Тест-драйв Chevrolet Lacetti Sedan з 2004 року Седан

Хресний хід

Кожен, хто не має автомобіля, мріє про придбану. Але з переходом, щоб зрозуміти це ціни, обладнання, варіанти та списки додаткового обладнання далекого від усього. Павло Леонов взяв покупців Chevrolet Latzetti. Фото: Джордж Садков.
Положення на ринку
У Європі автомобіль дебютував у 2003 році під назвою Deu-Latzetti, у 2004 році представив версію з тілом вагона. Після покупки Daewoo, General Motors перейменуто в машину в Chevrolet-Latzetti. На ринках інших країн можна зустріти своїх близнюків під назвою Daewoo Nyubay (Європа), Chevrolet-UTRA (Канада та Азіатський регіон) або Suzuki-Forensza (США). З 2006 р. Ладзетті збирається в Росії (Автотор, Калінінград); З середини 2007 року у нас є лише місцеві агрегати, які не вплинули на ціну.
Латцетті виробляється з трьома видами тіла; Незважаючи на загальну платформу, це, по суті, три різні автомобілі. Врешті-решт, 5-дверний хетчбек був розроблений фахівцями Ітадізайн, седан Atelier Pinin Farina, а вагон був створений корейськими інженерами на підставі вже існуючої тризвалки. Хоча вік моделі за сучасними стандартами є значним, рестайлінг не виконувався. Насправді, чому щось змінюється, якщо автомобілі продаються до вибуху?
Головним конкурентом моделі Ford Focus, хоча в подібних оцінках це близько 25 000 рублів. дорожчий. Nissan-Almers Classic, Höndai-Elantra, недорогі модифікації KIA-LED, Opel-Astra та Citroen-C4, ускладнюються їм, але вони ще далеко від рівня продажів лідерів.
Конфігурація та ціни
Найбільш доступним Chevrolet коштує 352 320 рублів. Правда, його можна замовити лише під час спеціальних акцій General Motors. Реальна стартова ціна - 373 720 рублів. За ці гроші ви отримаєте хетчбек з двигуном 1.4 (94 к.с.), механічна 5-ступінчаста (інша коробка для цього двигуна не передбачений) в якості стандарту, який включає в себе: підсилювач керма, центральний замок з Ду, іммобілайзером, електроприводом і Зігріти зовнішні дзеркала, передні електричні вікна, абс, дискові гальма в колі, фронтальні подушки для водія та переднього пасажира, ремені безпеки, кріплення для дитячих сидінь Isofix, CD-приймач з чотирма динаміками, висота регульована рульова колонка та сидіння водія, складання У пропорції 40/60 заднього сидіння тощо. Це дуже ретельно, особливо на тлі конкурентів. На жаль, тут немає елементарного кондиціонера, який не вписується до зображення сучасного автомобіля, крім того, не найдешевший. Тому ми радимо вам негайно сплатити 2900 рублів. За задоволенням насолоджуватися прохолодним.
Рівень ієрархії обладнання заплутуються у стилі найкращих детективів. Отже, є три рівні SE, SX і конфігурації CDX (в порядку зростання багатства), які включають в себе шість основних модифікацій: Plus, Star, Elite, WTCC Street Edition ,, преміум і платинові. Все б нічого, але список залежить від типу тіла. Крім того, кожна модифікація доступна в декількох версіях, помічених складної сприймається комбінацією букв і цифр. В цілому налічується понад 40 комбінацій голови, чорт забирай, йде!
Щоб уникнути плутанини, ми будемо жити лише на оптимальному, на нашу думку, зірки та елітні модифікації. Детальний опис решти легко потрапити в салони дилерів. Статистика продажів стверджує, що близько 80% від загальної кількості авторів були на цих модифікаціях (зірка схопила близько 20%, еліта 60%). Перше, в якому принцип розумного достатку успішно втілюється, крім стандартного обладнання, лише кондиціонера та консоль між передніми сидіннями (не підлокітником!). У еліті, над додаванням, входять туманні ліхтарі, задніх енергетичних вікон, регульованих за допомогою рульової стовпці, коробки, підлокітник між передніми сидіннями, коробкою під правим фронтальним сидінням, шкіряним кошиком колісним колесом та коробкою обробки, центральна металева консольна консольна, хромована внутрішня двері Ручки, точка корпусу, акустична система з шістьма динаміками та радіочастотною функцією на рульовому колесі. І це ще не все. Кінцевий список залежить від встановленого двигуна та коробки, оскільки в елітній версії ви можете вибрати більш потужний двигун та автоматичне.
Для інших моделей ми відзначаємо лише глобальні відмінності: плюс (тільки седан та універсал). Відсутність кондиціонера, WTCC (хетчбек / седан) спортивний пластмасовий комплект, преміум (тільки седан) клімат-контроль та наявність бічних подушок, Platinum Trackschne Control, дощовий сенсор та 15-дюймові колеса.
Немає додаткових варіантів для фіксованого набору виробників для LATZETTI. Продавці приходять до доходу, люб'язно пропонуючи захист від ручки (3500 рублів), задні штори (передні установки на заводі) за 3500 рублів, бруківки (3000 рублів), килимки (1500 рублів), нагріваються передні сидіння (9500 рублів). ) і сигналізація (значення залежить від моделі). За статистикою, покупці охоче розміщують 20 00030 000 рублів за таку обробку. Ви можете безпечно змінити цю суму до вартості автомобіля. Раніше вони часто замовляли рекордер, здатний відтворювати MP3-файли, але з 2008 року це було вивчено звичайними програвачами CD.
Але всі автомобілі вже готові до роботи в наших умовах. Так званий російський пакет включає збільшення до 165 мм, посилених підвісними елементами, стандартною антиробільним переробкою та здатністю перетравлювати 92-й бензин.
Двигун і тіло
На додаток до вже згаданого 94-сильного двигуна, надаються ще два: 1,6 літрів (109 к.с.) та 1,8 літра (122 к.с.). Обидва можуть бути агреговані як з механікою, так і з 4-ступінчастою автоматом (за винятком вагона: тут тільки MCP та двигун 1,4 л).
Різниця цін між машинами з 1,4 літрами та 1,6 літрами не настільки велика, і вони їдять бензин приблизно однаковий. Пояснення простих: WRODERS машин з менш потужним двигуном повинні поставити тиск на газ сильніше. Версії з 1,4 л двигуна зазвичай вибирають тих, хто хоче зустрітися з 400 000 рублів, а згодом заощаджує з податків та страхування. Такий варіант цікавий, і ті, хто купує для себе машину, а пасажири та гравітацію займає рідкість, здатність 1,4-літрового двигуна достатньо для їхніх очей.
Латзетті з двигуном 1,8 л дешевше 498 600 руб. Купуйте не вдасться. Ні, двигун не викладений з дорогоцінної машини, він просто встановлюється лише на найдорожчі версії платини. Але для цих грошей вищий клас автомобіля. Не дивно, що, за статистикою, частка 1,8-літрового Chevrolet-Latzetti становить менше 1% продажів.
На нашу думку, найкраща версія двигуна становить 1,6 л, а також ящик. Механіка робить скарги деяких власників. Точка не є надійністю з нею все, що, здається, добре, просто ходи важеля занадто довгі, а селективність механізму та чіткість передачі залишається бажанням найкращого (особливо при переході з другого до третій). Тому ми настійно рекомендуємо до придбання тест-драйву. Якщо розглядати такі риси прийнятні, то немає інших протипоказань, щоб купити машину з ручним коробкою.
Банальний підказка: при виборі типу тіла, зосередьтеся на особистих потребах та симпатії. Наприклад, ми вважаємо, що для міста, переважно, хетчбек легше маневрувати завдяки більш скромним розмірам, і є кілька менших паркувальних місць. Крім того, він виглядає, на наш погляд, є більш динамічним. Все це, мабуть, стало причиною того, що рівень дилерських господарств хетчбек майже дорівнює седанам, незважаючи на те, що любов до останньої в нашій країні набагато сильніше. Якщо ви хочете заслужити оцінку поблизу, то універсальна альтернатива просто не. Небагато конкурентів з гольф-класу здатні транспортувати в одному ходунку (з задніми сидіннями, складеними) до 1410 літрів всіх добрих.
Безпека
Всі модифікації, як вже зазначалося вище, мають мінімум дві подушки безпеки, дискові гальма в колі та обладнані абс вже в базі даних. У природі є латзетті та з однією подушкою, але чомусь накази не приймають. Чи можливо для сумної статистики аварії в нашій країні, представництво генеральних двигунів для Live? Ну, толстосуми, що дозволило собі змінити премію або платину, додатково захищати бічні подушки. Остання версія плюс оснащена антитестовою системою.
Акраничні випробування в Європі не проводилися, але американський інститут страхування безпеки дорожнього руху (IIHS) за його методологію, більш суворий, зламаний близнюк Suzuki-pionee з тілом седана. Для переднього удару автомобіля була нагороджена оцінкою рівня безпеки (умовно друге місце з чотирьох). Травма ноги водія дуже ймовірно, а манекен потрапив до середини середньої стійки після голови подушки. За стороном удар результат гірший: незадовільний рівень безпеки (четверте місце з чотирьох). Висока ймовірність маршруту водія не виключається травми голови, незважаючи на наявність сторони подушки. Ну, задній пасажир, швидше за все, не буде уникнути серйозної черепної травми, потрапляючи в задню стійку, а також з великою часткою ймовірності отримає переломи кісток у області тазу.
Не забувайте, що передня пасажирська подушка безпеки не вимикається, не можна транспортувати дитиною на передньому сидінні у дитячому кріслі спинки.
Обслуговування
Виробник дає дворічну гарантію, не обмежуючи пробігу до техніки та шестирічного на тілі від корозії.
Технічне обслуговування встановлюється, щоб пройти кожні 15 000 км, але не менше одного разу на рік. Перше коштує 6743 рублів, другий 8720, третій 10 726, добре, а найдорожчий (60 000 км зсув сингового поясу разом з Помпом) 23 736 рублів; Це стосується автомобілів з 1,4 та 1,6 літрами. Для найпотужніших, вони приблизно однакові, але відрізняються лише вартістю деяких частин.
Немає довгих черг: до деяких дилерів необхідно зареєструватися протягом двох-трьох днів, інші готові служити в день обігу. Лінія - це лише середній місяць. Вартість нормочас 1300 руб. Багато продавців пропонують спеціальні умови для післягарантійного автомобіля: нормоча за 960 рублів, знижка до 30% на частини тощо.
Слабкі місця автомобіля не стільки. Найбільш поширеним, це: так звана помилка R300 пропускає запалювання над циліндрами (дефект був усунений безкоштовно на огляді програми General Motors), прикріплення рульової стійки (як правило, виключається під Гарантія), топування гура. Власники також скаржаться, щоб розграбувати окуляри (як вітер, так і сторони), так і коротке життя фарби на ручках дверей та повідці склоочисника. Однак багато хворих дітей вже були усунені.
Це свідчить про те, що споживач не скористався можливістю повернення автомобіля, вона передбачена новою версією Закону про захист прав споживачів. У будь-якому випадку, дилери не могли пам'ятати такий випадок.
ПРИДБАННЯ АВТОМОБІЛЯ
Купити латзетті не є проблемою: немає черг, є автомобілі. Як кажуть, приходять і взяти, користь дилерів тільки в Москві та найближчій Московській області більше двадцяти. Неопустіть версії доведеться чекати близько двох тижнів. Якщо потрібно відправити спеціальне замовлення на завод, щоб задовольнити свої побажання, ви можете спокійно придбати квиток на дорожній рух на наступні чотири місяці.
Спеціальні рекламні акції не потураються, оскільки попит настільки великий. Однак всі покупці дають набір зимової гуми. Так, немає Абеба, і Nokian Hakkapeliitta 5. Деякі дилери пропонують свої подарунки. Наприклад, набір автомобілістів для покупців з реєстрацією поблизу Москви, знижки на обслуговування тощо.
Одержання та вторинний ринок
Ви можете надсилати LATZETTI будь-який технічно акредитований хуліган у стандарті лише іммобілайзера. Але модель не використовує особливу популярність викрадачів і навіть не вводить верхній у верхньому рейтингу. Власник не доведеться провести ніч у машині та чергові біля вікон, хоча додаткові заходи захисту не будуть зайвими. Страхування також не виключаються: вартість політики CASCO складе 68% вартості автомобіля.
На вторинному ринку автомобілі досить рідини. У перший рік вони втрачають близько 1720% вартості, у наступні 810%. Продати автомобіль буде настільки ж легким, як купити.
Все це дозволяє Chevrolet Latzetti зайняти найвищі лінії у відносинах з продажу автомобілів в Росії. За підсумками дев'яти місяців 2008 року ця модель впевнено зберігає друге місце (продано понад 60 000 автомобілів), буквально просуваючи п'яти Ford Focus. І вона стоїть дорога, тому що споживач голосує рубль.
Латцетті в найпопулярнішому обладнанні можна придбати в день обігу.
Двигун становить 1,6 літрів, оптимальний при владі, надійністю та споживанні палива.
Cex sp
Розраховано як різниця між двома значеннями. Перше максимальне допустиме значення вартості експлуатації автомобіля протягом року, що, на нашу думку, підтримуються в поточній практиці не повинно перевищувати 40% від початкової вартості машини. Друге відношення вартості експлуатації спеціально підібрані модифікацій автомобіля для перших 30000 км пробігу до його первісної ціни (виражене у відсотках). Вартість політики по ОСАГО і КАСКО враховується (ціна першого встановлена \u200b\u200bзаконом, для другого ми беремо середнє значення), транспортний податок (відповідно до податковою службою), вартість планується, що (згідно до правилами та ставками офіційних дилерів), витрати на паливо (ми вважаємо виробника виробником і конкретизовані споживання , рекомендований в змішаному циклі). З першої цифри другу, отримуємо індекс SM. Що більше, щодо дешевше експлуатація. Наприклад, для Шевроле-Latzetti обраної нами, вартість його експлуатації протягом перших 30000 км становить 24% від його ціни. Ми віднімати цей показник від максимальних 40% і отримуємо індекс дорівнює 16.
Наш вибір Latzetti з двигуном 1,6 літра і АКТ в конфігурації ELITE. SEM 16 індекс.
Достатній рівень безпеки забезпечує вже базову версію.

 

Джерело: Журнал "за кермом"