Тест-драйв Chevrolet Lacetti Sedan з 2004 Sedan

Чесне слово! Chevrolet Lacetti.

Daewoo? Хто сказав, що мене звуть Daewoo? Я Chevrolet! Скажіть, що ви хочете, але ми не будемо обманювати. Ми знаємо, що автомобіль, який намагається дати для Chevrolet, насправді Daewoo Nubira / Lacetti. Але на решітці радіатора, хрест Chevrolet реально, американці доклали свою символіку на корейський автомобіль цілком свідомо
 
Чому вони дозволяють корпоративний емблема носити якийсь корейський автомобіль, насправді не вистачає продуктів? Виявляється, мало: чистокровна модель цієї марки (якщо ми говоримо не про Corvette або позашляховиках) ні в якому разі автомобіль skyscland, а в Європі вони, загалом, нічого. Тоді корейська компанія, яка з певного часу під крилом американського автогіганта, і виручив: як виявилося, вона виробляє далеко від гірших автомобілів! Крім того, ті, які знаходяться в стійкому попиті в старому світі. Є американці врешті-решт, і послав їх новизну, але під власним ім'ям (примітний факт: в Америці Lacetti і Evanda були продані під брендом японської компанії Suzuki). Не можна сказати, що успіх був приголомшливим, але до сих пір мав місце, особливо в нашій країні, де Lacetti був реалізований протягом п'яти років. Значний термін для автомобіля, і навіть в складних російських умовах експлуатації! Все це дозволяє зробити цілком конкретні і достовірні висновки про надійність моделі.
 
Chevrolet Lacetti.
 
Характеристики
Статура
седан Універсал Хетчбек
Кількість дверей 4 5 5
Кількість місць 5
Довжина, мм 4515 4580 4295
Ширина, мм 1 725
Висота, мм 1445 1460 1445
Колісна база, мм 2600 2660 2600
Дорожній просвіт, мм 160
передня підвіска
Задня незалежна підвіска з Макферсон стійки
Незалежна, з Макферсон стійки
Тип переднього приводу
гальма передні
Гальма задні дискові вентильовані
диск
обсяг резервуара газу, л 60
Розгін до 100 км / год, с * 11.5
Макс. Швидкість, км / год * 170
Витрата палива (місто / траса), L * 11,2 / 6,2
 
* Дані для автомобіля з двигуном об'ємом 1,6 л і автоматичною коробкою передач.
 
Не так давно, не було важко побудувати широкий спектр кузова, тому що багато відкритих частин у автомобілях з різними типами корпусів були ідентичними (принаймні, ціла передня частина). Тепер він став модним, щоб запропонувати кілька різних автомобілів під однаковою назвою (наприклад, сучасна Honda Civic). Ми сміємо припустити, що LACETTI за один раз став одним з перших автомобілів (поточні хвилі, у будь-якому випадку), який пройшов на цьому шляху. Отже, седан та вагон схожі, але з хетчбеком вони не мають нічого спільного: хетчбек округлений і м'який, а вагон з чотирма дверцятами помітно більш суворий, граючий. Що стосується довговічності тіла, то, на жаль, не на висоті: чіп-фарби з'явилися на фарбуванні та лакофарбовому покритті незабаром перетворюються на іржаві плями. Крім того, це не нісенітниця електрика: власники часто скаржаться на непрацюючі ласки фари, несправності в шайбі лобової скло, а також нестабільна (і шумна) робоча кліматична установка.
 
Всередині Лацетті, здається, є бюджетною машиною, але кабіна чітко дає зрозуміти, що Корея відійшла від частини майстерності для дизайну автомобілів: це виглядає скромним, але це досить, є достатньо місця в салоні, а це зручно використовувати обладнання. Пластик застосовується, хоча не є найвищим класом, але в принципі не дуже погана якість (хоча в європейських автомобілях набагато приємніше). Ви можете співати на посередню шумну ізоляцію, яка лікується, правда не повністю, установка взуття. Він також засмучує досить невеликий багажне відділення хетчбека. Його обсяг становить менше 300 літрів.
 
Ніхто не чекає блискучої поведінки на дорозі: вони купують тих, хто потребує хороших колес. Більше того, нічого страшного у поведінці Лацетті ще не є: це керується Chevrolet досить зношеним, він добре сповільнюється, і він досить енергійний (всі двигуни, крім обсягу 1,4 літра, дуже чуйних і еластичних, а також Автоматичне вікно на рівні). На жаль, гладкість інсульту є посередництво: на нашому далекому від гладких доріг сувора підвіска викликає Lacetti їздити.
 
Двигуни не сильно в лінії, але недостатньо. Найслабкіший має робочий об'єм 1,4 літра і розвиває потужність 97 к.с. Наступний блок - 1,6-літровий 109-сильний (він вважається найбільш оптимальним). Різниця в поверненні між 1,8-літровим двигуном та чотирма з 1,6 літрами приблизно така ж, як між останнім та основним джерелом руху (таким чином, найпотужнішим двигуном виробляє 122 сили). Як і більшість сучасних автомобілів, лацетти повинні бути загнані в експлуатацію кожні 15 тисяч км (це з таким інтервалом. змініть масло в двигуні, а також фільтр кабіни). Через 30 тисяч. Бажано змінити свічки (це не зашкодить оновити як гальмівну рідину), так і після 45 тис. Км палива та повітряних фільтрів, а також охолоджувальної рідини в двигуні. І при кожному четвертій, необхідно замінити ремінь часу. Всі? Ні, не всі: можливі більш серйозні проблеми. Зокрема, у машинах, випущених до середини 2007 року, через смолисті відкладення (що сталося, до речі, завдяки нашому смітному бензину, якість якої лацетти досить вимоглива), а іноді клапани були вкорінені. Пізніше вони внесли зміни до дизайну двигуна (відповідних версій, оснащених 1,4 та 1,6 л моторних двигунів). Звичайно, керуюча електроніка не вдається: перевірте світло двигуна підсвічує на панелі приладів, сигналізуючи про несправність у системі переробки газу.
 
Але коробка передач довела себе як дуже надійна: жоден з власників цих автомобілів навіть не пам'ятає, що щось страшне (впливає, мабуть, порівняльна слабкість енергоблоків, навіть найбільш об'ємного). Ніхто, однак, не скасував заміну зчеплення: це добре, що становить менше 100 тисяч км, це зазвичай не служить.
 
Шасі також відчуває себе не погано, і наші дороги не можуть завдати їй шкоду. У будь-якому випадку всі розбивки, екрани та стукіт є безсистемним характером, не існує хронічно слабких сторін (після перегородки з заміною амортизаторів, Інші дрібні деталі можуть бути тисячі 70, або ще більше їзди і нічого не турбуватися). На додаток до одного: у автомобілях, випущених до 2007 року, рульова рейка почала досить швидко стукати. Крім того, рухові несправності відбуваються: кожен другий лацетти явно чутний, як силова рульова піт.
 
Взагалі, Chevrolet Cross прикріплений до цієї машини без марного: Lacetti є досить хорошим транспортним засобом, хоча це не супер-вивезення, але також не доставляє спеціальні неприємності під час експлуатації. Просто не забувайте, що ще до відносин з американцями, корейці освоїли випуск досить нормальних автомобілів, давно, до довгого часу він мав етап, який сьогодні намагається пройти, наприклад, китайські та російські виробники. Отже, якщо хтось рятує кого, то корейці американців, а не навпаки. І Лацетті цілком гідний називати продуктом світового класу. З єдиним застереженням, що це, хоча і хороший, але все ще бюджетний автомобіль.
 
Переваги та недоліки моделі
 
Переваги
Прийнятна обробка, просторий салон, досить зовнішній вигляд
недоліки
Крихітний стовбур на хетчбек, середній гладкості, середня якість оздоблювальних матеріалів
 
 

Джерело: Журнальні автомобілі та ціни 13 квітня 2009 року.