Тест-драйв Audi Q5 з 2008 року Позашляховик

Всі фото Audi Q5 з 2008 року

Тест-драйв Audi Q5: поповнення

2,0-літровий бензиновий 4-циліндровий двигун TFSI з безпосереднім уприскуванням і турбонаддувом видає 211 к.с. Максимальний крутний момент становить 350 Нм, причому досягається він в діапазоні від 1500 до 4200 об / хв.

З висновком в світло компактного кросовера Audi Q5 автовиробник з Інгольштадт заповнив ще одну нішу в своєму модельному ряду, яка перш за залишалася незахищеною, а тому була слабким місцем в протистоянні з баварським концерном BMW і його дітищем BMW X3. До слова сказати, Mercedes-Benz теж не залишився в боргу і відповів кросовером Mercedes GLK. Не можна не відзначити і ще двох суперників Volvo XC60 і Infiniti EX35.

Зовні Audi Q5 хочеться охарактеризувати словами героїв з однієї відомої телепередачі модний, стильний, молодіжний !. Купеподібний силует даху, велика трапецієвидні грати радіатора і фірмова оптика зі стрічкою світлодіодів стали візитною карткою нового кросовера.

У профіль Audi Q5 виглядає набагато компактніше старшого брата з ку-сім. Але на ділі, новачок зовсім не малий: довжина становить 4,63 метра, ширина 1,88 метра. По висоті Audi Q5 далеко не лідер (1,65 метра) серед одноплемінників меншим показником може похвалитися тільки Infiniti EX35. Зате Q5 вийшов гармонійним і пропорційним. Корми з витонченою світлодіодним оптикою і динамічною лінією, що проходить по всій площі п'ятих дверей, додають в екстер'єр кросовера обґрунтованості й гідно завершують стильний і динамічний образ.

Інтер'єр Audi Q5 вже знайомий нам по четвірці і купе A5. Ергономіка на висоті, тканинні крісла з механічними регулюваннями міцно тримають пасажирів, а діапазонів регулювань вистачить навіть баскетболістам. У нас на тесті побувала фактично базова версія кросовера, тому відчути принади приголомшливою аудіосистеми Bang & Olufsen, фірмової системи MMI, тривимірної навігації і з жорстким диском, активного круїз-контролю і інших принад життя не вдалося. Тим краще, в відсутності наворотів можна повніше сконцентруватися на відчуттях від поведінки автомобіля. Крім того, вже в базовій версії ку-п'ятий оснащений всім необхідним, в числі якого електромеханічний гальмо стоянки, чіп-ключ, двозонний клімат-контроль, великий центральний монітор і аудіосистема з 8 динаміками.

Досить компактний зовнішній вигляд ніяк не в'яжеться з найбільшою серед конкурентів колісною базою рівній 2810 мм. З такими даними на задньому дивані не тісно навіть трьом запасу для ніг тут предостатньо. Крім того, спинки заднього дивана регулюються по нахилу, а за доплату диван можна навчити пересуватися поздовжньо в межах 10 см. За обсягом багажного відділення Audi Q5 поступається лише кросоверу від Volvo. При піднятих спинках заднього сидіння корисний простір багажника становить 540 літрів, склавши другий ряд, ми отримуємо майже в три рази більше 1560 літрів. Крім того, п'яті двері оснащена електроприводом.

2,0-літровий бензиновий 4-циліндровий двигун TFSI з безпосереднім уприскуванням і турбонаддувом видає 211 к.с. Максимальний крутний момент становить 350 Нм, причому досягається він в діапазоні від 1500 до 4200 об / хв вражаючий показник. Розгін до 100 км / год займає 7,2 секунди. У парі з мотором працює нова 7-ступінчаста трансмісія S-Tronic. C таким багажем Audi Q5 демонструє відмінне прискорення. У світлофорних баталіях один за іншим здаються 6-циліндрові суперники, які з досадою проводжають поглядом клиновидні світлодіодні ліхтарі ку-п'ятого.

Рельєфні передні крісла чіпко тримають тіла пасажирів в своїх обіймах. Діапазонів регулювань цілком достатньо. На задньому дивані просторо навіть утрьох. Є можливість регулювання нахилу спинки, а за доплату задній диван можна навчити поздовжньої регулюванню в діапазоні 10 см. При піднятих спинках заднього сидіння корисний простір багажника становить 540 літрів, склавши другий ряд, ми отримуємо майже в три рази більше 1560 літрів. Крім того, п'яті двері оснащена електроприводом.
У русі коробка розторопно і плавно клацає ступені як насіння. Обгони без проблем потрібно лише натиснути на електронну педаль газу, а S-Tronic вже знає про Ваші наміри і стрімкий кросовер негайно рветься по флангу. Якщо з ривком на швидкості все відмінно, то при різкому старті з місця відчувається відчутна затримка. І тільки після кількох годин, проведених за кермом Audi Q5, з затримкою вдається впоратися шляхом експериментів з педаллю акселератора.

Поки для Audi Q5 доступний тільки один бензиновий агрегат об'ємом 2,0 літра з непостредственное уприскуванням палива і турбонаддувом. 211 к.с. під капотом дають фору і більш об'ємним суперникам.
Спереду і ззаду у Audi Q5 підвіска на подвійних поперечних важелях, гвинтові пружини, і поперечні стабілізатори. В якості опції можна замовити пакет Drive Select, в якому встановлені амортизатори регульованої жорсткості. Чітке рульове управління, автоматично змінює зусилля залежно від швидкості руху іноді не встигає за діями водія. Ви вже загальмувати до 20 км / год, а кермо і раніше важкий, або, навпаки, при різкому розгоні збираєшся зайти в віраж, чекаючи отримати зворотне зусилля на бублику, а його немає. В іншому кермо чіткий, реакції гострі, зворотний зв'язок відмінна. До азартної керованості Audi Q5 складно причепитися.

Традиційна аудюшний приладова панель має відмінну інформативністю. Уже в базі Audi Q5 оснащується 2-зонним клімат-контролем, електромеханічним ручником і аудіосистемою з CD-прогривателем. Нова трансмісія S-Tronic розторопно і плавно клацає між 7-ступенями.
На рівній прямій кросовер з Інгольштадт коштує як влитий. Ні тобі розгойдування на хвилях, ні зайвих подруливаний, ні нервування в колії. Правда в далекій дорозі Audi Q5 може здатися трохи дещо жорстким незважаючи на те, що ями побільше ку-п'ятий проковтує з належним спокоєм, вся дорожня дрібниця чітко передається на п'яті точки пасажирів.

При старті з місця відчувається невеликий провал, який вимагає звикання. Мабуть справа в характеристиці турбированного двигуна.
Повний привід з несиметричним центральним диференціалом Torsen за замовчуванням ділить крутний момент двигуна в пропорції 40/60 на користь заднього моста. В результаті Audi Q5 демонструє злегка задньопривідні манери. При прослизанні коліс Torsen миттєво перекидає до 65% тяги на передню вісь або до 85% на задню. В купе з не відключається системою стабілізації характер кросовера не тільки азартний і спортивний, а й надійний.

Audi Q5 це поєднання чудової керованості, точного проходження поворотів, постійного повного приводу і якісного виконання. Такі гідності безсумнівно можуть вивести новий кросовер з чотирма кільцями на гратах радіатора в лідери сегменту преміальних компактних кросоверів.

Вартість базової версії Audi Q5 з двозонним клімат-контролем, електромеханічним ручником, аудіосистемою і тканинним салоном починається від 1 630 000 рублей. Для порівняння, 302-сильний Infiniti EX35 в повному фарші за винятком навігації обійдеться в 1 721 000 рублей, а вартість на 285-сильний Volvo VC60 починаються від 1 696 800 рублів. Баварський BMW X3 з бензиновим 2,5-літровим мотором коштує 1 785 600, а Mercedes-Benz GLK 280 2 070 000 рублей.