він не викликав відмову.
 
Продовжуючи розмову про інтер'єр, я хочу сказати, що Лацетті, як мені здавалося, володіє одним з найбільш просторих задніх диванів. Навіть з максимальним зміщенням водія (я вище середнього, і в той же час я не потрапив до педалей), там було достатньо місця для ніг пасажира на спині. Звичайно, він відпочивав би на колінах, але не багато. Не погано і багажник, площа якої може бути значно збільшувалася шляхом складання повністю або в частині задньої частини заднього дивана. Це смуток, за винятком певної тяжкості отвору.
 
На відміну від майже всіх європейських конкурентів, Lacetti блимає хороший список стандартного обладнання. Вона включає аттермальні окуляри, кондиціонер, аудіо тренування, дзеркала та всі бокові вікна. Останній, до речі, я був вражений: процес зниження скла від краю до краю займає, у відчуттях, не більше двох секунд. Здається, скло просто знижується під владою своєї ваги. Однак підйом займає в той же час. Якщо ви відволікаєте від смішних відчуттів, то варто сказати, що ця швидкість не є хорошою для водія під час водіння. Скажімо, відкрийте вікно лише кілька сантиметрів у русі досить складно.
 
Існує ще одна нотатка, пов'язана з селективністю механізму передач, яка залишає бажати кращого. Крім того, крок між другим і третьою передачею (вони, нагадуючи, знаходяться в різних рядах), трохи збільшується. У русі, у мене було враження більше, ніж колись, коли я застряг п'ятий механізм замість третього. Відповідно, для того, щоб включити п'яту, рука повинна тягнути трохи більше, ніж раніше.
 
Але решта автомобіля, допущена, задоволена. І 109-й силовий двигун, а помірно жорсткий шасі, який не дає автомобіля, щоб згортати з гострим відновленням і поворотом. У парі з дуже інтелектуальним рульовим кермом, бігаюча частина лацетти дозволяє і заповнювати дорогу, штучно викликає корму або різко змінюючи траєкторію руху.
 
З точки зору налаштувань, шасі Chevrolet - це типовий автомобіль переднього приводу з легким недостатньою поворотом. Якщо в PRISE, щоб перевершити швидкість, автомобіль починає ковзати назовні колеса. Це не страшно і легко регулюється водієм. Ситуація на високих швидкостях не гірша - Лацетті впевнено тримає траєкторію навіть на поганому покритті зі швидкістю близько 120 км / год (було неможливо швидше зігрітися.
 
До речі, я майже не забув розповісти про деякі відмінності між Chevrolet і Daewoo Lacetti, на якому я також видав, щоб їхати кілька днів. Отже, тоді мої основні претензії до автомобіля була надмірна м'якість суспензії та повна відсутність шумоізоляції в області колісних арків. Після зміни емблеми на решітку радіатора, автомобіль став більш розумним. По-перше, європейські інженери працювали над жорсткістю шасі, що робить його більш зібраним. Крім того, за моїми почуттями, в салоні було набагато спокійніше. Може бути, це пов'язано з тим, що тест пройшов взимку, коли сніг переносить частину шуму, але, швидше за все, арки обробляли спеціальною мастикою. Я не припускаю, що ні один чи інший, але факт залишається фактом - Лацетті з точки зору внутрішніх шумів не поступається більш видатним конкурентам.
 
Сильний grayeny
 
Загалом, Chevrolet Lacetti залишив дуже приємне враження. Якщо ви носите покази в особистому літаку, то я, швидше за все, купив цю машину. Але в певній конфігурації. З трьох двигунів (1,4, 1,6 та 1,8 літра), я б віддав перевагу золотому середині. Цей двигун розвивається 109 к.с., що цілком достатньо у будь-якій дорожній ситуації. Я думаю, що навіть з машиною, такий автомобіль не здатний повільно, але для мене краще механіку. Такі лацетті коштуватиме 14,700-15 500 доларів залежно від конфігурації - SE або SX. У стандартному обладнанні перше включає кондиціонер, підсилювач рульового колеса, передні подушки безпеки, абс, що, до речі, працює дуже ретельно, дозволяючи колеса трохи заблоковано на початку гальмування, регульованого водія висоти Сидіння, CD магнітол. У машинному обладнанні автомобільне обладнання доповнює систему клімат-контролю, бічні подушки безпеки для передніх пасажирів, туманних вогнів, водійських окулярів, розташованих на панелі стелі над дверима.
 
Для любителів розкоші, є третій клас - CDX. Вона включає, крім перелічених, 15-дюймових коліс, спортивних фронтальних крісел з серйозною стороною підтримки, а також підлокітник з вражаючими власниками. Правда, варто такого автомобіля вже $ 16,650.
 
Повернувшись до самого початку матеріалу, я повторюю, що Лацетті є народженим робочим рухом. Це сильна сталь класу для гольфу, яка має щось сяяти перед конкурентами. І це, здається мені гідною оцінкою для будь-якого автомобіля.
 
Короткі специфікації Chevrolet Lacetti 1.6 SX
Об'єм двигуна, куб. Див.: 1598.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для RPM: 109/6000
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 150/4000
Прискорення до 100 км / год, с.: 10.7
Максимальна швидкість, км / год: 187
Споживання середнього палива L. / 100 км.: 6.0
Обсяг паливного бака, л.: 60
Розміри, мм.: 4295x1725x1420
 
Сергій Ільїнський
 
 

Джерело: Газета "Автомобіль Ізвестия" [№24 (69), 2004-2005]