Тестовий драйв Chevrolet Lacetti Sedan з 2004 року седан

Тест Chevrolet Lacetti, або наші руки не для нудьги

Тест недорогих моделей з класу з європейської класифікації вартістю 13-17 тисяч доларів. Це завжди цілий тест на нерви та характер усіх працівників [email protected]. Зрештою, що б не писали наші журналісти, завжди багато незадоволених. Тож перед тим, як перевірити Chevrolet Lacetti, співробітники Mail.RU, які їздять на таких машинах, як Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Nissan Almera Classic тощо, особливо подивилися на кореспондентів [email protected]. Хтось із нерозбірливим гнівом, хтось із надією та найбільш прогресивним навіть запропонував хабар. Правда, вони цього не дали.

Ціна таких моделей, мабуть, є їх найважливішою характеристикою. Якщо у випадку автомобілів вартістю 25-30 тисяч доларів. Плюс мінус річ не має великої різниці, то тут це може бути вирішальним. Тому негайно про гроші. Найдешевші версії седана Lacetti з 1,4 -літровим двигуном. Вони коштують від 13 950 доларів. Уже буде дві подушки, абс, дзеркала та переднє скло з електричним приводом, CD -програвач з 4 динаміками.

До речі, 1,4-літровий двигун насправді не такий неохайний, як здається на перший погляд. Він видає 94 к.с. І коли ти спокійно їдеш по місту, цього цілком достатньо. Особливо в шоці від того, що автомобіль з 1,4-літровим двигуном може нормально їздити, був Дмитро Гайдукевич, який навіть у спеку суперечки навіть стверджував, що для цілої дорослого піци, що можливості цього пристрою будуть недостатньо навіть навіть не вистачає до розгортання до 120 км/год. Як виявилося, достатньо (і те, що здивовано потужністю та розміром крутного моменту, цей двигун має майже ті ж показники, що і двигуни нашого улюбленого десятка під капотом). Але якщо ви вже вивели 13 950 доларів зі зібраних творів Лео Толстой, то краще повернути їх назад. Зрештою, найпростіший лакетті не має кондиціонування, і без нього новий іноземний автомобіль (хоч і дешевий) - це дуже дивний вибір.

Тому мінімальна ціна, з якою варто наближатися до Lacetti, становить 14 750 доларів за версію з кондиціонером (а якщо ви додасте 330 доларів за металевий колір, вона вже буде 15 080 доларів). Відразу можна сказати, що це, мабуть, найбільш оптимальний вибір лакетті, хоча ви все одно можете розглянути версію з 1,6-літровим двигуном та 109 к.с. (+ Туман, шкіряне рульове колесо та важіль коробки передач, більш комфортне крісло, кермо, що регулюється у двох напрямках, 6 динаміків тощо). Така машина коштує 16 350 доларів (16 680 доларів з металевою фарбою, а версія з автоматом обійдеться щонайменше 17 750 доларів). Але сенс купувати дорожчі версії Lacetti є досить сумнівним.

Ну, кілька слів про конкурентів. Найнебезпечнішим для Lacetti є седан Ford Focus з 1,6-літровим двигуном (115 к.с.) або 1,8-літровим (125 к.с.) в конфігурації GHIA коштує 16 460 доларів (з ABS, музикою та ще корисними HEG-близько 17 500 доларів) . Тож хороший фокус коштує приблизно на 1 тисячу дорожчих, ніж обладнання Lacetti. Ну, краще він або гірше для цієї тисячі кожен вирішує себе. Ми вважаємо, що це краще, особливо коли ви порівнюєте фокус та лакетті за 18-20 тисяч доларів.

Другий серйозний конкурент - Mitsubishi Lancer. Машина в пристойній конфігурації з 1,6 -літровим двигуном. (98 к.с.), подушки, АБС, кондиціонер, електричні приводи всіх окулярів та дзеркал коштують 15 590 доларів (хоча ще краще автомобіль за 17 750 доларів з кліматичним контролем та дисками з сплавів). Дуже гарна ціна! Можливо, навіть найкраще в класі. Але Лансер відрізняється неоднозначною конструкцією та простим (але високоякісним) салоном. Nissan Almera Classic з 1,6-літровим двигуном (107 к.с.) можна придбати ще дешевше за 13 590 доларів, але версію з кондиціонером, музикою, двома подушками та ABS коштує 15 990 доларів. Набагато гірше, ніж Лакетті, Лансер та більше уваги.

Про салон. Внутрішні лакетті справляють напрочуд приємне враження. У своєму дизайні інтер'єр Lacetti не гірший, ніж навіть дорожчі представники класу гольфу. Так, до речі, в цьому не можна здивуватися, тому що дизайн автомобіля був розроблений великими майстрами італійської студії Pininfarina. Безумовно, саме тому Лакетті виглядає дуже цікаво всередині і зовні (це особливо стосується 5-дверного хетчбеку, хоча седан виглядає серйозно і ретельно). Також похвально, що якість складання кабіни та використовувані обробки матеріалів досить гідні (хоча в цьому плані той самий фокус є кращим). Але найголовніше - це те, що в Лакетті немає відчуття надмірної дешевини, за яку потрібно подякувати, перш за все м'який пластик. Все скромне і з дуже гарним смаком, а крім того, немає ергономічних прорахунків.

Серед найпопулярніших моментів можна відзначити цікавий та стильний щит інструментів, ідеально виглядаючи кермо, а також не погані сидіння для автомобіля з великим асортиментом регулювання. До речі, сидіти тут досить комфортно тут (звичайно, для цього класу автомобілів). І ми також зазначимо, що задні сидіння складені, що дозволяє перекладати довгі вантажі в дешевих моделях, наприклад, у класичному седані Nissan Almera, це неможливо (там відкривається лише невеликий люк). А в основній конфігурації є кріплення для дитячих сидінь Isofix (не всі також знайдені). Загалом, салон лакетті непоганий, навіть дуже хороший. Однак, однак, їзда на машині з механічною коробкою зіпсувала гарне враження від Chevrolet Lacetti.

Взагалі, в першу годину тесту Chevrolet Lacetti, Денис Смолянов був впевнений, що його руки виростають з неправильного місця. Але незабаром стало зрозуміло, що Дмитро Гайдукевич не належить до категорії людини -руки. І подібний комплекс неповноцінності розвивався б для наших хлопців досить довгий час, але представник General Motors заспокоїв усіх у часі, не хвилюйтеся, проблема не у вас.

Насправді, в цьому автомобілі є лише одна справді серйозна претензія на Chevrolet Lacetti - це погана коробка передач. Вона не ламається, не шумить і дозволить машині їхати досить динамічно. Однак ясність зміни механіки просто жахлива! Більше того, перший і другий вирізані абсолютно нормально, але третій можна включити лише з цією швидкістю з звичкою 2-3 рази. І крім того, поля також дуже довгі, що не додає точок передачі.

Спочатку всі були впевнені, що тестовий автомобіль був просто зламаний, але пізніше в автосалоні General Motors, один із працівників визнав, що це виявилося повним замовленням з автомобілем. І це все про неуснуту конструкцію коробки передач, яка була створена спеціалістами Daewoo. Але, представник GM запевнив, покупці Lacetti дуже швидко звикають до коробки і інтуїтивно здогадуються під тим, яким кутом необхідно повернути їх руку, щоб третя швидкість ввімкнулася з першою або принаймні на другу спробу. Правда, ми не змогли звикнути до цього. Тому, перш ніж купувати автомобіль, нам дуже радимо їздити на лакетті і приділяти пильну увагу на цей момент.

Мені ще не сподобалося, що Лакетті виявився якоюсь галасливою, особливо на швидкості вище 80-100 км/год, і двигуна, і все інше, що натискають на вуха. Хоча той, хто каже, що це відсутність усіх бюджетних іноземних автомобілів, буде правильним. Просто прекрасний вигляд і гарний салон з м'яким пластиком освітлювали надію, що Шумка в цій машині буде добре (щоб зрозуміти, про що говорити одразу після Лакетті, скажімо, на рестайлі Mazda3).

Що стосується плавності курсу, то тут Лакетті досить хороший для своїх грошей. Що там добре! Шасі має відмінне співвідношення між плавністю та керованою. І врешті -решт, автомобіль спокійно витримує, що їздить по нерівних дорогах та трамвайних рейках, в той же час дозволяючи трохи трахатися на великій швидкості. Однак коробка псує все враження від машини агресивно керуванням. Хоча ми говорили про її досить важко (Дмитро Гайдукевич запропонував написати пару нецензурних слів про передачу, але Денис Смол'янов зумів заспокоїти його вільною баночкою пепсі).

Досвід роботи
Один із співробітників Mail.RU має Chevrolet Lacetti. Щоправда, хоча пробіг автомобіля становить лише 6500 км., Отже, незважаючи на всі сподівання на кровожерних журналістів з автомобільного відділу, власник Lacetti не розповідав про серйозні поломки.

Рано чи пізно кожен власник таза, заздрість, дивлячись на прекрасні іноземні машини в дорозі, вирішується на акті у вигляді придбання іноземного автомобіля. Такий момент настав у моєму житті. Продаючи кохану сім, я практично збираюся придбати якийсь вживаний іноземний автомобіль за десять доларів. Він визнав різні варіанти і майже придбав корейську матрицю Hyundai (можна було принести з Далекого Сходу). Я не знаю, чим я керував, немає великої родини/дітей, напевно, мене цікавило незвичайний дизайн. Однак гарне обладнання, свіжий рік та доставка в цілому прийшли тисячі тисяч дванадцяти.
А потім вперше я подумав про новий автомобіль, користь ринку кредитних кредитів активно розвивалася. Я уважно подивився на типові машини цього цінового сегменту: Hyundai Elantra, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, навіть подивився на Опель Корса, мені це дуже сподобалось. Вибір несподівано впав на Лакетті - коли я заїхав у салон General Motors, я побачив люка (в принципі, я не люблю седани). Тож перший, хто переможе зовнішнє оточення, потім ціна та багате обладнання за мої гроші. Для всього про все 16,5 тисяч доларів - машина з кондитером, двигуном 1,6 -літер, електричним склом, нагрітими дзеркалами, шкіряним колесом тощо. Спочатку я брав позику за наступною схемою, я плачу 50% (або 8250 доларів), а потім за 2,5 роки за 300 доларів щомісяця.

Він чекав гарного чоловіка два місяці. Перша поїздка залишила всі зворушливі спогади про мою красу сім глибоко в душі. Десь дуже глибоко. Chevrolet Lacetti виявився динамічною машиною, прийнятною, красивою, зручною. Взимку він розпочався з половини повороту навіть у мінусі 30. Єдиним незначним недоліком є \u200b\u200bстандартне радіо без MP3 та труднощі з заміною іншого з підтримкою стандартного пульта дистанційного керування (але через півроку все було вирішено на Форум сказав, що робити). Проблем не було, потім дешево (перше пройшло за 4700 рублів), а потім вам потрібно зробити після 15 тис. Км. біг або рік роботи. Так, зміни коробки можуть бути не дуже зрозумілими і не дуже чіткими (хоча нічого не можна порівняти з великим), їсть багато бензину (10 літрів, якщо не 12 у місті точно), стандартний гума є 195/55 - Проблема з зимою (рідко і дорогою) так і низькою (в основному люди ставлять 185/65 або 195/60). Кажуть, бампер все ще сильний - він ідеально тримається на невеликих ударах.

Висновок:

Дмитро Гайдукевич
То що ми маємо в результаті? Chevrolet Lacetti виявився дуже гарним зовні та всередині машини за досить привабливою ціною. Тому часто лакетті обирають тими, кому не подобається поява Mitsubishi Lancer (повірте, так багато таких людей) або хто не хоче платити додаткові гроші за фокус Ford, і тим більше для таких моделей, як Opel Astra, Mazda3, Toyota Corolla тощо. Що стосується Nissan Almera Classic 1.6 (немає інших двигунів), то Lacetti перевищує його майже у всіх параметрах. Більше того, не тільки з точки зору якості внутрішнього оздоблення, але й за ціною гідної версії Almera Classic з кондиціонером, електричними приводами передніх окулярів та дзеркал, дві подушки та ABS коштують 15 990 доларів, а також помітно обладнані Lacetti 1.6 продається за 16 350 доларів.

Денис Смолянов
І все -таки ми годуємо надію, що лише в нашій машині був дуже поганий контрольно -пропускний пункт, але, я думаю, ця проблема характерна для всіх лакетті. Якщо ви готові миритися з великими рухами коробки і не завжди очистити оборот швидкості, то ви можете перейти до дилера General Motors і взяти машину на тест. Вибираючи автомобіль, ми настійно рекомендуємо звернути увагу на відносно доступні версії Lacetti. Ми знову повторюємось-найбільш оптимальне обладнання цього автомобіля буде версією з 1,4-літровим двигуном з кондиціонером за 14 750 доларів або з 1,6-літровим за 16 350 доларів (все, що потрібно там, вже буде). Але дорожче лакетті вже занадто багато.
 

Джерело: Auto.mail.ru