Тест-драйв Audi Q3 з 2011 року Позашляховик

Краща подруга

Підтягнута фігура, каблуки, міні-спідниця і хороше зло без цього Audi Q3 нікуди

Я не прихильник ділити машини за гендерною ознакою. Багато жінок без розуму від брутального Hummer, а мені самому до душі милашка Fiat 500. І все ж Audi Q3 жіноча машина. І ось чому.

Audi серед Великої німецької трійки завжди виділялася найбільш збалансованим набором якостей. Машини з Інгольштадта ніколи не були настільки повернені обличчям до водія, як конкурентки з Мюнхена. Але і відстороненості від водія, яка відрізняла в минулому продукцію Mercedes-Benz, у чотирьох кілець не було. Розумна достатність. Дуже по-німецьки.

Проте Audi завжди тяжіла швидше до агресії BMW, ніж до блаженного спокою Mercedes. Повний привід Quattro, потужні турбомотори, а з недавніх пір ще й агресивний дизайн з щитом решітки радіатора і світлодіодними вогнями складної форми тут вже не до спокою. Тому, вирушаючи до Цюріха на презентацію самого маленького кросовера Audi, я очікував зіткнутися з майже легковий керованістю, бешкетним вдачею і гарячим темпераментом. Тим більше що машинка у німців вийшла зовсім легенька всього-то 1300 з невеликим кг. Більшість хетчбеків гольф-класу важче! Але все виявилося інакше.

Почалося все з посадки за кермом. Я був упевнений, що маленький кросовер всередині буде відчуватися 100% -ної легковиком. Але ж ні! Кермо дуже сильно завалений, та й опустити його досить низько неможливо. Зручно всістися по руках не виходить, вони залишилися дуже сильно витягнутими. А присунутися ближче не можна права нога на гальмі і так занадто сильно вигнута. В принципі, нічого кримінального в такій посадці немає. Просто вона не оптимальна для активного драйву. А ось спокійно котити по пробках, слухати радіо, базікати з подружкою саме воно.

Те ж стосується і керованості. Кермо наливається зусиллям лише в динамічному режимі системи Audi drive select, при цьому це зусилля все одно якесь штучне. В автоматичному ж режимі Q3 намагається не забивати мозок водія інформацією про те, що відбувається з передніми колесами. М'який привід газу, податлива педаль гальма, несподівано м'яка підвіска, яку не здатні збентежити і 19-дюймові колеса S line.

Навіть з найпотужнішим 211-сильним дволітровим турбомотором машина не здається динамічною. Швидше за все справа в роботі S Tronic, який в режимі D драйву, як відомо, не сприяє. Та й звук у двигуна якийсь дизельний. Від цього мотора очікуєш більшого. Мені швидше до душі варіант з базовим 170-сильним агрегатом. Він єдиний доступний з 6-ступінчастою МКПП. Коробка з чудовим приводом так і підбиває зайвий раз переключитися вниз і розкрутити мотор, тим більше що він це любить. Але в Росії без автоматизованої КПП буде складно.

Я ні в якому разі не хочу сказати, що Q3 погана машина. Зовсім ні! Вона приваблива зовні і виглядає модно, підтягнуто і по-хорошому зло. Така собі гламурна стерво, до ніг якої хлопці падають штабелями. У Q3 дуже зручні сидіння, чудові прилади та класні керма. Причому це ка--саєти і стандартного рульового колеса, і опціонної бублика S line. Машина має несподівано великим багажником, а місця над головою вистачає, незважаючи на спадаючу лінію даху.

Я не сумніваюся, що покупці вишикуються в чергу. Просто більшість в цій черзі будуть носити підбори і міні-спідниці. Схоже, розуміють це і в Audi. Недарма в рекламних роликах за кермом Q3 незмінно перебуває жінка.


 

джерело: Автомобілі