Тест-драйв Chevrolet Lacetti Sedan з 2004 Sedan

Чужі. Два

Один - Nissan, інший - Chevrolet. Японський бренд, американський бренд, який в даний час різниця: обидва автомобілі - корейці!
 

На наступному порівняльному тесті журналу дебютант російського ринку - Nissan Almera Classic і в соку в прохолодному (якщо говорити про автомобільної віці) Chevrolet Lacetti.

 

Навіть при великому бажанні, ні один, ні інший автомобіль в даний час у вільному продажу. Ніщо не може бути зроблено - у внутрішніх чергах! Залежно від конфігурації, вам доведеться чекати від місяця до шести місяців, і це змушує його дивитися на конкуруючому з незвичної точки зору. Вони дефіцит, тому що занадто багато хочуть стати власниками таких автомобілів. Як говориться в боксерів, в правому куті кільця - дебютанта: Nissan Almera Classic. Версія південнокорейської популярного автомобіля, що викликало подібні почуття в Росії. Відомий на своїй батьківщині, як Samsung SM3, він має багато спільного з добре відомим Nissan Almera європейської збірки, хоча двигун і зовнішній вигляд, що ви відразу ж звернути увагу - оригінал. У наших руках, максимальна завершена версія, яка приводиться в рух 1,6-літровим 107-сильним двигуном і 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

 

У лівому кутку - седан Chevrolet Lacetti. Автомобіль, який добре зарекомендував себе в Росії і навіть збирається в Калінінград. Lacetti (він - Daewoo Nubira, він - Buick Excelle) з'явився завдяки зусиллям не тільки Південної Кореї, а й італійські дизайнери з Pininfarina, майже 2 роки тому. Він також оснащений літровим двигуном 1,6-сильний 109. р., але крутний момент передається через механічну передачу.
 

Із зовнішнього інспекцією ви не запитати: що вони знайшли російський в цих автомобілях. Може бути, автомобілі і не безперечні красиво, але родзинки в тому, і в іншому. Виразний, твердий, що запам'ятовуються - те, що потрібно.
 

Якщо заглянути всередину, то радість буде вилітати. Інтер'єр кабіни кожного з них є скромним; Може бути, навіть занадто багато. Але простота ситуації є способом підтримки низьких цін, який грає вирішальну роль в цьому сегменті автомобілів.
 

Однак у салоні Лацетті цілком затишний, можна знайти обличчя, а до ергономіки. Ось не є найбільш зручним рульовим колесом - великим діаметром, а невдала форма ручки важеля пролиття. Тканини також не є найкращим рішенням у фініші; Крім того, вони не забезпечують бажану сторону підтримки. Правда, тут ми робимо конфігурацію: Lacetti з автоматичною пропозицією іншої, набагато більш приємного салону (з двокольоровою обробкою). Панель приладів у Chevrolet виглядає більш цікавим, ніж суперник: у багатьох відношеннях завдяки металевому обкладинці. З іншого боку, цей варіант відносно гірший.

 

Естетично інтер'єр Nissan радує менше американських корейських. Дешевий пластик центральної консолі плюс архаїка зовнішнього вигляду не честь класики. Але ось набагато приємніше рульове колесо: це -3-розмовляє і розмір менше, ніж у лацетті. Інформаційна панель - нісенітниця, датчики позбавлені обрізки, а всілякі тригери дизайну. Кондиціонер працює належним чином: незважаючи на класику (у сенсі, старомодного) дизайну, це зручно використовувати - режими видування перемикаються кнопок. Крім того, місцева система охолодження сталася набагато швидше після повороту двигуна.
 

Увімкніть запалювання ... Перша передача ... Газ ... Лацетти виявилося дуже м'якою педалькою зчеплення, а шлях KP важіль перед поворотом на передачу не можна назвати коротким. Правда, коробка добре працює, а номери передачі вибираються тут дуже добре. 1.6-літровий 109-сильний двигун слабкий на Нізах, але набагато цікавіше в області середніх і високих оборотів. Рульове колесо, яке зовнішнє не було сподобалося, не було, приємно здивовано зусиллям і точністю при виборі кута обертання.

 

Що стосується Nissan, тут зусилля на рульовому колесі не відрізняється, різкість трохи менше. Немає жодних скарг до педалей, але двигун не завжди знаходить загальну мову з передачею - вибрати необхідну передачу та зберегти необхідну динаміку, щоб бути непросто. Правильна педаль може бути відтворена з амплітудою декількох сантиметрів: - Немає реакції. Затримки в перемиканні достатньо довгих, а розгін є досить млявим. Почніть з світлофора з 200 м покласти точки через I: ми будемо вказати повторну перемогу Chevrolet з розривом одного з половиною житла. Однак цей розрив, швидше за все, через різницю передачі.

 

Чим вище швидкість, тим приємніше керувати Nissan. Автомобіль впевнено тримає дорогу, швидко реагуючи на рульове колесо, а в Chevrolet є легка сантехніка і не відчуває себе як гостра рульове керування потужністю та колесами. Але класичний втрачає енергію інтенсивності суспензій, звучав тріщинами в асфальті з відбором коротких наземних стійок. Відчутні рулони, а там, в принципі, не здивували - від цих автомобілів ми не чекали різкості та керованості, скажімо, громадянські. З гальмуванням від Lacetti, немає проблем: зупинка виникає на першій вимозі. Almers не мають менш ефективного уповільнення; Правда, гальмування до повної зупинки менш гладка через ривки машини з зменшенням. На холостому ходу, обидва двигуни працюють майже мовчки, Nissan трохи спокійніше. Особливість Lacetti - це необхідність використання середніх та високих революцій - лише тоді двигун не відповідає такому приємному рев. Але споживання на підлогу педалі прискорювача Nissan не має меншого шуму; Можливо, японці навіть перехоплює чемпіонат у цій сумнівній номінації. Взагалі, в обох автомобілях я хотів би більше мовчання на швидкості.

  

Ми малюємо висновки. Лацетті, оскільки наша наступна зустріч взагалі не змінилася. У ергономіці існують ще недоліки, а в естетиці не зникли переваги. Загалом, гідний варіант для $ 16,000-17,000. У Nissan ми не любили автоматично: він взагалі не має динамічного руху, він дає затримку при перемиканні, коротше, повільно. 107-сильний двигун заслуговує механічної передачі, яка додасть водіння седану, а крім того, значно зменшить вартість автомобіля. Однак будь-які переваги та мінуси обох автомобілів тупить, коли ви йдете до дилерського центру. Привабливий попит на ці моделі дозволяє зробити однозначний висновок: відповідно до співвідношення якості цін, обидва нашого героя вийшли з критики!

 
Chevrolet Lacetti.
Lacetti Sedan з 1,4-літровим 94-сильним двигуном коштує 13 790 доларів. База включає гідравлічний перемикач, передні подушки безпеки, абс, центральний замикання, передні вікна, CD магнітол з радіо. 1.6-літровий 109-сильний варіант доступний з 15 590 доларів, а обладнання з тим самим двигуном та автоматичним КП буде коштувати, починаючи з 17 590 доларів.
 
Nissan Almera Classic
Японський корейський седан доступний у трьох наборах виключно з 1,6-літровим 107-сильним двигуном. У стартовій версії автомобіль коштує 13 490 доларів. На додаток до 5-ступінчастого механічного КП, він включає гідравлічний перемикач, передні вікна, регульовані у висоті рульового колеса, подушка безпеки водія, центральний замикання, іммобілайзер. Версія з машиною можна придбати від $ 15,090.
 

Автомобілі забезпечуються для тестування автовідповідачами (офіційний торговець Nissan) та Атлантм Балтіка (офіційний дилер Chevrolet)


Текст: Олександр Коробченко, Філіп Березен
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№105 / 2006]