Тест-драйв Audi Q5 з 2008 року позашляховик

Audi Q5 Hybrid Quattro. Перехідний період

Audi Q5 Hybrid Quattro. Ціна: Не визначено. У продажу: з другої половини 2011 року

Навесні 2011 року продаж нових бензино-електричних Audi Q5 гібридного Quattro починається в Європі. Ми були попереду нас, щоб ознайомитись з новиною на батьківщині в Інгольштадті

Тест-пілот
Михайло Медведєв, 34 роки, журналіст автомобіля, водійський досвід 14 років, персональний автомобіль - Mazda3

Ні, це неможливо звикнути до цього! Який я вже сидів за кермом гібридного автомобіля і ще раз я відчуваю, як зелений новачок. І тепер, а точніше, знову ... Я натискаю кнопку запуску двигуна, але нічого не відбувається. Закріпіть, і ви можете піти, посміхається з правого крісла інструктор Audi, який, звичайно, давно я звик до нічого.

Ну, звичайно, ви можете! Я проклинаю себе останніх слів. Зрештою, як і багато гібридних моделей, Audi Q5 кидається з місця тільки з безшумним електродвигуном!

Але пізно, щоб розірвати волосся по суті, пора йти. Я додаю газ, і автомобіль плавно береться з простору у шанобливому тиші і без найменшого натяку на вібрацію. На даний момент він згасає, що ви вогонь. Для лояльності, я опускаю скло, і всі звучить разом з прохолодним осінним повітрям, негайно дозрівають звуки: далекий шум шосе, рокометр, який загнав дизельний цілитель, тиха промова пішоходів. Так, то все, що є з порядок з Drumpipelas і дякую!

Ми непомітні і мовчки ми робимо шлях через вузькі доріжки скромного баварського районного центру під назвою Інгольштадт. На нас, треба помітити, ніхто не приділяє ні найменшу увагу подарунку, який гібрид Q5 ще не прибув до продажу. Однак це досить логічно. Зовні гібрид не відрізняється від звичайного, довготривалого вилову на вулицях. Не дивно, що організатори тестового приводу, щоб виділити машину з потоку, прикрашають його наклейками з однозначною гібридною латиною. І так, якщо ви ігноруєте наклейки та сплески, ви навіть не можете припустити, який вид автомобіля перед вами.

Але це коштує сидіти за кермом, ви негайно розумієте це Q5 незвичайне. Увага потрапляє на приладову панель, а точніше ліворуч. Праворуч, все, як завжди, спідометр та індикатор залишків палива, але місце тахометра зайняв набагато більш дрішеного пристрою з розбіжними зеленими та помаранчевими зонами. Замість розділів, що показують швидкість обертання колінчастого валу, тут вказується потенціал потужності двигуна як відсоток від 0 до 100%. У словах, це здається складним для сприйняття, але в русі все стає зрозуміло.

Власне, як і на всіх так званих паралельних гібридах, тобто машини, які можуть рухатися як використання тільки бензинового двигуна та виключно на електричному двигуні, зелена зона тахометра означає найбільш екологічний режим. До речі, для KU-п'яти (звичайно, за умови, що повністю заряджені батареї) ви можете перейти до 3 км лише на енергію електроенергії. Але найголовніше, і цей факт дуже пишається силою Інгольстад, це дозволяє вичавити швидкість відсотка 100 км / год. Хоча резерв курсу зменшиться. Тим не менш, той же Lexus RX450H не здатний до цього. Але якщо ви йдете до всіх грошей, індекс екології з зеленої зони втручається в помаранчевий. Все просте і візуальне.

В іншому випадку гібрид Q5 навряд чи є принципово відрізняється від японської візи. Так, Audi, де 2-літровий TFSI пару 211 літрів. З. Складає 45-сильний електродвигун, прискорює німецький кросовер до сто лише 7,1 секунди на 0,7 секунди швидше, ніж RX450H. У той же час середнє споживання бензину становить лише 7 літрів, не гірше, ніж супермономичний турбодизель. Однак, немає нічого принципово нового при розробці гібриду Інгольштадта. І коли перша чарівність відбудеться з тієї ж мовчазної запуску або розкішної анімації на дисплеї бортового комп'ютера, демонструючи режими роботи гібридної електростанції, ви починаєте трохи сумно.

Німці особливо відпочивають на надлишкових літій-іонних батареях вагою лише 38 кг, а також стовбур, який, незважаючи на порятунок додаткового обладнання, пов'язаного з гібридизацією автомобіля, залишається як просторий і зручний, як на звичайному Q5. Великий, звичайно, але не стільки, згоден. Враховуючи, що Audi Q5 Hybrid буде продаватися тільки для майбутньої весни, а той самий гібридний кросовер марки Lexus продається
з 2005 року залишається лише здогадатися, чому в Інгольштадті так сповільнився з розвитком сучасного автомобіля з бензино-електричним приводом.

Однак тут є один дуже суттєвий. Справа в тому, що гібрид Q5 є лише першим, і, можна сказати, найбільш скромні ауді крісла в хрестовому позі за екологією. У найближчі роки кілька справжніх революційних моделей з чотирма кільцями на решітку радіатора, яка, на думку творців, принесе Audi для світових лідерів гібридних та електричних машин у преміум-сегменті до 2020 року. Інтригуючи? Але ми розповімо про ці машини наступного разу.

Хто перший?
Якщо ви приїхали, щоб знайти себе в компанії автомобільних гікерів людей, призупинених на марках, моделях та технологіях, здійснюють експеримент. Попросіть всіх знаючих співрозмовників, оскільки перший гібридний автомобіль у світі був викликаний. Звичайно, ви будете називати Toyota Prius або Honda Insight. У будь-якому випадку це неправильна відповідь. Врешті-решт, унікальний бензино-електричний Lohner-Porsche Mixte є повністю молодий Ferdinand Porsche, представлений на сайті Paris Motor SHOW 1901! Більш того, чудовий автомобіль не був жодним чином, концепція або прототип гібридного міктету може добре купити і їздити на ньому. На світанку автомобільного століття, тим не менш, дивовижний розвиток Porsche не залучив універсальний інтерес. Отже, у Європі поява наступного легкового автомобіля з бензиновою електроенергією довелося чекати довжиною 96 років. Що це називалося? І тепер це не Prius! Правильна відповідь: Audi A4 Avant Duo, дебютація в 1997 році. На додаток до 1,9-літрового 90-сильного турбоділя, цей вагон також був встановлений ззаду електродвигуна потужністю 29 літрів. З. Треба сказати, дует не використовував велику популярність. Через дуже важкі паливні батареї, гібрид трохи збережений, але це коштує набагато дорожче, ніж звичайний дизельний авант. Отже, цілий кровообіг обмежувався 60 копій.


Водіння
Відмінна динаміка гібридних перемогли вже з першої поїздки, і через низьку валюту масу та описаною керованість моделі не страждала.

Салон
В результаті, Audi претензії до дивовижного інтер'єру недоступний і не може.

Комфорт
До відмінної гладкості, додайте більш прохолодний шумовий ізоляцію. Крім того, машина повністю рухається в електричній.

Безпека
І знову найвищий клас!

Ціна
Не визначена.


Любов не любов
Гладкість, визначення та економіка гібридної електростанції вражає. Вражаючий

Складна схема світлодіодів є корпоративним елементом багатьох Audi. Ефективний

Всі дані про роботу гібриду на панелі приладів. Очевидно


Гідності й недоліки
+ Всі переваги Audi Q5, помножені на скромний паливо-апетит та вміст вуглекислого газу в вихлопному вихлопі.
- теорія вище, ніж усиновлення бензину, ціна


Технічні характеристики
Бренд та модель - Audi Q5 Hybrid Quattro
Розміри - 4630x1880x1650 мм
Двигун - бензин з турбонаддувом, 1984 см3, 211 к.с. / 4300 хв - 1 + електродвигун, 45 к.с.
Передача - автоматична, 8-швидкість
Динаміка - максимум 222 км / год; 7,1 с до 100 км / год
Конкуренти - Lexus RX450H.


Наша думка
Нехай Audi Q5 гібрид і не є новим словом у розробці гібридних технологій, достатньо, щоб вона була швидкою, економічною та зручною. За правильною ціною цей кросовер може добре смоктати на ринку Lexus RX450H. У будь-якому випадку, Q5 гібрид, по суті, є перехідною моделлю від традиційних автомобілів з двигуном до абсолютно нового, на якому ми повинні їздити, якщо не завтра, то на наступний день.

Автор: Михайло Медведєв

 

Джерело: Журнал 5 колесо [січень 2011]