Тест-драйв Audi Q5 з 2008 SUV

Не такий як усі

Ми витягли їх в щільній вечірньої пробці. Потяглися? Ні, все-таки поїхав. Ми поїхали в частину. За три дні знайомства, три дня водіння. І багато приємних спогадів. Приємний так багато, що щільна пробка не дратувало: вона дала тільки шанс джентльменським видалення моменту поділу. І я згадав, як ми зустрілися в перший раз.
У цей день снігопад був притягнутий до Москви. 20 сантиметрів мокрого снігу в один день, що може бути краще, щоб перевірити кросовер? Так, такі, як Audi Q5. Ми його чекали так довго, і в тому сенсі, що поява більш компактної моделі, ніж Q7, вони говорили майже відразу після останньої появи, і в тому, що верхні п'ять зустрілися з минулого літа. І ось вона покрита снігом, і під цим покривалом темно-сірого кольору, як лісова миші в літню пору. Але він не схожий на малюка, о ні!
Я пам'ятаю, коли я проходив повз, коли я вперше побачив Volkswagenovsky Tiguan не в павільйоні, але живий, на вулиці, я був вражений його компактним видом. Ну, здавалося б, що довжина майже 4,5 метра і кросовера, а як зачарований Golf. Запевняю вас: З Q5, цього не сталося. На засніженому асфальті стояв реальний швидкий звір. Спеціально подивився Q5 всього 11 сантиметрів довше, ніж Tiguan. Як дизайнери Ingoldstad вдалося створити повноцінний позашляховик в рамках кросовера? У мене немає відповіді на це питання. Але тепер, принаймні, зрозуміло, чому вони не поспішають зайняти місце в сегменті компактних позашляховиків вигоди.
Незважаючи на обличчя
Коли я пишу ці рядки, Москва завалена снігом, термометр завмер на позначці трохи вище нуля. І до вечора вони обіцяють мінус 13 (я не знаю, чи є прогноз виправданий), і все це черствіння поодинці перетвориться на лід. Що мені за? Так, до того, що три роки тому, 24 березня, в Москві стояв точно такій же погоді. І на купині навколо іподрому на біжить імпульсі, кілька чорного Audi Q7 виявилося, і я сидів за кермом одного з них.
Перше враження: автомобіль вражає. І розкіш внутрішнього оздоблення, а також їх розміри, і їх звички, як дорожні і позашляхові. Але тут це незручно для мене в ньому так чи інакше, є чи життя мого статусу не дає відповіді на автомобіль вартістю три мільйони рублів, або навіть з моїми розмірами, салон здавався занадто просторі одним словом, вона хотіла Q7 трохи тонкий або хотів не тільки я один. І в самому Audi, він також добре зрозумів.
Загалом, з цим брендом в останні роки, дивовижні метаморфози відбуваються. З точки зору дизайну, це чи не перше місце в преміум-класі, хоча і в Штутгарті та Мюнхені не ображаються. Просто Audi змінює своє зображення паралельно потоку часу: життя змінюється, і Audi з нею. У самому жіночому з її моделей, хлопець буде задоволений saumars Шумахера, і навпаки за кермом тих же Q7 і слабкої статі відчуває себе цілком упевнено.
Знову не зрозумів? .. Ну, тоді, наприклад, майже всі автовиробники розділяють їх модельний ряд. Є автомобілі для справжніх чоловіків, для жінок, для домогосподарок і т.д. Audi Так ваш модельний ряд не ділить, вони для всіх своїх моделей. Хто сів за кермом, він буде насолоджуватися, не дивлячись на галасливому крик дітей за спиною, вантажем в багажнику або довгою ніжкою Блондинка справа. Audi Q5 Ще одне доповнення в цьому рядку.
На своїй шкурі.
Я згоден занадто багато слів для запису. Це час, щоб зануритися в світ Audi салоні її, вона мені подобається! Натискання клавіші кнопка брелока Помаранчевих поворотников Q5 двічі блиснув, клацнули замки Ласкаво просимо! Що сказати? Дуже приємний салон, білий і сірий. І за кольором, і по суті. Sleeper-кремовий, майже біла шкіра сидіння знає, я буду працювати в виданні іншого профілю, був би порівняти це добре, ви знаєте, що. Або з ким. І тому я просто сидіти на ній, і ківш сидіння бере мене не чіпкі, але сильні обійми. Трохи вище, ніж потрібно, сторона попереку легко натиснути клавішу, і вона слухняно ковзає вглиб і вниз. Повторне натискання і місце піднімає мене вгору. Навіть спина змінює нахил. Все відбувається так тихо, що це відбувається без моєї участі. Ноги довгі? Не біда, є суб-вхід в передній частині сидіння, він може бути витягнуть. Ну, як зручно? Зручно!
І ключ, вибачте, де? Там немає слотів на рульовій колонці Audi протягом тривалого часу, але і немає відвертих гніздиться як на Mini або на французьких моделях. A! Ось вона, тонка проріз в оббивці консолі! Я приношу ключ до неї оживає приладову панель, стрілки оповиті шкалою і червоні бурульки заморожують в положенні протягом шести годин. Красиво ще один натисніть на клавіші (нога на педалі гальма) трохи Слухайте струмінь двигун і ксенон робить сніжний покрив яскраво-блакитний і ігристі. Ви можете піти!
Ну, я б не поспішав так багато. І я знаю, що знаменитий TFSI надає під капотом здатний. Це всього лише 200 к.с. в ньому. Але це з об'ємом два літри. Так кидає на далекі і короткі відстані збереже для подальшого використання.
До сих пір я хочу просто подивитися навколо.
Audi приладова панель у верхній частині елегантної простоти. Все зрозуміло на підсвідомому рівні. Ну, якщо я натиснув на кнопку, яка з'являється на кольоровому РК-дисплеї, зображення покаже вам, що робити. Все це мультисистемний управляються два venneers і джойстиком на тунелі. Перш за все, встановити в салоні мікрокліматом. Підігрів сидінь менше, пенообразующих середовища і приємну температуру +22. Через пару хвилин, він стає цілком комфортно в салоні, ви можете видалити рукавички і покласти руки на кермі. Але його шкіра піхви бублика міг, чесно кажучи, бути в діаметрі на пару сантиметрів більше: Він відчуває, що вони стискають щось крихке з долонями. Але це особиста думка, колеги, як це. Крім того, рульове колесо зручно, і їзда саме там, де це необхідно.
До речі: під мене простий В5: він не має вії на фари, і немає контролю stealless важелів автоматичної коробки. Але це не обов'язково.
Небо над головою
Ми продовжуємо перевіряти. На пасажирському сидінні не менше зручно, ніж водій. І той же набір електричний НЕ регулятори, ніяких важелів. Глобальний бокс розмірів середніх. Але є просторі кишені в дверях (в кишені шкурі водія відкривають ключів від дверей багажника).
Тил також досить просторий. Особливо, якщо ви натиснете місця до упору назад. Так, задні сидіння регулюються і скласти в співвідношенні 40:60. У найширшій частині є підлокітник з подвійним каботажне судно, а якщо витік підлокітника повністю люк протягом тривалого періоду. Звичайно, для задніх пасажирів є свій блок клімат-контролю.
У салоні світло сам по собі. Чому? Та тому, що над панорамним люка голови в майже всьому даху. Правда, я не відкривав її без літа. Але ми повернемося до цієї теми, коли він тепліше.
Ну, тепер в багажнику. Його обсяг становить значні 540 літрів. І якщо ви Лик задні сидіння (повністю плоский підлогу, однак, він не буде працювати, але ви можете скинути сидіння з ключем від самого стовбура), обсяг буде рости без малого три рази до 1560 літрів. Існує подовжньо ковзаючий стрижень для кріплення вантажу. Все, що потрібно для підтримання на дорозі під підлогою.
Ну, це, здається, розібралися. Тепер ви можете йти.
Ну, повний Quattro!
Ручка в положенні D. Go! Під колесами, засніжених сміття манометри, що оточують північний річковий порт. Час від часу, задні гірки осі в кутах в стрижні, але знос відразу зривається з електронікою, і символ слизьку дорогу на примірки комп'ютера з'являються.
Ніякі спеціальні режими не потрібні. Audi Q5 має постійний привід на чотири колеса Quattro з самоблокирующимся центральним диференціалом. Я не думаю, що необхідно детально зупинитися на принципі його дії. Ми описали кілька разів поспіль. Скажу тільки, що в нормальному режимі, крутний момент розподіляється між передньою і задньою осями щодо 40:60, але в разі необхідності, до 65% моменту може передаватися на передню вісь, а до задньої вгору до 85%. Їзда на тілах немає ніяких проблем, немає майже ніяких пробоїв навіть на швидкості. Тут секрет простий немає Макферсон. Пятімерний підвісок з поперечними важелями встановлений на передньому і трубчастий стабілізатор. Позаду також багатовимірний.
Ну, пора діви? Подолання без особливих труднощів, то півметра bruscher встав на сторону сніг, я переходжу до сніжному полю. Я знаю: під twentiethisantimeter шару твердого покриття снігу. В іншому випадку, можливо, я б не став ризикувати подібне випробування. Проте, повний привід повний привід, але, як ви знаєте, чим далі від діви, тим довше трактор бігти, і Q5 не розраховувати на статус ноутбука від бруду. Так, і асфальт шин.
Але до сих пір ніяких проблем: кросовер впевнено гребе шини, рухаючись вздовж села. Глибина колії майже на порогах, що дуже добре, якщо, наприклад, потрібно буде під'їхати на невстановленої дорогу на дачу або, навпаки, вийти з phasenda на шосе після снігопаду.
І тепер настав час для асфальту.
Disaccurate
У моїй Ленінградському шосе, на мій погляд, в будь-який час дня існує щільний потік трафіку. І ніякого натяку на бажання не поступитися, пропустити.
Ну, ніщо, ніщо не було утворено за допомогою кліренсу метрів у 60, газ до підлоги та повного вперед, і без найменшої затримки! Хтось на жовтому Peugeot 308, який намагався обрізати, але негайно відмовився від суїцидального бажання. І я зробив це правильно.
Загалом, рух навколо міста не для слабкого серця. Але мені пощастило: потік не сповільнився ніде. Ну, давайте подивимося, що передача в Q5 Automatic New 7-Speed \u200b\u200bS Tronic з двома кліпами та електрогідравлічним приводом. Це означає, що автоматична коробка є аналогом Volkswagen Intellectual DSG. Відповідно, ніяких ударів або ривки при перемикання не відбувається.
Q5 Народився сламоміст. Взагалі, я не поважаю водіння в складних міських умовах, але тут, як кажуть, умови дозволяються, і необхідність була. Отже, диск! Дорога покрита коричневим іноземцем, що летить з-під колеса з скрізь, ями вже сформовані на асфальті. Газ, трохи ліворуч від рульового колеса та кросовера намалюється в розрив між шиною та газелі, прориваючи у вільне правий рядок. Але в сотнях метрів попереду дороги. Гальма, рульове колесо трохи залишається, у просвіті між двома автомобілями, педалькою до підлоги і на просторі лівого рядка.
Довгий час я не відчував такого задоволення від водіння в місті! У салоні тільки гладкий рокометр TFSI і найчистіша музика з динаміків, за межами кабіни Чорного лютого дня. Q5 Відмінна аеродинаміка, коефіцієнт стійкість лише 0,33. Дизайнери добре подумали над обкладинкою дзеркал, як бічні вікна, практично не плюють грязьові (площа дзеркала достатня для оптимального огляду). Але задній двірник повинен працювати в постійному режимі: скло у фракції другого покриває коричневий спалах.
Я навіть не знаю, як називати це швидким плаванням навколо міста конкурентів, які я мав трохи. У одному смішному моменті власник старого басейну п'ятої моделі був відпочивав у спортивному глушці, але незабаром загубив дорогу: дві потужні нитки ксенонового світла переконали його, щоб принести право.
Замість після моменту. Як завжди, ми завжди вказуємо конкурентів, з якими доведеться боротися з новонародженим. Ви також можете згадати BMW X3, а новий Mercedes-Benz GLK та Infiniti E. Але Q5 має особливий характер.
Ну, як за його вартість 1630 тис. Рублів, це навіть конкурентоспроможне навіть у поточних важких часах. Оскільки голова правління Audi AG Rupert Stadler, ті, хто може дозволити собі преміальний автомобіль з Audi, криза не стосується.
І що ще хотілося б запитати, що? Q3? Було б цікаво.
Дмитро Семенов
Фондова фотографія Автор і Ауді
 

Джерело: Magazine Automotive News [March 2009]