Тестовий драйв Chevrolet Lacetti Sedan з 2004 року седан

ЗУСТРІЧ ОДНОКЛАСНИКІВ

Автомобілі, які ми обираємо
Десять років тому вони закінчили школу і тепер знову зустрілися. Навчання, спогади ... як справи? А ти де зараз? Поступово загальне свято перейшло до рівня мікрогруп. В одному з них п’ять таких розрізнених людей з палаючими очима намагаються щось сказати один одному. Усі вони нещодавно купували машини. Звичайно, автомобілі, схожі на їх власників. Отже, познайомтеся: Жанна, Ігор, Борис, Володимир, Аркаді. Або: Toyota Auris, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
Chevrolet Lacetti
Ціна від 541 030 Rub.
Макс. Потужність 121 к.с.
Прискорення 0100 км/год 10,7 с
Kia Ceedd
Ціна від 513 400 рублів.
Макс. Потужність 122 к.с.
Прискорення 0100 км/год 11.4 с
Hyundai Elantra
Ціна від 684 900 Rub.
Макс. Потужність 143 к.с.
Прискорення 0100 км/год 10.1 с
Nissan tiida
Ціна від 530 900 Rub.
Макс. Потужність 110 к.с.
Прискорення 0100 км/год 11,7 с
Toyota auris
Ціна від 595 000 рублів.
Макс. Потужність 124 к.с.
Прискорення 0100 км/год 12.1 с
Резюме
Nissan Tiida та Kia Ceed вийшли на фініш ніздрі в ніздрі, але трохи Тійда
загублений завдяки грубій обробці та революційному дизайну, так що перемога,
як не дивно, отримує корейська Kia Ceed. Toyota Auris міцно оселився на третьому місці, робототехнічна коробка та неінформативний привід гальмівної педалі заважали цьому. Четверте місце для Chevrolet Lacetti - це чесний автомобіль за свої гроші, а з точки зору суми автомобіля до вкладеного рубла, і лідер повністю. П'яте місце -Hyundai Elantra, неформативне рульове управління, підвіска, але в основному невиправдано висока ціна -685 тис. Рублів. ($ 27,5 тисяч) зробив це стороннім
1 МІСЦЕ
Kia Ceed
Плюси: гідна динаміка
Енергетична -інтенсивна підвіска
Хороша звукова ізоляція
Гідна керованість
Мінуси: Не найпрестижніший бренд
 
2 МІСЦЕ
Nissan tiida
Плюси: гідна динаміка та обробка
Енергетична -інтенсивна підвіска
Надзвичайний вигляд
Мінуси: недоліки в прикрасі
Надзвичайний вигляд
3 МІСЦЕ
Toyota auris
Плюси: якість побудови
Престижний образ бренду
Чудова звукова ізоляція
Гідна керованість
Мінуси: робот
Неінформативна гальмівна педаль
4 -е місце
Chevrolet Lacetti
Плюси: лідер з точки зору цінової рубрії автомобіля
Болісний двигун
Перехресний шевроле
Мінуси: консервативний дизайн
Все ще не зовсім chevrolet
5 -е місце
Hyundai Elantra
Плюси: хороша звукова ізоляція
Парна підвіска стіни двигуна
 
Мінуси: неінформативне кермо
Перезарядка
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Nissan tiida
Перше шоу 2006 року
Дизайн під керівництвом Широ Накамури (Широ Накамура)
Kia Ceed
Перше шоу 2006 року
Дизайн під керівництвом Пітера Шрайера (Пітер Шрайєр)
Hyundai Elantra
Перше шоу 2007
Дизайн під керівництвом Томаса Беркла (Томас Беркле)
Chevrolet Lacetti
Перше шоу 2004 2006 рр. Нове покоління. Дизайн GM DAT.
 
Toyota auris
Перше шоу 2007
Дизайн під керівництвом Чеей Хірай (Вахей Хірай)
Зовнішній
Виходячи з результатів цього тесту, ви можете нарешті вирішити вибір між трьома седаном та бікобробним хетчбеком у класі C. Серед раціональних хетчбеків, Kia веде значний запас. Заміна головного дизайнера на Пітера Шрейєра, який свого часу Audi TT приніс природні результати. CEED - це найбільш стислий і виразний у всьому: у формі, і в рядках та деталях. Дизайнери Toyota, здавалося, зробили рімейк на тему Кіа подібністю у всьому. Правда, невідомо, хто вперше розпочався, але дизайн корейського автомобіля справляє враження від незайманого. Седани борються в основному за цілісність силуету, оскільки зміна основного хетчбека до трьох -боббі апріору передбачає ці композиційні проблеми. Елантра виглядає найбільш переконливою, хоча зусилля в частині цілісності вплинули на безличність зображення в цілому, що складається з хвильових ліній і поверхонь, які зусиллями стилістів перетворюються на якийсь мертвий набряк. Дизайнери Lacceti, ніби виправдовуючи Золотий хрест емблеми Chevrolet, роблять усе на обшивці, щоб невеликий седан був як великий американський автомобіль. Я був особливо на боці. Дизайн Nissan Tiida виглядає несподівано млявим. І це, незважаючи на те, що в ньому є багато модних деталей: капюшон, що піднімається над крилами, два поверхи впускних повітря ... Єдине, що сприяє, - це малюнок передньої емблеми та пустотливих фар.
Всередині
Природні запозичення у стилі набагато більших і багатих автомобілів є натуральними. Компактний клас С, і навіть із багажником ... наприклад, не дивно, що Руддери всіх учасників спортивного триспілу, інтер'єри мають багаті кольорові волоконні картки, а срібний метал визначає зображення. Але задні подвійні дивани седана, за великим рахунком, будуть хитрі, залучаючи третього пасажира. І, наприклад, Elantra створює враження хорошого бізнес -класу і навіть використовує модний тип хвилі в архітектурі інструментальних панелей. У цій категорії хетчбек веде внутрішній Kia, кольорний фабрика якого надихає енергію та ентузіазм, оголошена на вулиці. Грава на одне і те ж зображення, дизайнери Toyota, очевидно, переоцінили його, і архітектура приладової панелі виявилася хорошим доповненням до динамічних родичів або відсіку. Погляньте на ракетну консоль, але яка гарна оббивка дверей!
Резюме
Завдяки зусиллям залучених європейських та американських дизайнерів, корейські бренди вирівнялися та піднялися. Вони навіть закривають своїх більш досвідчених японських колег. Через пару років ця картина буде доповнена Китаєм.
 
Текст Макс Сергєв Фото Олександр Ноздрін
 

Джерело: Машина