Тест-драйв Chevrolet Lacetti Sedan з 2004 Sedan

Середній в половині

Nissan Almera.
Останнє покоління Almera дебютував в лютому 2000 року. Випускається з кузовами 3- і 5-дверний хетчбек і седан.
Двигуни: бензинові 1.51.8 л (98116 л P ..).
Коробка передач: Механічна 5-ступінчаста коробка передач,
4-ступінчаста автомат (1.8 л).
Завершення: Comfort, Luxury.
Ціна в Росії $ 15 650 21 610.

Chevrolet Lacetti.
Спільне підприємство GM Dat (GM Daewoo Auto і технологія) проводиться. У Росії, Latzetti з Похилої тіла, седан і універсал продаються під маркою Chevrolet.
Двигуни: бензинові 1,41.8 л (94122 л.) П.
Коробка передач: Механічна 5-ступінчаста, 4-ступінчаста автомат (1.6 1.8 л).
Пакет: SE, SX, CDX.
Ціна в Росії: $ 13800 19050.

Японський або корейський? Споживач задається питанням все частіше і частіше. Кілька років тому такі сумніви здавалося б блюзнірство. Чи можна порівняти! Сьогодні японські лікті кусати: вони озброїли сусід технологічно на їх головах технологічно, вони навчили будувати commotary автомобілів і в той же час недорогого.
Ми підберемо декілька таких середньої руки. І нехай не ображаються на цю назву, тому що за ним не тільки соціальний статус, а й орієнтація на масового споживача. А причини для ринку вийшли цілий пакет ЇЙ маскування під маркою Chevrolet. Серед них досить цікаві новинки цілком європейські відкритий за привабливою ціною. А середній клас покупців саме перший і бере до уваги.
Американо-італійський круїзний Шевроле Latzetti звучить інтригуюче. А сам хетчбек виглядає енергійно і привабливо: стильний профіль, захоплюючі назад. Він хотів би додати трохи агресивності і тримайтеся конкурентами.
Партнер перевірений часом і зігріта споживчих симпатіях Nissan-Almer. Здається, що енергійний і модно новачок може легко поставити його на обидві лопатки. Давайте не будемо поспішати з висновками.
Як часто трапляється, ідеальна пара не спрацювала. Хетчбек Nissan-Almers вирішив серйозно демонструвати силу, зараховану за підтримки не тільки найдорожчої конфігурації, але і двигуна становить 1,8 літрів у парі з кулеметом. Chevrolet Latzetti значно дешевше, більш скромний у енергетичній взаємодії. Але, здається, сучасна одиниця (1,6 літра, 109 л. З механікою) все одно буде конкуренція 116-сильних з автоматичною коробкою передач. І тоді Almer є більш скромним, і Latzetti дорожче.
За словами любові і шляхом розрахунку
Хто сказав, що Nissan-Almer застарілий? Звичайно, мені було дано трохи більше кілька років, але в варіанті хетчбека, він все ще нічого. Легкий, рухомий, динамічний силует, перевірені пропорції. Можливо, він втрачає розміри недавнього покоління, але не в дизайні.
Всередині класичного японця. Спочатку в цій комбінації сірого і чорного вигляду нічого не ловити. Для тих моментів, поки я намагаюся пам'ятати, коли я пішов до останнього часу Алмера, автомобіль перетворюється на старого друга. У правах власника він дозволяє мені бути наповнуваним більш комфортним, похвалитися дорогим комплектом: полегшення, шкіряного шкіри, ставлення до клімату та величезним інформаційним дисплеєм. На автомобілі ми будемо задовольнити кондиціонер, звичайним рекордером радіопередачі та трьома контролем мікроклімату.
Отже, Незважаючи на те, що посадка зручна, відбирається, що вибирається діапазон поздовжнього регулювання сидіння. Стійка тут буде закрита. Маленькі архаїчні селекторні поля: як би в опозиції до останньої довідки, він пропонує традиційну схему з кнопкою Overdrive. Комбінація пристроїв виглядає дещо розтягнутою. Ні, це, звичайно, постійно читається, але спідометр і тахометр відокремлюються. В іншому випадку максимум раціональності та зручності.
На задньому сидінні, на жаль, уважно. Здавалося б, місця тут цілком достатньо для двох, а також маржа. Але коліна відпочивають у задній частині сидячого фронту, і думка про довгу подорож не надихає.
Chevrolet Latzetti, здається, слухає наш діалог з Almer. Скажімо, моя зовнішність приваблива, але все ще наполовину. Навіть у цьому, помірковано на рівні обладнання SX-конфігурації, я готовий сперечатися з японцями. Шкір-шкірне рульове колесо та важеля коробки передач, кондиціонер, електронні вікна та дзеркала та сидіння! Ну, намагайтеся натиснути назад. Витрачена відмінність? Наврядно ви повинні заперечувати, що місця, особливо для ніг, тут більше, і пасажири зручніші.
Це просто я пролетів протягом тривалого часу на водійському сидінні: сидіння переміщується до зупинки, але щось не так. Назад не знайде правильного положення, і прийнявши його, раптом потрапляє в невидиму ямку, і все має почати спочатку. Рульове колесо зчеплення явно елегантно в діаметрі, з цього компактного і досить комбінація інструментів здається непропорційно невеликим. Потужний стенд лобового скла (пасивна данина безпеки) чітко перешкоджає видимістю. Деякий легкий відтінок неповного присутній у цьому автомобілі. Важіль коробки передач буде рухатися далі, ніж це необхідно, його рух і ясність залишає бажати кращого. Педаль зчеплення з якоїсь причини робить ногу вийти. Я пам'ятаю подібні незручності я колись пережив у Нексі
Одним словом, оцінюючи всі внутрішні переваги Латцетті, у своїх симпатіях я схильний до більш вдумливого (хоч і дорога) японська (до речі, розроблена та виготовлена \u200b\u200bв Європі!).
Їзди не йдуть
Цікаво, але навіть пройшовши на Алмері кілька сотень кілометрів, ви довго думаєте: що б я знайшов вину? Це боляче Добротен на ходу. Цей міцний хороший. Так, шумно і жорсткий з проходженням невеликих нерівностей, педаль гальма вимагає правого ювелірного руху. Але взагалі все не погано, а головне чесно. Двигун і автоматично взаємодіють ідеально. Тільки з Троханом потрібно бути більш неактивним з прискорювачем, уникаючи ревучого та ковзання провідних колес. З рештою релаксації відповідей, швидкий і м'який перемикання, хороший баланс автомобіля з точки зору шуму та вібрацій.
Підвіска не демонструє нічого надприродного, у керуванні відсутністю різкості. Але той факт, що Nissan може, він легко і легко виконує. Навіть якщо ви десь переоцінили свої можливості, він попередить своєчасно. Автомобіль більше не обіцяє і вимагає, щоб він пристосував до нього.
Chevrolet Latzetti виявився балістом. Його досить жвавий двигун і механік легко виступає проти Алмера. Двигун тут - це годинник, з помітним пікапом після 3000 об / хв. Однак є чаша смола розтягнута передача. Якщо ви з серця закрутіть двигун, все чудово. Але варто впасти зі стрілкою тахометра нижче трьох тисячної марки, Лацетті починає пропустити, втрачає яскравий характер. Той факт, що йому легше Nissan, помітно, перш за все, на акустичному комфорту. Вже звук стартера, ви вже попереджуєте. І шум двигуна добре відрізняється в салоні вже з 25003000 об / хв.
Налаштування адаптованих підвісок властиві тут. Наче на відміну від суперника, Latzetti ковтає дрібні нерівності, не боїться глибоких отворів. Але на швидкості раптом стає жорстким і стрибати, немов гумовий м'ячик. Здавалося б, що я просто їхав сюди на Альмера, не думаючи про те, що під колесами. І це один постійно зрушує на пологих хвилях, старанно повторюючи свій профіль. На 110120 км / год нескінченні удари починають втомлюватися. Але варто здаватися реальним Застуда, як підвіска нагадує їх призначення, знову вимикаючи на рівній дорозі.
Їх природа знайшла відображення в керованості. На тлі противника Latzetti вирізати, навіть спорт. Але в швидкому devies раптом є тверді булочки і навіть невеликий пучок тіла. І хоча автомобіль надійно управляється, все це впливає на точність його реакції.
Час думати, що віддати перевагу? Можливо, вирок не на користь корейця з американо-італійським назвою. При всій яскравості її окремих приводних властивостей, конкурент Ніссан-almery виглядає гладкою і, отже, переважно.

Резюме
Nissan Almera є зручним, практичним раціоналістом. Тверда добре багато в чому.
+ Функціональний інтер'єр, збалансовані здатності водіння, зручний багажник.
- Tesne для задніх пасажирів, necrophoned на невеликих нерівностях.

Резюме
Chevrolet Lacetti цікавий в окремих номінаціях. Але в цілому, від новачка чекає більше.
+ Сучасний європейський зовнішній вигляд, хороша базова обладнання, зручне для задніх пасажирів.
- недоліки в ергономіці робочого місця, посереднього акустичного комфорту.
 
 

 

 

Сергій Воскресенський
Фото: Георгій Садков

Джерело: Журнал "за кермом"