Тест-драйв Audi Q3 з 2011 SUV

Тест Audi Q3.

Німці принесли преміум-кросвер до Росії з Кашекаєм. Він ненав'язливий і заспокоївся найменшим деталям. У той же час він, здається,, але це не важливо ... вперше я побачив Audi Q3 на презентації в одному з модних митрополитних клубів.


Враження в нуль. Звичайна машина. Без емоцій. Це навіть якось незрозуміло, чому це було заради їй орендувати нічну сутність з музикою. Але тоді, коли натовп запрошених членів партії вилив у клуб, було колись у десять журналістів, все вийшло. Audi сподівається контингент покупців під кодовою назвою Trendsetters. Я думав, що це порода собак, але були законодавцями моди. Так як мода тепер повне лайно, це не дивно, що вони порушуються такими речами. Потім я прочитав презентаційні матеріали та виявили, що Audi також розраховує на бездітних пар, на сім'ї з дітьми до десяти років, крім того, на людей старше п'ятдесяти, які вже виростили дітей, і до сих пір на невиконані чоловіків старше тридцяти років, які, коли вибираючи автомобіль, зверніть особливу увагу на компактні розміри і ... легкий доступ до машини. Мабуть, прес-реліз був написаний кількома людьми відразу, як лист дядька Федора з Prostokvashin.


Німецький кросовер 4,3 метрів весел російські замети. Бездоріжжя не боїться


Єдине, що дійсно шкода, що Audi позбулися постійного повного приводу

люди Addict
Новий німецький CD-кросовер підозріло схожий на одну з концепцій Автоваз, показаного громадськістю на початку 2000-х років, а потім поховано через труднощі з управлінням та фінансами. Можливо, крім того, немає нічого про появу Audi Q3. Те ж саме і всередині це не для того, що все дуже ров і приємне. Всі емоції виникають на ходу. Чотирьохциліндровий бензиновий двигун дає 211 кінських сил і диспергувала Q3 до 100 км / год усього за 6,9 с. Максимальна швидкість 230 км / год. Його середня спокійна імпульстка повинна бути позашляховика на 300 Ньютон-метрів у широкому діапазоні від 1800 до 4900 об / хв. Потужність двигуна грамотно розподіляється на семиступеневу автоматичну трансмісію, але наполегливо. Однак, якщо клієнт скоротився, він рухається на сміливі імпульси, використовуючи спортивний режим. Я б назвав цей залежність режиму. Він викликає миттєву залежність, і вже неможливо відмовитися від нього.


Наймолодший парант Audi під Q3 Code набагато краще, ніж найстаріший Q7

Audi Q3 є чудовим, а також Q5 і A4 Avant і набагато краще, ніж Q7. Я уявляю, що це буде з зазначеним п'ятициліндровим бензиновим двигуном 2,5 TFSI потужністю 300 літрів. .! Пристрій із серії не ловить нас. Однак для любителів розслабленого стилю на мільйон триста тисяч рублів сьогодні пропонуємо версію з скромними 170 конями (правда, з ручним коробкою). До сотень, вона отримує 8,2 з, що, поклавши руку на серце, також цілком достатньо.

Ніщо випив
Яку версію ви віддаєте перевагу, ви завжди будете отримувати Audi. Що це означає? Я вже говорив на початку: механізм того, який на перший погляд мало може сказати. У Audi автомобілі, образно кажучи, нічого не викидається. Всі елементи машини настільки продумані, що вони не залучають непотрібну увагу. BMW схожий на Орангутан і буквально кричить на вас. Мерседес чистий Нарцис ігнорує вас взагалі. Volvo нав'язливо доглядає. Тільки Audi поводиться як досконалість: це, але це не так. Можливо, це було в тому, хто знайшов свій втілення з чистою німецьким генієм автомобіля. Рука інженерів торкнулася все, включаючи пахне та звуки. Але основа основи тіла. У ньому 74 метри клейових швів (додатковий фактор, який підвищує жорсткість). Найбільш складні сполуки швів навколо стоку вздовж багажного відділення, між бічною стіною та дахом, внутрішні частини дверей зварюються лазером. Існує вже керованість, а також акустика та комфорт, зменшення рівня вібрацій та шуму в салоні Audi Q3 досягається завдяки точній координації резонансних частот тіла, зовнішніх частин та вбудованих компонентів. Спеціальні конструктори уваги заплатив шум та вібрацію ізоляції всіх областей, де виникає прямий контакт людей з автомобілем, у зоні відпочинку, підлоги та рульове колесо. Все це може відчувати, але, звичайно, не відразу. На наших дорогах занадто багато відволікаючих факторів. Ями, тріщини, пробки тощо.


Спірометр: фігури малі, і це не в центрі ...

Постійний призупинений
Audi Q3 майже досконалий на асфальті, але не дуже погано в снігу. Спочатку я психічно витягнув постійний чотириколісний привід Quattro, ми були переконані багато разів у своїй непогрішності. Але виявилося, що в цьому компактному кросовер під фірмовим логотипом Quattro існує звичайна електронна електронна контентна мультяна зчеплення з гідравлічним насосом. Погода не дозволяла нам піднятися на більш-менш пристойну позашляхову дорогу, але, швидше за все, заміна постійного повного приводу, пов'язаного на цьому маленькому світловому кросовер з потужним двигуном, не настільки критичним. Сам виробник піднятися на полі не називає, сподіваючись, що покупець у своїй волі навряд чи їсть у серйозний бруд.


РК-екран розташований правильно у найвищій точці

Це розмір QASHQAI, а досить просторий. В задньому ряду і в багажнику достатньо місця. Швидкий, ідеально керований і зручний. Він чудово засмучує всередині, тому що навіть виробник серйозно піклувався про це, і стоїть за стандартами преміум-класу розумних грошей. Що ще?


- S-Tronic коробка з ручним перемиканням
- У Chulana. Підголівник три, але сидіти в середині, я б не згоден


На межі. Два-літровий двигун потужністю 211 кінських сил. Здається, ткнути його палець, і він вибухне

Обережно, технічні деталі
Audi Q3 буде поставлятися з двома бензиновими двигунами: 170 літрів. з. З 6-ступінчастою MCPP а, а також 211 літрів. з. З 7-ступінчастою S-Tronic коробкою передач. Найпотужніші версії TDI і TFSI Стандартно оснащені 7-ступінчастою S-Tronic коробкою передач. Шасі Audi Q3 є конструкцією з 4-важеля задньою підвіскою, електромеханічним підсилювачем рульового управління і колесами з діаметром від 16 до 19 дюймів. Чотири керованих електронним способом з'єднані, в своїй основі, як і в більшості кросоверів, гідравлічної муфтою багатодисковою.


Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова

 

Джерело: 4x4 журнал [Квітень / 2012]