Тест-драйв Audi Q5 з 2008 року позашляховик

Audi Q5 і Mercedes-Benz Glk

Якщо ви вважаєте, що колеги, які вже бомбардували навколо Штутгарта, Mercedes-Benz Glk не має шансів проти Audi Q5. Отже, почнеться побиття Мерседеса? Зазвичай бій починається з суперечки: хто краще, ніж BMW або Mercedes?
Ауді запам'ятовується тільки в ледачому пасажі, а потім останній і лише у зв'язку з баварським дуетом Stuttgart, коли вони хочуть сказати: недостатньо для BMW? Купуйте Audi! І серйозні журналісти, що роблять порівняльні тести, давно описали, наскільки прохолодно повороти BMW відбуваються, оскільки побічне прискорення тримає, і в кінці кінців додають, що Audi переможе сукупність, хоча існує лише два абзаца про нього: Перший, що, як він нудно, і другий, що пристрої сяють добре в темряві.
Постійні, повні, німці
Ми хотіли натиснути BMW X3 і Mercedes Glk лоб. Але тоді я згадав старий фільм. Не годуючи, де Gerard Depardieu намагався розпочати розмову: якщо ви виберете між BMW і Mercedes, а Жан Рено, приїжджаючи до мене, перервав його: будь ласка, просто не про це. Щоб не почути те ж саме від читачів, мені довелося замінити BMW на Audi, особливо тому, що Q5 має постійний чотириколісний привід і конструктивно ближче до GLK з його диференціальним типом Quaife. Всі інші Premium Crossovers використовують повний привід, підключений через зчеплення за необхідності.
І тепер ми є двома німцями. Як з постійним приводом для всіх коліс. Двигуни, хоча різні обсяги 2 л і 2,8 л, але потужність близька до 210 літрів. З. і 230 л. З. Паритет, тому що менший двигун Audi доповнюється турбіною.
Я хочу, я хочу це, я хочу все!
Мороз 18 градусів. Я сиджу у q5 і йди, як всередині айсберга. Педалі очевидні. Готово дверей і передня панель була розщепленою. Алюмінієвий корпус стиснутий. Мимоволі, і я витягнув мої плечі в моїй голові, покриті мурашинами. Половована передача в холоді відтворюється з дивними ходам на невеликому газі. Audi не встановлюється автоматично, але система DSG з двома муфтами. І на традиційній автоматичній передачі Mercedes це не страждало від морозу, і в цілому GLK не виглядало замороженим. Особливу різницю між теплими та холодними Mercedes не було помітним. Бідні поранені Ауді він не має гладкості руху, який настільки відомий для Мерседеса, і він йде на витік асфальту, як шматок льоду на залізній даху.
Викиньте всі племені про Audi та Mercedes. Що залишиться? Мерседес розслабляє. Відчуйте колеса і відчуйте спокій і тіло. Нічого не поспішає. Ви любите всіх і повагу, це не тільки про учасників руху, охорони та самого ГЛК. Ауді зовсім інше. Це схоже на ігровий автомат. Виконує всі команди швидко і легко. Тому сама машина, як вона залишається в тіні, головна воля його власника. І ви починаєте: Я хочу це, я хочу, я хочу все! Навіть не думайте: чому? Таким чином, бортовий комп'ютер пише, що середня швидкість Audi під час тесту склала 30 км / год, а Mercedes лише 23.
Я проти постійних побажань, але коли Audi готовий виконати всі запити, це не зупиняє це занадто намагаючись. Тому я більш приємний до Mercedes: механізм, який не потребує похвали власника. Коли у вас є Mercedes, є тільки він. Немає поганого асфальту. Ви не збираєтеся на шосе, ви знаходитесь всередині Mercedes, і це не має значення, яке вікно. І, сидячи в Ауді, дорога та якість його покриття виникають, а потім нескінченні бажання починають підніматися, що перешкоджає ознакам, розміткам і ДАІ. Якщо ви хочете стати психікою купити Audi, і це відбудеться найближчим часом. Любов насолодитися життям взяти Mercedes.
 
 
Що придумати Джойстик MMI, щоб потім розрізати його з мільйонами допоміжних кнопок? Зрозуміло, що аналогічний алгоритм управління вже виконував фіаско
 
Навіщо обробляти спідометром як багато чисел, щоб вони були погано читайте. Там повинно бути лише кілька рису: 60, 90, 110 та сигнальна лампочка

Я заспокоївся кілька разів один крутий поворот (шпилька) в спробі знайти межу. Врешті-решт, Mercedes повернувся, а Audi там майже полетіла в боці в паркані. Ні, Audi не є слабким підвіском та електронними асистентами, навпаки, його шасі спортивні Штутгарт і надходить до повороту легше. Але як це закінчується? Ви надихаєте, а потім ви лежите в канаві на даху. Автомобіль зобов'язаний насолоджуватися найкращим, що в сучасній людині, страху та ліні. Мерседес і приходить. Audi ігнорує вершини людської психіки та розвиває хвилювання та гон, більшість ароматів.

Matchast: Audi Q5

  

Матч: Mercedes-Benz Glk
 
 

По стопах снігохода
На обох кросових заводах ви можете безпечно їздити в снігу, навіть глибоко. У Audi за межами доріг, кнопка спуску з гори та позашляховика ESP. Ауді двигун дивно еластичний, полк крутного моменту починається з 1500 революцій. У цьому снігу, де у вас є достатньо розуму, щоб зателефонувати, це ніколи не застряг. Навіть якщо висота снігу трохи вище, ніж дорожній просвіт. Ауді їде і в глибокій снігу RUT і долає діагональну висячі колеса. Але вам завжди потрібно зберегти місце для розгону, на всякий випадок. Довгий час я штурмував сніжний пагорб, до якого світло снігові сліди. Audi взяв вершину третій раз. Через деякий час поїхав туди на Mercedes і піднявся з першої спроби.
Алюмінієвий Audi легкий, але поза дорогами легше їхати до Mercedes. Хоча передача майже однакові, операція антитестової електроніки відрізняється лише нюансами, а геометрична прохідність приблизно однакова. Але запитайте мене: Чи можу я йду до Audi в піщаному кар'єрі? Немає. Це трясеться на боях, як пральна машина в режимі "Прескрат". І Mercedes плаває, як Barcas, і він також має пакет з відмінним захистом дна (вибачте, він був відсутній на тестовій машині).
Радійте в чому
Макет інструментів та всю передню панель обох супротивників ілюструє лише те, що вони розуміють сенс у фінішних матеріалах, тоді як Audi виглядає адекватною ціною, а Mercedes зберігає тільки алюміній. Але в ергономіці та безпеці контрольних кнопок, обидва німці не роблять прокляття. Audi чомусь вважає, що необхідно перетворити температуру в одному місці, але дивитися на іншу, а Mercedes просто взяв і сховав клімат-клімат майже під переднім килимом. Успіх системи MMI ілюструє кількість допоміжних кнопок, кількість яких зростає навколо головного джойстику щороку. Команда Mercedes краще, але також далеко від досконалості. Як журналісти автомобіля люблять говорити, все інтуїтивно зрозуміло: наприклад, щоб просто викинути диск, необхідно зробити 16 рухів, половина з яких - постріли на екрані безсильної злоби до власної дурості. Хочете безперервної їзди на Premium Crossovers не торкайтеся клімату та компакт-диска на ходу. Радуйся в температурі, і ця музика, яка вже грає.
 
Для всіх правил нашої журналістики, тепер я повинен зробити висновок, що Audi виграє сукупність якостей ... Якщо ми вимірюємо суперники лінії, так це. Колеги правильно. Тільки останній рядок, який я втратив навіть у школі, і в цьому тесті вона ніколи не використовувалася.
Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова

 
 
 
 
 
 

 

Джерело: 4x4 журнал [червень / 2009]