Тестовий драйв Audi A8 D2 1994 - 2002 седан

Audi A8. Шеф -кухар хоче швидко?

Audi - бренд, який зараз популярний у Росії. На додаток до другого руху, останні користуються великим попитом і аж ніяк не найдешевші моделі свого класу - компанія впевнено коровує тут своїх основних суперників.
 
До недавнього часу лише дванадцять циліндрів Mercedes-S600 залишалися поза конкуренцією. І тоді Audi розпочав виробництво лімузинів високого класу на основі витягнутої моделі A8 з найпотужнішою з поточних серійних двигунів W12.
 
Час прискорення A8L 6.0 Кривий (а новий двигун агрегується лише за допомогою передачі приводу на всі колеса) до швидкості 100 км/год - 5,8 с, до 200 - 20 с, до 250 - 38 с, ви повинні визнати , вражає! Двигун, в якому домінують алюмінієві сплави, розвивається 420 літрів. з. і 550 Н.М. крутного моменту. Це також важливо. І завдяки новій схемі макета двигун виявився дуже компактним, що дозволило створити легкий автомобіль з відносно конкурентами - 1980 кг. Ми познайомили вас із ZR, 2001, № 6 з особливостями серця автомобіля; Тепер ми детальніше поглянемо на неї в цілому.
З подовженим корпусом A8L 6,0 став ще більш репрезентативним. Навчене око буде відзначати великі колеса з 245/45ZR18 шинами, металізованою помилковою решіткою радіатора та новою подвійною трубою вихлопної системи. Для решти таблички W12 та 6.0 вони горять особливий ступінь престижу. Змінені пропорції тіла відчуваються насамперед на задньому сидінні: багато вільного простору, дорогої шкіри та вставки з не менш дорогих деревини, а також зубних захисних зубів, відповідальних за зручність вашого перебування.
Однак все це в тій чи іншій мірі серед конкурентів, тому я негайно сиджу за кермом, щоб відчути надзвичайний новий предмет. Здається, що тут все знайоме. Але ... спроба перемістити плавно негайно страждає на фіаско. Рев глухня, Ауді буквально стріляє з місця після руху прискорювача. Наче немає двох тонн оснащеної маси - автомобіля, як хороший спортивний снаряд, відстежує всі команди.
Перший автобан. Це не гріх, щоб спробувати, що 420 коней втягуються в передачу All -Hight Drive A8. Тіло наливається свинцем, а права нога притискає педаль прискорювача в підлогу. Стрілка спідометра миттєво пропускає позначку 100, не сповільнюється на мить на 200 і вперто ковзає далі і далі. Поздовжнє прискорення майже постійно, десь там, набагато швидко обережно автоматично, але швидко перемикає передачі, співає тиху пісню могутнім двигуном, а машину, розрізаючи весь ущільнюючий простір, кидається вперед зі швидкістю, яка спричиняє навіть для навіть для необмежений німецький автобан. Незабаром експеримент повинен бути зупинений: проїжджаючі машини дуже швидко починають проміщуватися минули. Поки Audi плавно втрачає швидкість, я пригадую: у коробці також є спортивний режим та ручне управління з зубчастими зубчастими зубами на кермі.
Навіщо все це? Цікавість тестера змушує вас перенести важіль машини на положення С. Так! Тимчасості помітно зменшилися, автомобіль почав більш точно відстежувати всі команди водія, довше утримувати опущені передачі і активніше сповільнюють двигун. У деяких ситуаціях це, безумовно, стане в нагоді. Увімкнувши відповідний шлях, я намагаюся трохи ебать, щоб оцінити керованість A8. Ну, якщо на високій швидкості автобан, машина, як рукавичка, тримала дорогу, майже не вимагаючи уваги, а потім на звивистій змії, реакція автомобіля раптово відкинула ясність, і суворе рульове колесо втратило належні відгуки. Взагалі, лімузин негайно дав зрозуміти, що це не його елемент.
Звичайно, весь привід, наполегливі шини та електронний контроль стійкості ідеально виконують свою роботу, не дозволяючи машині викинути коліно, але твердий розмір і загальна автобас -деологія беруть своє -великий автомобіль не любить їздити На краю. Її поведінка також нерівна і на незначні порушення. Зважаючи на хорошу гладкість, Audi досить детально і шумно передає всю дорожню дрібницю до тіла, це більше нагадує спірну версію Audi S8. Міська суєта закінчує маршрут, де не стільки влади важлива, як зручність контролювати його. Краще взагалі не доторкнутися до прискорювача, плавно котиться на обертів, близьких до холостого ходу - двигун і машина дозволяють це. В іншому випадку різкість машини, що постійно потребує уваги, швидко втомлює, створюючи надмірне спортивне оточення навколо банального руху в космосі.
Audi A8L 6.0 Quattro - Автомобіль, безумовно, надзвичайний. Навіть серед його власного роду він виділяється темпераментом, який, завдяки повному приводу та швидкості відповідей автомобіля, іноді просто хитається. Однак ми подумки перейдемо до крісла головного пасажира: він навряд чи хоче захоплюючі перевантаження - вони лише ускладнюють життя. Тому враження такого спортивного лімузина є подвійним: він чудово за кермом, і для того, хто позаду, - це, мабуть, суворий. Хоча потенційний покупець є найважливішим за табличку W12, і він регулює решту.

Audi A8L 6.0 Quattro
Загальні дані: кількість місць - 5; Оснащена маса - 1905 кг; Повна вага - 2530 кг; Максимальна швидкість - 250 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 5,8 с; Споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 9,8; 22,9 л/100 км; Подача палива - 92 л; Паливо - AI -95 бензин. Розміри, мм: довжина - 5164; ширина - 1880; Висота - 1438; база - 3010; Доріжка спереду/ззаду - 1595/1586. Двигун: бензин, дуодендер з комбінацією двох циліндрових блоків, розташування - спереду - поздовжньо; Робочий том - 5998 см; Діаметр циліндра та поршень - 84,0x90,2 мм; ступінь стиснення - 10,75; Потужність - 309 кВт/420 л. з. при 6000 об / хв; Максимальний крутний момент становить 550 Н. М при 3500-4750 об / хв. Передача: привід - на всіх колесах; Коробка передач - Автоматична, адаптивна, п'яти -швидкість; Транспортні номери: i - 3,57; II - 2.2; III - 1,505; IV - 1,0; V - 0,804; Н. Х. - 4.095; Основна програма - 2,909. Підвіска: спереду - чотири - з подвійними верхніми та нижніми важелями, спиною - багатопохватка. Гальма: гідравлічний з абс, круговим вентиляцією попереду і ззаду. Рульове управління: Rheck з підсилювачем. Розмір шин: 245/45ZR18.
 
Текст / Сергій Воскресенський
Фото / Сергій Воскресенський та Ауді

Джерело: Журнал "водіння"