Тест-драйв Audi Q5 з 2008 року Позашляховик

Лишається прав за Х секунд

Який росіянин не любить швидкої їзди?
Тільки той, хто вже позбавлений прав за подібні витівки! Для тих же, хто ще в грі і випробовує долю, як в російській рулетці, народжені ці штурмовики спортивні кросовери з повним приводом, потужними моторами і крутими характерами.

І встояти перед спокусою неможливо. Такий вже ми народ: весь час ходимо по лезу бритви і граємо на межі фолу, а тому автомобіль повинен бути не тільки швидким, харизматичним і зручним, але і безпечним. Хоча останній аргумент завжди в тіні: фаталізм теж риса російського характеру.

Volvo XC60 T6 Ціна, руб. від 1 990 000 Макс. потужність, к.с. 285 Макс. швидкість, км / год 210 Розгін 0100 км / ч 7,5

Mercedes-Benz GLK 350 Ціна, руб. від 2 633 796 Макс. потужність, к.с. 272 Макс. швидкість, км / год 230 Розгін 0100 км / ч 6,7

Audi Q5 2.0TFSI Ціна, руб. 1 703 000 Макс. потужність, к.с. 211 Макс. швидкість, км / год 222 Розгін 0100 км / ч 7,2

Infiniti EX35 Ціна, руб. 1 825 200 Макс. потужність, к.с. 302 Макс. швидкість, км / год 231 Розгін 0100 км / ч 6,9


Ангел охоронець
VOLVO XC60
Дивлячись на новий XC60, волею-неволею переймаєшся повагою до дизайнерів Volvo: вже що-що, а створювати красиві автомобілі вони навчилися, за останнє десятиліття суцільні попадання в яблучко! Це ж стосується і опрацювання інтер'єрів. Очевидно прагнення концерну потрапити в сегмент преміум, але без фанатизму і перегинів. Єдині опції, якими XC60 нашпигований в асортименті, всілякі датчики і радари, що дотримуються розмітку, дистанцію від попереду автомобіля, що йде і сліпі зони з боків.

І, треба сказати, саме на цьому тесті у мене стався епізод, після якого я всерйоз пошкодував, що не їхав в той момент на Volvo. Перед Toyota Corolla, яка рухалася переді мною по одній з московських вулиць, щось трапилося, і рівно в цей момент, як на зло, я відволікся на яскраву вітрину магазину секундного замішання вистачило, щоб Mercedes GLK наздогнав японський седанчик і розгромив йому філейну частину . Пошкодження GLK виявилися менш фатальні, але це заспокоює слабо. На Volvo ДТП напевно вдалося б уникнути, адже електроніка дуже делікатна, і виграного часу напевно вистачило б на те, щоб зупинити машину. Загалом, жарти жартами, але з кожним з нас може трапитися така неприємність, і на цьому тлі політика Volvo, націлена на розвиток систем активної безпеки, вже не виглядає як параноя людини, що страждає манією переслідування.

Знову ж таки, мені пощастило. За час нашого тесту вдалося поїздити на двох модифікаціях Volvo XC60: з бензиновим двигуном T6 і турбодизелем D5. Повірте, це два різних автомобіля! Якщо з першим Volvo легка і рухлива, буквально ширяє над дорогою, то з другим Так, прискорення є, але все відбувається через силу, наступаючи пісні на горло. До того ж крутний момент спотикається об задумливий автомат, і часто прискорюватися вже пізно, відразу згадуються типові анекдоти про злегка загальмованих скандинавів

Ну і під завісу пару слів про підвіску. Традиційно для Volvo, на XC60 її немає. Претензії не виникають лише на ідеальному асфальті, на розбитих же дорогах все гуркотить і не відпрацьовує удари долі. Повторимося, що нетриманням коліс страждає не тільки XC60, а й XC90, S80, V50 і, трохи меншою мірою, XC70, так що це відмінна риса марки, з якою, мабуть, пропонується змиритися. Віді-мо, щоб власники Volvo не ганяли по поганих дорогах, а то як би чого не вийшло.


Інтер'єр в першу чергу гарний, і вже в другу функціональний


Панель приладів проста і лаконічна, в колодязі виводиться вся корисна інформація


Вікно навігації на фото вимкнений. Управління покладено на дистанційний пульт

пампаси
Поза асфальту Volvo XC60 відчуває себе непогано завдяки значному для цього класу дорожньому просвіту, і штурми сніжної цілини не викликають труднощів позначаються спільні корені з Land Rover Freelander. Однак більш серйозне бездоріжжя автомобілю радикально протипоказано. При створенні Volvo конструктори навіть не замислювалися про позашляхових подвиги і сильно обмежили геометричну прохідність ефектним пластиковим обвісом. Не на користь XC60 говорить і повна відсутність допоміжної електроніки.

зачепило
Легендарна нависає центральна консоль, фішка Volvo, що з'явилася кілька років до того на S40 / V50, зіграла зі мною злий жарт. Оцінюючи зручність утвореною за нею полички, я поклав туди гаманець зі всіма документами і благополучно забув про це. На подальший пошук документів пішли добу шукав у всіх тестових машинах і точно не знайшов би, якби випадково не пам'ятав, як ховав.

Volvo XC60 T6
двигун
Тіпбензіновий, Р6 Робочий об'єм, см32953 Макс. потужність, к.с. при об. / мін.285 / 5600 Макс. момент, Нм при об. / мін.400 / 1500-4800
динаміка
Максимальна швидкість, км / ч210 Розгін 0100 км / ч7,5
Загальні дані
Витрата палива (зміш. Цикл), л / 100 км11,9 Колісна база, мм2774 Довжина, мм4628 Ширина, мм1891 Висота, мм1713 Маса спорядж. / Повн., Кг1872 / 2440

Кульова блискавка
INFINITI EX35
Що буде, якщо схрестити вужа і їжака? Ви ж пам'ятаєте дитячу жарт: сто метрів колючого дроту! Ось так і з Infiniti EX, що нагадує FX35 і несе в собі гени спорт-седана G35. Начебто, схожий на кросовер, але дорожній просвіт як у легковика. 145 мм від асфальту до днища ілюзій про позашляхових здібностях не народжуються.

Мені тут тісно! Навіть з урахуванням відсутності явних огріхів в ергономіці розміститися за кермом може лише людина середнього зросту без краплі зайвої ваги. Більш вагоме тіло машина обійме з усіх боків. Голова ж ризикує вилізти в люк на даху Може, це масштабна модель FX для студентів елітних вузів?

Про практичності говорити не доводиться: на другому ряду сидінь з пристойним просторовим комфортом розмістяться лише діти, але звідки троє дітей у второкурсника? До речі, багажник теж один з найскромніших в нашому квартеті. Все це правда, проте оцінювати Infiniti EX з утилітарною точки зору, звичайно, можна, але це не зовсім правильно. Він інший і для іншого: автомобіль побудований навколо мотора і заради мотора. Лише той, хто не зможе реалізувати потенціал 302 коней, продовжить по-старечому бурчати про тісноті і непрактичність після поїздки.

Коли на вулицях лежить сніг або асфальт залитий реагентами, впоратися з EX не так легко, як з іншими участіков нашого порівняння. Мотор, що зриває машину з місця, як порив вітру, викликає відчуття стихійного лиха: Infiniti буксує при кожному енергійному старті. Система стабілізації в своїй боротьбі зі зносом та заметами допускає відчутні ковзання, а кермо рветься з рук не розслабишся. Чи не компенсує на слизьких покриттях мощі двигуна і відмінно настроєна, по-спортивному зібрана підвіска, що робить управління гострим, а реакції швидкими. Втім, вірно все це тільки до того часу, поки ви не здогадаєтеся перевести машину в режим сніг. Його активація все ставить на свої місця, роблячи EX простим і поступливим.


Інтер'єр добротний і ергономічний, але як же тут тісно!


Автомат порушує ейфорію від мотора, спотикаючись і замислюючись


Прилади красиві і інформативні справжня окраса інтер'єру

пампаси
EX35 відверто легковий автомобіль. Суто шосейні налаштування ESP пояснюють повну беззахисність при найменшому діагональному вивішуванні, навіть переїхати через сніжний бруствер, що залишився після збиральної техніки, іноді проблематично. Бампери низько нависають над дорогою, а кліренс такий, що навіть в засніжених дворах весь час чіпляєшся днищем в коліях. І немає ніяких гарантій, що не доведеться займатися фітнесом з лопатою.

зачепило
Образливі для люксового бренду проколи з якістю деталей інтер'єру наклали відбиток на сприйняття автомобіля. На тлі бездоганних з опрацювання деталей GLK і Q5, на тестовому Infiniti ми виявили заклинили в відкритому положенні водійську попільничку і відвалюється внутрішню ручку закривання п'ятої двері.

післясмак
Infiniti EX автомобіль для водія, а тому він залишив найяскравіше їздова враження. Машина створена для сухих асфальтованих магістралей, звивистих доріжок і гірських серпантинів. Але, на жаль, їздити на ньому довелося по Москві і Підмосков'ї по нечищених після снігопадів дорогах. Це те ж саме, що ходити на каток в пуантах!

Infiniti EX35
двигун
Тіпбензіновий, V6 Робочий об'єм, см33498 Макс. потужність, к.с. при об. / мін.302 / 6800 Макс. момент, Нм при об. / мін.341 / 4800
динаміка
Максимальна швидкість, км / ч231 Розгін 0100 км / ч6,9
Загальні дані
Витрата палива (зміш. Цикл), л / 100 км12,3 Колісна база, мм2800 Довжина, мм4635 Ширина, мм1803 Висота, мм1600 Маса спорядж., Кг1905 / 2295

дипломат
AUDI Q5
Останній десяток років з появою кожної нової моделі Audi злі язики пліткують про кризу жанру дизайнерів з Інгольштадта настільки все моделі схожі один на одного. Новий Q5 не виняток, ніяких нових рис і знахідок в ньому немає, як не шукай, все знайоме до нудьги! Навіть у порівнянні з родоначальником жанру Audi Allroad першого покоління автомобіль простіше, нудніше і приземленнее.

Інтер'єр також виконаний в дусі всіх інших Audi: порівняйте з A4 або, наприклад, з A6. Відмінностей практично немає, все знайоме і зручно, як домашні тапочки. Більш бездоганного салону по зручності і ергономіці, ніж у Audi, годі й шукати, а від добра добра не шукають, навіщо щось міняти?

А ось звички міні-кросовера спантеличили. Начебто реакції чіткі і точні, машина управляється інстинктивно, буквально силою погляду, немов є продовженням власного організму, але водієві не довіряють, не відключається система стабілізації не дає насолодитися відмінно настроєним шасі. Прикро! Адже навіть лімузин Audi A8L дозволяє досвідченому водієві творити з собою все, що душі завгодно, а Q5

Приємна іграшка можливість налаштувати характер машини під себе. Регулюванню піддається все: і жорсткість підвіски, і гострота реакцій рульового управління, і навіть чутливість педалі акселератора!

Щільна, навіть трохи зубодробільним підвіска може сподобатися водієві, але навряд чи припаде до душі пасажирам зі слабким вестибулярним апаратом на вітчизняних дорогах трясе нещадно. Однак з усієї четвірки саме Audi здатний дубасити на всі гроші по путівцем, гравийке або брукованої дорозі, радуючи вивіреної роботою підвіски і чіткої керованістю.

Полум'яне серце, дволітровий турбомотор дарма що найскромніший по робочому об'єму везе дуже впевнено, нехай і не так темпераментно, як у опонентів. На жаль, ближчий для нашого порівняння двигун 3.2 FSI в Росію ще не привезли. Семиступінчастий автомат блискавично, взагалі без затримок і роздумів, перестрілює передачі чудова трансмісія! А головне машина не вимоглива до рівня водійської майстерності, і їздити на ній хочеться щодня, зрідка запалюючи.


Німець є німець, інтер'єр опрацьовано до дрібниць як за стилем, так і з ергономіки


Приладова панель Audi інформативна, але цифр на шкалі спідометра занадто багато


Робота преселективной коробки S-tronic неповторна, найкраща трансмісія в класі!

пампаси
Дивно, але традиційно довгий для всіх Audi передній звис на Q5 скроєний в рамках пристойності і не є радикальним обмежувачем геометричній прохідності. До того ж і електроніка, що імітує міжколісні блокування, налаштована непогано. Природний же обмежувач на бездоріжжі схильність робота S-tronic до перегріву: класичний автомат поза асфальтом краще. А ось пластиковий захист днища виявилася занадто крихкою, на тестовій машині звисали лише уламки.

зачепило
Мотори Audi славляться підвищеною витратою моторного масла. Коли я вперше відкрив багажник, відразу звернув увагу на напівпорожню літрову каністру з синтетикою. Незабаром бортовий комп'ютер вивів на дисплеї грізну напис, що рівень масла в двигуні впав нижче мінімуму і потрібно долити 1 літр. Тримайте вухо гостро і возите з собою запас, не в кожному селі продається високоякісне синтетичне моторне масло!

Audi Q5
двигун
Тіпбензіновий, Р4 Робочий об'єм, см31984 Макс. потужність, к.с. при об. / мін.211 / 4300-6000 Макс. момент, Нм при об. / мін.350 / 1500-4200
динаміка
Максимальна швидкість, км / ч222 Розгін 0100 км / ч7,2
Загальні дані
Витрата палива (зміш. Цикл), л / 100 км8,5 Колісна база, мм2807 Довжина, мм4629 Ширина, мм1880 Висота, мм1653 Маса спорядж., Кг1740 / 2320

білий бегемот
MERCEDES GLK 350
Зачинив з жорстким і чітким збройовим клацанням водійські двері на парковці перед бізнес-центром, чітко карбуючи крок вибігає по сходах повз ліфта на п'ятий поверх, вішаєш пальто в гардероб, вмикаєш комп'ютер і в очікуванні його завантаження відкидається на спинку крісла, мимоволі дивлячись на годинник І думаєш, що через дев'ять годин, незважаючи ні на що, ти знову почуєш, як зачинилися за тобою важкі двері, притулиш тугу підлогову педаль акселератора і, обертаючи пухке кермо, вирулив на до болю знайомий маршрут до будинку. А там будь що буде хоч пробка, хоч вільний трафік, ти з задоволенням намотати на одометр GLK ще пару десятків кілометрів позитивних емоцій, що підвищують чоловічу самооцінку.

Душевно! Інтер'єр як антикварний комод: суцільні кути і прямокутні форми і ніяких загравань на догоду дружинам, тещ і подругам. Не подобається не їж! Але ж до зручності не причепитися, ну хіба що замість поворотников постійно включаєш круїз-контроль, та з багатофункціональним джойстиком розібратися непросто. До речі, абсолютно не зрозуміло, чому після позитивного досвіду з підрульовими розташуванням селектора АКПП на ML і GL, на GLK він знову зайняв місце між передніх крісел Те, що стало менш зручно, це безперечно, до того ж тепер можна промахнутися мимо передачі за дві секунди !

Хід у машини вагомий, в усьому відчувається тяжкість справжнього заліза. Прискорення відбувається напористо, але плавно, без ривків і суєти. На Mercedes можна їздити і швидко, і агресивно, і навіть отримувати від цього задоволення, але бажання метушитися саме пройде, причому вельми швидко така атмосфера.

Якщо на тих же Infiniti і Audi дуже складно втриматися від спокуси порушити швидкісний режим, то на GLK можна все життя проїздити і жодного разу серйозно не перевищити дозволені ліміти! І, до речі, не дивлячись на настільки нордичний характер, саме GLK виявився азартним і передбачуваним на льоду Ходинки, залишаючись гранично прогнозованим і керованим на будь-якій швидкості. Електроніка, якщо її відключити, коригує дії водія тільки в тому випадку, якщо вже очевидно, що ковзання некероване.

А ось від плавності ходу я очікував більшого. Відчуття комфорту досягається тим, що Mercedes ігнорує дрібні нерівності, але на більших підвіска все-таки пасує. Найпоширенішу нерівність великих міст гумових лежачих поліцейських GLK перетинає з непоказним гуркотом, навіть легкові Mercedes цю вправу роблять краще.


Рідкісний випадок, коли ергономіка і практичність не впали жертвою стилю


Найкращі за інформативністю прилади, все геніальне просто!


7-ступінчастий автомат дуже спритний, шкода тільки селектор встановлений нема на кермі

пампаси
GLK дуже впевнено борознить простори сніжної цілини, підіймається на гірки і справляється з діагональним вивішуванням, обмежує же позашляхові таланти, традиційно, геометрія. Дорожній просвіт невеликий, а розвинене пластикове оперення дуже вразливе. До речі, для GLK передбачений і опціонний off-road пакет зовсім не зайвий, як показує досвід випробувань старших моделей.

зачепило
Приголомшлива опрацювання деталей інтер'єру. Навіть дорожчі моделі Mercedes останніх поколінь мають будь-які помітні огріхи в підборі матеріалів або в їх якості. GLK не заслуговує ні найменшого докору, і якщо паралельно-перпендикулярний стиль припадає до смаку, то більше добротного салону в класі не знайти.

Mercedes-Benz GLK 350
двигун
Тип бензиновий, V6 Робочий об'єм, см33498 Макс. потужність, к.с. при об. / мін.272 / 6000 Макс. момент, Нм при об. / мін.350 / 2400-5000
динаміка
Максимальна швидкість, км / ч230 Розгін 0100 км / ч6,7
Загальні дані
Витрата палива (зміш. Цикл), л / 100 км10,6 Колісна база, мм2755 Довжина, мм4528 Ширина, мм1840 Висота, мм1689 Маса спорядж., Кг1755 / 2280

зовні
Заплатити понад півтора мільйона рублів і Ще менше року тому средньорозмірні кросовери преміум-класу уособлювали всі най-най з того, до чого повинен був прагнути кожен поважаючий себе бізнесмен. Жити за містом, мати велику сім'ю і, головне, займатися динамічним і перспективним бізнесом. Ось для чого були потрібні такі машини. Сьогодні все виглядає далеко не так райдужно. Хоча кризи проходять, і то, як середній бізнес зустріне неминуче пожвавлення ділової активності, в чималому ступені залежить від якості її засоби пересування. Та й зустрічати будуть, як і в передкризові часи, по одягу. У зв'язку з цим найбільш кращою бачиться зовнішність Volvo, яка свіжа і відходить від сформованих раніше стереотипів. Хоча на місці і літера V, яка добре читається в композиції особи, а її промені так само динамічно розбігаються по підвіконної лінії на боці. Тепер цей образ доповнює і трапецієвидна форма сріблястих санчат, які прикрашають вольовий скандинавський підборіддя. Звичайно ж, ще й пам'ятні очі-фари. Щит облицювання радіатора Audi використовується в його стилі давно, і це безпомилково спрацьовує на образ стабільності, як, втім, і декоративна решітка Mercedes Але в його зовнішності сперечаються два начала: м'яке і пластичне з жорстким і площинним. Перемагає той одна, то інша сторона, від чого образ явно втрачає цілісність. Цього не скажеш про Infiniti, який вбиває наповал саме єдністю форми, її пластики і деталей. Навіть важко виділити з цього ансамблю щось одне, що можна прийняти за фірмову деталь. Фірмово все! Збоку у японського автомобіля і самий нефункціональний для категорії SUV силует, але про це не хочеться й думати. Контрастно до цього виглядає коробкообразний бік GLK, де форма строго слідує за утилітарною функцією. Ззаду лідирують лаконізм і витонченість Audi і традиції розкішних задніх ліхтарів Volvo.

усередині
Драйверське початок в композиції інтер'єрів цього класу накладає відповідальність саме на відповідні деталі: і кермо, і прилади стають важливими носіями ознак фірмовості. Так, на подушці керма видрукуваний щит Audi, а у Volvo її форма знову нагадає літеру V. Тут же помітний і симпатичний крій сидінь, на цю ж тему і летить консоль. Mercedes всередині так само прямолінійний, як і зовні. Але цілісно. Стиль Infiniti традиційно будується на деталях, які майстерно розташовані на симетричній і в общем-то невигадливій панелі приладів.

резюме

1 МІСЦЕ
Mercedes-Benz GLK 350
+ Дуже збалансований автомобіль без явних недоліків
Дизайн на любителя

2 МІСЦЕ
Audi Q5
+ Зручний і продуманий інтер'єр, хороша керованість
жорстка підвіска

3 МІСЦЕ
Volvo XC60
+ Питання безпеки зведений в квадрат, вивірений стиль, відмінний мотор
розхлябана підвіска

4 МІСЦЕ
Infiniti EX35
+ Дуже збалансований автомобіль без явних недоліків
Дизайн на любителя

резюме
Ви напевно задумалися, чому ми все звели до питання позбавлення прав. Все просто: в Росії, як відомо, дороги не дуже хороші, знаки розставлені не сильно розумно, а розмітка видно не скрізь і не завжди. І саме заряджені кросовери найкраща зброя боротьби з другої великоруської напастю дорогами, а значить, ви свідомо потрапили! Ну, неможливо на Infiniti EX плентатися 40 км / год, об'їжджаючи ямки і вичікуючи, коли ж закінчиться зона дії знаку обгін заборонений. Терпіння рано чи пізно неминуче лусне, і що буде далі, про це ми як-небудь розповімо в іншому матеріалі. EX35 провокатор, самий хуліганський автомобіль в нашому тесті. І найбільш вірний спосіб пересісти на скутер на найближчі 4-6 місяців, благо скоро літо. Другий у рейтингу, безумовно, Audi Q5, у нього кров холодніше, характер суворіше, але тяга до польотів уві сні і наяву очевидна, і найприємніші швидкості лежать помітно вище запропонованих в ПДД. Слідом за ним впевнено крокує Volvo XC60 з мотором T6, він хоч і огортає пілота турботою і системами активної безпеки, але має дуже легкий на підйом характер, і жадає простору, якого в рамках РФ не знайти. А значить, коли-небудь все одно раз у раз згрішив і відкрутити гашетку до відмови під жалісний крик двигуна. Ну і завершує рейтинг швидкий по суті, але дуже спокійний за норову Mercedes GLK, педаль акселератора якого, має дуже пружну пружину, продавлюєш рідко, а тому і витрата палива GLK мізерно малий для 3,5-літрового мотора. Чудовий автомобіль в країні, де панує презумпція винності і суди не вміють виносити виправдувальні рішення. Запас потужності є, а провокацій немає. Все з ніг на голову.

ТЕКСТ ОЛЕКСІЙ Мочалов, ОЛЕКСАНДР АНТОНОВ
 

джерело: Автомобілі