Тест-драйв Audi Q5 з 2008 року Позашляховик

СЕРЦЕ КРАСУНЬ

Про суперництво двох баварських автовиробників писати вже якось навіть непристойно - постійна гонка озброєнь. Те, що сьогодні являє собою модельний ряд компаній-сусідок - результат чергової сутички двох якодзун. На представлене трохи раніше чотирьохдверне купе BMW X6 Audi відповідає прем'єрою нового кросовера Q5. Розвідка Автопілота донесла в кого конкретно цілилися товариші з Інгольштадта.
Літня спекотна Валенсія навіває думки виключно про відпустку. Днем сієста, вночі бари і дискотеки. Мабуть, тому Audi вирішила представити свій новий SUV з індексом Q5 саме в цьому місті. Ку-п'ятий ідеально підходить для відпустки і подорожей. Знайомство з кросовером відбувається за законом жанру - в аеропорту Валенсії. Зовні машина виглядає таким собі підтягнутим легкоатлетом. Ніякого зайвої ваги, причому в буквальному сенсі: капот, кришка багажника і велика частина деталей підвіски виконані з алюмінію. Фари під світлодіодними бровками надають автомобілю злегка насуплений вигляд, що переконує поступатися дорогою навіть гарячих іспанських мачо. Лінія даху кокетливо знижена і викликає асоціації з купе, що додає машині спортивності, по крайней міру, зовні. Додатково можна замовити два пакети обробки - S-line для тих, хто хоче додати стрімкості зовнішності автомобіля, і off road style з 19-дюймовими дисками для любителів поганяти по бездоріжжю.
Q5, на відміну від багатьох однокласників, всередині здається більше, ніж зовні. Хочеться подякувати конструкторів за виключно зручне водійське сидіння. Воно має цілий набір регулювань, що важливо в далеких поїздках. Автовиробники, особливо німецькі, зазвичай не замислюються про те, що їх машинами будуть управляти не тільки високі і представницькі бюргери, а й витончені панянки на зразок мене. Між передніми сидіннями розташований підсклянник, який може працювати як на охолодження, так і на підігрів напоїв. Спинки задніх сидінь складаються за допомогою дистанційного приводу, розташованого в багажнику. При цьому обсяг багажника збільшується майже втричі, з 540 до 1560 л. А якщо замовити сидіння переднього пасажира зі складаним спинкою, то в машину можна буде запхнути і сноуборд, і дошку для серфінгу.
Великий плюс Q5 - в салоні безліч кишеньок, сіточок і інших підстаканників, що дозволяє навіть при великій кількості речей містити машину в порядку. А під підлогою багажника є додаткове відділення. Загалом, як говорив Вінні-Пух, у нього що хочеш можна покласти. Якщо раптом скінчиться місце всередині, частину речей можна прибрати в багажник зверху (Поставляється окремо). Особлива фішка - система розпізнавання наявності вантажу на даху, і, відповідно зміщення центру ваги автомобіля вгору. З усіх варіантів внутрішньої обробки особливо гарний чорний салон з кевлар і алюмінієм.
Кидаю чіп-ключ в підсклянник, натискаю на кнопку старт. Функція дистанційній ідентифікації ключа - точно не для растеряша. Головне, не забути, де саме в салоні ви його залишили. Виїжджаємо зі стоянки, керуючись вказівками навігатора, який тепер вміє показувати маршрут в режимі з висоти пташиного польоту, а також, в деяких містах, місцеві визначні пам'ятки, які варто відвідати. До слова, для Москви ця функція вже існує.
На круговій розв'язці, яких удосталь в околицях Валенсії, виявляється істотне незручність для мене. Серед колег я виявилася субтильний комплекції, і лінія мого погляду, на відміну від більш габаритних супутників, виявляється строго навпроти величезного лопуха бічного дзеркала заднього виду. Саме дзеркало відмінне, але при під'їзді до перехрестя воно наглухо закриває для мене всю ліву сторону.
 
Як і належить автомобілю для активного проведення часу, все Ку-п'яті оснащені системою постійного повного приводу quattro з розподілом в співвідношенні назад / вперед 60 до 40. Передню вісь автомобіля інженери Audi змістили вперед для кращої развесовки маси по осях, що дозволило Q5 виграти в комфорті і динаміці.
Чим крутіше позашляховик, тим далі бігти за трактором, - говорить народна мудрість. З огляду на характеристики Q5 - кліренс в 200 мм, майже як у дорослих, противідкатна система, можливість долати підйом до 31 градуса і брід до півметра - до умовного трактора доведеться бігти досить довго.
Модна тенденція останнього часу - робити автомобілі для блондинок - знайшла своє відображення і в Q5. Крім вже стала звичайною для автомобілів такого класу системи курсової стійкості ESP, кросовер оснащується паркувальної системою Audi Parking System Advanced з відеокамерою заднього виду, системами Audi Lane Assist і Audi Side Assist для утримання автомобіля в своїй смузі, а також Adaptive Cruise Control, що дозволяє зберігати певну дистанцію до попереду машини, що йде. Удосконалена система ABS здатна самостійно розпізнавати тип покриття і автоматично вибирати стратегію гальмування. До повного автопілота не вистачає буквально пари дрібниць.
Q5 чудово тримає дорогу, прощає багато водійські огріхи, що не дивно при такій кількості допоміжних систем. Навіть з відключеною ESP автомобіль моментально підхоплює неакуратне водія, що здійснює різкий маневр типу лосиного тесту. Але повної довіри до машини не виникає, можливо, через те, що рульове управління не зовсім адекватно передає ситуацію на дорозі - практично не відчувається наростання зусилля на кермі. Зате по кам'янистому гірському ландшафту кросовер пересувається дуже впевнено. Максимально можливий підйом ми не штурмували, але і від простої їзди по крутому схилу, суцільно утикані камінням в стилі джип-тріалу, отримали справжнє задоволення.
Q5 може мати три базових і один індивідуальний варіант настройки режиму їзди і, відповідно, підвіски. Різниця між спортом і комфортом навіть при їзді по бруківці невелика. А ось відмінність в динаміці вже помітніше - при перемиканні на спорт машинка стартує набагато швидше. Хоча і не так швидко, як очікується. Незважаючи на вражаючі обсяги двигунів (бензинові 2.0 TFSI і 3.2 FSI, турбодизельні 2,0 і 3,0 л), кількість коней і ньютон-метрів, нова 7-ступінчаста коробка передач S-tronic, яка прийшла на зміну DSG, злегка замислюється при перемиканнях . Мабуть, береже двигун і паливо, але програє в розгоні. На пряме запитання, чому було віддано перевагу - економічності або динаміці, інженери Audi, не замислюючись, відповіли: Економічності.
Поки ж самим жвавим серед Ку-п'яте виявився автомобіль з трилітровим дизелем. 3.0 TDI V6 розвиває потужність 240 к.с., витрачаючи при цьому близько 7,5 літра на сотню кілометрів. А якщо пограти з настройками, то і тут можна відчути ту саму спортивність, про яку так багато говориться в офіційному прес-релізі Audi. У відповідь на мою скаргу на мляву реакцію коробки на натиснення педалі акселератора менеджер проекту, який відповідає за розробку Q5, пообіцяв в наступному поколінні створити більш спортивний Q5. Поживемо побачимо. За даними виробника, Audi швидше рухається в протилежному напрямку - для самих ощадливих Audi обіцяє незабаром (в середині майбутнього року) випустити автомобіль зі злегка придушенням движком 2.0 TFSI на 177 к.с.
Q5 відмінно впишеться і в штовханину міських вулиць і не підведе на наших не надто рівних автобанах. Значний кліренс і порівняно невеликі розміри, а також допоміжні системи істотно полегшать парковку.
Мені здається, що Q5 стане хітом в основному у прекрасної половини людства. Навіть якщо опустити переваги, про які говорилося вище, це абсолютно нова модель. Отже, застаріє не так швидко. Так що чоловікові, який вирішить зробити такий подарунок своїй подрузі, не скоро доведеться знову розщедритися. Ціна на автомобіль в Росії буде відома в кінці серпня, в Німеччині машина з топової дізельноц трешкоц буде коштувати близько 47 500 євро. Перша партія Q5 приїде в Москву вже в листопаді, а основні продажі почнуться в грудні. Спочатку будуть поставлятися два двигуна - бензиновий 2.0 TFSI і 3.0 TDI. Потім до них передбачається додати ще один, 2.0 TDI. За інформацією одного з дилерських центрів Москви, черга з потенційних покупців вже почала шикуватися.
ТЕЗИ навздогін
1. Фари під світлодіодними бровками надають автомобілю злегка насуплений вигляд, що переконує поступатися дорогою навіть гарячих іспанських мачо.
2. Особлива фішка - система розпізнавання наявності вантажу на даху, і, відповідно зміщення центру ваги автомобіля вгору.
3. Чудово тримає дорогу, прощає багато водійські огріхи, що не дивно при такій кількості допоміжних систем.
4. Q5 повинен стати хітом в основному у прекрасної половини людства.
AUDI Q5 3.0 TDI quattro
Двигун дизельний з турбокомпресором
Робочий об'єм (куб. См) 2967
Потужність (к.с. при об / хв) 240 (при 4000 - 4400 об / хв)
Момент (Нм при об / хв) 500 (при 1500 - 3000 об / хв)
Коробка передач Автоматична 7-ступінчаста S-tronic
Довжина / ширина / висота (мм) 4629/1880/1653
Розгін до 100 км / год (с) 6,5
Витрата палива в змішаному циклі (л / 100 км) 7,5
Ціна в Німеччині () 47 500

ТЕКСТ: КАТЕРИНА КУБАЛЬСКАЯ
ФОТО: AUDI AG
 

 

джерело: «Автопілот»