Тестовий драйв Chevrolet Lacetti Sedan з 2004 року седан

Нещодавно названий

Прекрасна, технічно просунута і в той же час недорогий автомобіль може залишатися в тіні своїх більш сприяння суперникам на ринку. Але додайте йому благородне ім’я, і покупець піде як косяк.


Все схоже на дорослих
Чудово! Дивлячись на шиповану, з великими шашками протектора Мішлен, я піднявся. Зима, як завжди, була непомітно, але в такому взутті ми можемо впоратися з снігопадом, який впав на столицю.
 

Машина, на якій мені довелося штурмувати сніг цілий день, насправді є нашим, хоч і не старим, але все ще знайомим. Півроку тому ми знали її як депечетті. Тоді новинка відповідала трохи багатим шанувальникам Nexia, очікуючи, що стара жінка рано чи пізно втомиться. Але епізодична сіра погода не зробила. Сьогодні, отримавши ім'я Chevrolet від шлюбу власної компанії з Ji-EM, ця корейська модель офіційно виходить на ринок.
 

Я не знаю, хто, але для мене Лакетті виглядає красивіше з тілом хетчбека, а не седаном. Виражений спортивний стиль, підкреслений набором тіла полегшення з боків та характерною щелепою переднього бампера, затьмарює потребу в третьому обсязі ззаду. І вузькі червоні язики ліхтарів, встановлюючи крила і нагадуючи Альфа Ромео, навряд чи хтось захоче змінити седан на нудний D-подібний. Однак італійці завжди були популярнішими серед італійців, і тому виявляється краще. Що з цим має Італія? Отже, зрештою, Masters Pininfarina працював над дизайном Лакетті. Звідси італійська назва автомобіля.
 

Цей же стиль суворо підтримується всередині: вставки для металу на кермі, торпеді та центральній консолі, ідеальна форма сидіння з розробленою бічною підтримкою, блискучими ободами пристроїв. Все це розроблено для надихання водія: ви гонщик.
 

Дивлячись на салон, я знаходжу кілька приємних сюрпризів. Рульове колесо регулюється висотою та кутом нахилу, а сидіння водія вже має п’ять коригувань, включаючи незалежний підйом передніх і задніх краях подушки. Для масової моделі класу для гольфу це дуже добре. А шикарна музика Blaupunct за допомогою ланцюга компакт -дисків? А клімат -контроль? Не кажучи вже про чотири подушки безпеки та шкіряне кермо. Правда, таке багатство надається лише в конфігурації CDX. SX гірший, але навіть у самій базовій стереосистемі SE та кондиціонування потрібні.
 

Однак у старої жінки також була дірка, відсутність нагрівання місць, які зараз майже на всіх моделях, що постачаються в холодну Росію. Тут, на жаль, опалення неможливо навіть у варіантах.
 

Ще мінус. Дверний проріз багажника дещо вузько така плата за вражаюче створене корму. А потужність 275 літрів (1045 зі складеними сидіннями) більше, ніж у сучасних європейських однокласників. Але решта салону бездоганна. Напередодні рівних конкурентів в обладнанні, Lacetti обійде багатьох у сфері приміщень пасажирів. Майже всі зможуть сісти на заднє сидіння, не відпочиваючи колін, за винятком власників баскетбольного зростання.
 



Поїдемо, краса, їздиш!
Я сиджу за кермом, керую сидінням, відчуваю важелі та кнопки. Зручно, доступно, звичайно. Огляд назад дуже обмежений підголівниками, але без них нелегко паркуватись у зворотному напрямку, це непросто для вас це не седан із кришкою свердловини. Доторкнувшись, із задоволенням я відзначаю м'яку роботу зчеплення зчеплення захоплення з поступовим зменшенням коефіцієнта ковзання в досить широкому діапазоні педалі. Більше того, в еластичній, характерній для пелюсток кошика, є чітко виражена горб, стискаючи диски, вже коли ви були педаль, насправді покинутою. Тому приємно повзати зворотними маневрами у зворотному напрямку.
 

І навіть щиколотка на снігу, а ще більше, щоб ви могли кинути педаль, автомобіль торкається, як з кулеметом. Я стискаю газ до війни і використовую анти -бум -систему до всієї котушки. Я думаю, що справжній покупець перевірить цю іграшку таким чином, тобто, не виходячи з каси. Зрештою, дістаньте це на машині за $ 16 650 сюрприз від категорії найприємніших.
 

Ще один невидимий на перший погляд, але дуже корисний штрих (з тієї ж опери є найбільш доступною) задні дискові гальма. Lacetti навіть має їх основну модифікацію з 1,4-літровим двигуном за 13 800 доларів. Жоден з конкурентів пропонує колеса за такі гроші. Так, звичайно, майже неможливо продемонструвати свої переваги перед механізмами барабанів на зимовій дорозі та на новій машині. Той, хто їде в гори, оцінить їх влітку або різко гальмує з високою швидкістю в спекотну погоду.
 

Характеристика двигуна 109 кінських сил, хоча це явно розпоряджається працювати з високою швидкістю, де двигун із задоволенням демонструє свою сміливість, проте, не переповнює нижчі класи. Спокійно і без нервового зварювання, він торкається машини навіть у легкому підйомі, з простою швидкості він спокійно тягне затор. Але важіль передачі вимагає залежності. Рухи довгі, ясність не така гаряча, але я навчився швидко дістатися від другого до третього, обмінюючись лише сто кілометрів по місту.
 

Потужність гідравлічного гідравлічного гідравлічного керма добре підібрана, а на сухому асфальті можна відчути прийнятну реактивну силу. Три революції від зупинки до зупинки сьогодні - це майже непотрібна різкість або поширення. Призупинення в європейці щільна і досить коротка рука, але воно не досягає клатера зубів на вибоїнах, і прийнятний рівень комфорту на поганих дорогах забезпечить.
 



І Пеле Шевроле ...
За старих часів, коли перехожі -супроводжували дипломатичного Волво та Мерседеса очима, американські машини не бачили, щоб наші очі вважалися висотою досконалості. Слово Chevrolet було вимовлено з ніжним тягненням, мрійливо котиючи очі і представляючи набережну з пальмами та віллами мільйонерів. Той факт, що Chevrolet цитується у глобальному авто -мінурі як відносно недорогий автомобіль, судилося дізнатися лише через багато років. Тільки дивлячись на прайс -лист.
 

Наприклад, хетчбек на 94 кінських сил Lacetti-1,4SE коштує 13 800 доларів. За такі гроші в класі для гольфу вам запропонують лише фокус. Але порівняно з ним, основна лакетті багатша на кондиціонерах, задні дискові гальма, передні електричні вікна, центральний пульт дистанційного керування, стереосистема CD та пасажирська подушка безпеки.
 

Обладнання SX найдорожче за 200 доларів, але воно додає ще два електричні вікна, електричний привід та нагрівання дзеркал, контроль радіо на кермі та більш вишукане оздоблення інтер'єру. Плативши 900 доларів на базі, ви отримуєте автомобіль з 1,6-літровим двигуном, з яким можливо, а обладнання CDX на 1000 доларів дорожче, ніж база. Порівняння такої машини з конкурентами також не буде на користь останнього, оскільки їхні версії з кліматичним контролем, литими дисками та зміною компакт -дисків коштуватимуть не 16 650 доларів, а на 510 тисяч більше. Lacetti-1,6 з автоматичною коробкою за 16 300 доларів-ще один доступний запис про доступ.
 

Склавши всі ці переваги, легко зробити висновок: такі удари нашого ринку, як Focus, Corolla та Lancer, з'явився небезпечний конкурент. А деякі покупці, звичайно, зроблять вибір на користь відмінного обладнання за помірною ціною. Насправді, з публікацією Lacetti, ми розробили унікальну ситуацію автомобіля європейського рівня, дешевше принести з далекої Кореї, ніж зібрати поблизу Санкт -Петербурга.
 

Так, крім всієї армії існуючих шанувальників корейських автомобілів, покупці Лакетті, мабуть, стануть тисячами раніше сумнівних. У вигляді важкого азіатського імені вже немає спотикання. І є чудовий звуковий дует слів з французької та італійської мови, вловлюючи зовнішній вигляд та задовольняючи достатньо високих запитів.


 
   
Водіння радіо -контролю - це ознака більш дорогих версій SX та CDX

Читабельність спортивних шкал далеко не ідеальна, але стиль добре розроблений

Ліворуч від керма - невелика коробка на даху
  
1,6-літровий двигун 109 кінських сил у багатьох деталях уніфікований з німецькими одиницями Opel

Щоб збільшити об'єм багажника, складіть лише частину задньої частини сидіння і візьміть двох -трьох пасажирів на борт

Які ще бюджетні машини для гольфу ви побачите такий розкішний підлокітник з власниками чашок?
    


Соно італійця

Я був італійським однозначно підказками Лакетті з моїм іменем. Але насправді, як визначити національність машини тут? Якщо мамою, то, найбільше,, звичайно, від корейців. Але вони, у свою чергу, навчалися з японцями. А власники стабільної та бренду зараз є американцями, стверджуючи, що роль тата. Німець, мабуть, також піднявся, оскільки основні виміри тіла та агрегати лакетті підозріло нагадують Opel, а точніше, артики попереднього покоління. Що, однак, пояснюється давнім, ще до злиття компаній, відносини DEU з Ji-um. І якщо згадати, що Луї-Джозеф Шевроле був швейцарцем і хрестом з прапора його батьківщини на емблемі компанії ... Загалом, експертиза батьківства приречена на невдачу.
 

Також є багато варіантів з іменами. У Європі наш громадянин світу з 2002 року відомий як де-полі. Нещодавно з'явившись в Америці, вона представила паспорт на ім’я Сузукі-Форрантів, а в Канаді та Азіатських країнах представилася як Chevrolet-Optra. Але ми називаємо її лакетті італійською мовою. Латинська версія Latsetti, звичайно, прекрасна (молодий, енергійний лакертус), але лінгвістично некоректна, оскільки висококваліфікована, академічна латина несумісна із загальними, суто італійськими закінченнями на Ti.
 
Ззаду

Привабливий зовнішній вигляд, потужний двигун, насичене обладнання, дискові гальма задніх коліс
Проти

Недоступність опалення сидінь навіть у варіанті, не надто просторий стовбур
 
Chevrolet Lacetti 1.6

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць/дверей)
Хетчбек (5/5)
 
Оснащена маса, кг
1175
 
Довжина х ширина х висота, мм
4295x1725x1445
 
База, мм
2600
 
Час прискорення 0100 км/год, з
10.7
 
Швидкість, км/год
187
 
Споживання палива, шосе/100 км/місто
6/9.1
 

Двигун
 
Дизайн
бензин, в режимі, 4-циліндр
 
Робочий том, SMZ
1598
 
Влада, Л.С. при RPM
109/5800
 
Крутний момент, KGSM при RPM
15/4000
 

Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Механічний 5-ступінчастий
 
Підвіска
Незалежні, зі стабілізаторами стійкості проти резиденції
 
фронт
на трикутних поперечних важелях
 
ззаду
Молліцент
 
 
Антон Уткін, Фото Максима Гончарова
 
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [23/2004]