Тестовий драйв Chevrolet Lacetti Sedan з 2004 року седан

Європейський корейський

Якщо ви забудете про не надто успішну коробку передач і невиразний кайф :), Chevrolet Lacetti виглядає однією з найвигідніших пропозицій у своєму класі
У тестових машинах веселі водії змінюються, як рукавиці, а це означає, що кожен раз новий стиль управління, нові дороги та нові відчуття. Три дні, і вони виїжджають, щоб зробити нових знайомих. Але ми вибираємо машину не тиждень, а протягом двох років, тому швидкоплинного знайомого явно недостатньо. І для серйозних стосунків ми вирішили ознайомитись із типовим представником найпопулярнішого класу С у Росії не з Ford Focus, а з одним із конкурентів Chevrolet Lacetti.
Обидва кольори будуть найбільш типовими, а тіло є найпоширенішим, а набір варіантів середній: чорний седан Lacetti з двигуном 1,6 -літер, а механіка вирішила залишитися з нами протягом місяця часу для вирішення.
Як зазвичай вибирають такі машини, надаючи їм перевагу серед стильного відсіку та позашляховиків -самовпевнених? Можливо, перш за все, зосередившись на ціні того, що взяти в межах. Що стосується Lacetti, межа досягає 542 400 рублів, а основне значення машини - 370 100 рублів. За ці гроші пропонується хороший автомобіль, проте знаменита студія Pininfarina, студія хетчбека ідальдезія та фургон створені на основі седана фахівцями з Кореї. Хетчбек є абсолютно невловимим для Alfa Romeo, але задні стелажі більш флегматичного седана нагадують чіткі та суцільні німецькі машини. Він мав би ще більш агресивну голову фари за космополітичною темою розроблений підмітальним хрестом Chevrolet на решітці радіатора, що не дає машині нічого американського, за винятком імені бренду. Однак варто визнати, що перейменування від Daewoo до Chevrolet є дуже успішним: в очах потенційних покупців американський логотип додає престиж до машини. Але корейське походження в молодості називалося Нубірою, і під цим іменем все ще відомо навіть у деяких європейських країнах, щоб здогадуватися в особливостях Лакетті.
Гаразд, що побачать сусіди, вони дізналися. Ходімо до салону. Перше враження про інтер’єр дуже просторе! Всередині машина виглядає просторіше, ніж може здатися зовні. Задні пасажири не будуть скаржитися на свою долю в довгостроковій перспективі. Диван старий на двох, але третій також буде розміщений з відносним комфортом. Стовбур з обсягом 405 літрів, хоча і не великий, зручний для його завантаження, і ви можете відкрити його кнопкою на дверях водія або віддалено від ключа.
Салон легкого велюру не дуже практичний в умовах російської зими, але він захищає точно в сльоту погоду з комфортом від сильних реалій. Чорний пластиковий з легкими алюмінієвими вставками на передній панелі виявився м'яким. У кабіні безлічі кишень та всіх видів відділів: зліва від керма, у підлокітнику, у дверях, а ззаду з тримачем чашки, навіть на задній частині пасажирського крісла, є кишеня з невеликою сіткою для карт на задній частині пасажирського крісла. А під сидінням пасажира ховається висувна коробка, в якій речі, розташовані там, під час різкого повороту, прихоплені. Розмір рукавички не особливо задоволений, але він може похвалитися відділом охолодження. Також є випадок для окулярів, але окуляри не розміщуються там жодним чином, за винятком пінце.
Розподіляючи речі в кишенях, настав час звикнути до колеса. Широкі сидіння мають хорошу бічну підтримку. Сидіння водія має коригування нахилу подушки і навіть поперекової зупинки, але може бути недостатньо коригування висоти до низьких водіїв. І якщо кермо занадто близьке (воно регулюється у висоту і від'їздом у великому діапазоні), то кермо спирається на коліна. Але це скоріше примхи ергономіки місця водія на рівні. Але хто придумав, скажи мені, покладіть кнопки сигналу Claron на рульові в’язані голки ?? Не вдалося звикнути до них з потенційною небезпекою рук заздалегідь, несамовито обмалювати хитрі клавіші, щоб зловити та попередити учасника залічення в русі. Але шкіряна оббивка керма та важіль контрольна точка, яка надається в отриманій нами конфігурації, дуже приємна на дотик.
Центральне місце в поєднанні пристроїв із стильним металевим окантовком з гордістю займає спідометр, який оточує більш скромний тахометр та показники температури та рівні палива. Панель дистанційного керування на кермі - це зручне рішення, але ввечері необхідні клавіші повинні бути знайдені для дотику підсвічування. До речі, стандартний рекордер радіо -стрічки Blaupunkt в такому успішному салоні виглядає так, ніби його купують на ралі -ринку з дешевим ринком. Яскраво -синя пляма регулювання гучності світить чужими, вибивається із загальної зеленої підсвітки, а звук - середній.
Підтягуючи кільце на важелі коробки передач (привіт, Opel!), Увімкніть спину і зацікавтеся з стоянки. Можливо,, можливо, лише у прес -релізі General Motors не писався про чіткість зрушень Gears Lacetti. Мовляв, неможливо вперше засунути третю передачу, а важіль довгий, як стара вантажівка тощо. Ці недоліки від машини не можуть бути відібрані механічною передачею, що псує загальне позитивне враження від автомобіля. Однак, пролетівши пару годин, ви адаптуєте до функцій, і ви не будете плутати першу з третьою. Тим не менш, нескінченно тривалий хід важельних шин, а іноді краде частку секунди під час прискорення. Ще один недолік був виявлений в перший сніжний день, коли дороги столиці виливали коктейлем Лужкова - переднього склянки, а самі дзеркала миттєво розпорошуються.
Решта їзди лише приємна. 1,6-літровий двигун виправдовує свій 109-кінний потенціал, але прокидається лише на 3000 об / хв раніше, ніж очікувати спритності від двигуна, задушеного євро-4. Але машина торкається другої передачі і не втрачає швидкості на пагорбі. Щоб зупинитися на ньому, вам доведеться спробувати. А гальма, до речі, хороші на всіх колесах, і основна конфігурація включає ABS з тим самим Ford Focus, він пропонується для доплати.
Lacetti не спровокує активну їзду: його елемент - це неквапливий спокійний комфортний рух. Він підтримує накладення стилю та підвіски водіння: автомобіль плавно пересаджується через постриговані поліцейські та інші порушення. Але по черзі рулони незначні: автомобіль ідеально підкоряється кермі, ви можете представити пасажирів гострого відчуття. І при швидкості близько 150 км/год управління Lacetti не викликає дискомфорту.
Природно, не варто очікувати шумоізоляції звукової ізоляції Mercedes від корейського седана: зі збільшенням швидкості двигуна і особливо шуму шин цілком чутно в салоні. А для російської зими машина не була підготовлена \u200b\u200bзанадто обережно, щоб нагрівати сидіння навіть у верхній конфігурації! Але кондиціонер ідеально справляється зі своїм завданням.
Що стосується видимості: дзеркала дають досить чітке уявлення про ситуацію навколо машини, але на стоянці вони спотворюють картину, здається, що майбутні власники Лакетті не заважатимуть датчиками паркування.
До речі, рекомендоване паливо для Lacetti -це AI -92, яке за нинішні ціни на бензин можна записати за його перевагами, а також споживання палива.
Якщо ви забудете про не надто успішну коробку передач та звуковий сигнал (!), Chevrolet Lacetti виглядає однією з найбільш сприятливих пропозицій у своєму класі. Це насправді хороший автомобіль на кожен день. Плюс основне обладнання з двигуном 1,4 -літер потужністю 94 к.с. Це коштує від 370 100 рублів. За ці гроші седан пропонується з передніми вікнами, накопичувачами дзеркал, радіо з MP3, ABS, двома подушками і навіть центральним замком з DU. Лише без кондиціонування кондиціонування не має сенсу купувати автомобіль, тому мінімальна вартість, яку потрібно буде закласти для Lacetti 391 500 рублів для зоряного обладнання. Платинове обладнання з 1,8-літровим двигуном, автоматичним, електричним пакетом, датчиком дощу, кліматичним контролем, 542 400 рублів коштуватиме 542 400 рублів.
Вибір автомобіля із середнім двигуном 1,6 літра в середньому елітному наборі є оптимальним. Ціна з механікою становить 430 700 рублів, для машини доведеться заплатити ще 36 500 рублів.
Вартість хетчбека з 1,4-літровим двигуном в основній конфігурації починається від 358 900 рублів до 530 700 для 1,8-літрового двигуна з автоматом. Вагон станції пропонується лише з механічною коробкою передач та двигунами 1,6 або 1,8 літра. Автомобіль буде коштувати щонайменше 410 900 рублів, а 530 100 рублів потрібно буде надати для верхнього пакету.
Текст: Світлана Алеєва
 
+
Доступна ціна
Високий рівень безпеки в базі даних
 
-
Довгі рухи важеля коробки передач
Відсутність нагрівальних сидінь
 
Ціна випробуваного автомобіля - 451 100 рублів

Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
Лондові подушки безпеки водія та переднього пасажира
Кріплення дитячих місць Isofix
Абс
Протитуманні фари
Дискові гальма всіх коліс
Центральний замок з дю
Система CD-Audio з 6 динаміками
клімат контроль
Підсилювач керма
Дистанційне управління замком багажника
Колоно -рульова колонка регулюється висотою та виїздом
Електричні вікна спереду та ззаду
Електричні та нагрівальні дзеркала
Регулювання сидіння водія у висоті
Регулювання поперекового приводу сидіння водія
Центральний підлокітник між передніми сидіннями
Складання задніх сидінь пропорційно 60/40
Дорога шкіри керма та важельної коробки передач
Передня коробка
Корпус сонцезахисних окулярів від водія
Хромовані внутрішні ручки дверей
Забарвлення металевого

Технічні характеристики
Тіло
Тип седана тіла
Кількість місць 5
Оснащена маса, кг 1255
Повна маса, кг 1660
Довжина, мм 4515
Ширина, мм 1725
Висота, мм 1445
Колісна основа, мм 2600
Дорожня кліренс, мм 145
Двигун
Тип бензину, з прямим впорскуванням
Переднє розташування, поперечно
Розташування та кількість циліндрів R4
Робочий об'єм, CM 1598
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 109/5800
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 150/4000
Спосіб передавання
5-ступінчаста коробка передач, механічні
Передній привід
Передня підвіска незалежна, наприклад, Макферсон
Задня підвіска незалежна, два
Передні гальма дискотека
Задні гальма - це диск
Шини 195/55 R15
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 187
Час прискорення 0-100 км/год, з 10.7
Споживання палива, л/100 км
цикл міста 9.2
цикл країни 5.9
змішаний цикл 7.1
Ємність палива, L 60
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Джерело: Carclub.ru