Тестовий драйв Audi A8 D4 з 2010 року седан
Восьмий десяток
Вибір лімузинів з дванадцятьма циліндрами під капотом такий же невеликий, як вибір десятка ставок. Сьогодні є найпрестижнішою швидкістю в автомобільній рулетці - Audi A8 L 6,0 Quattro. Компанія Audi сьогодні може повторити стільки, скільки вам подобається, що шість літрів і дванадцять циліндрів -це розгул довгого тхора. Ми знаємо, що шість сотень задавали тон у найвищій сегменті автомобільного ринку, але відмовилися від позицій у будь-якому випадку, тієї їх частини, яка стосувалася влади та динаміки.
Судіть самі. W12, встановлений на Audi A8, розробляє 420 к.с., а автомобіль запускається до сотень менше ніж за 6 секунд. Тож Mercedes S600 з його 367 к.с. і 6,3 секунди - поза роботою. Там, Bav-BMW та Rolls-Royce Silver Seraph, оснащений баварським V12. Jaguar XJ12 давно припинився. Toyota Century з правильним колесом та V12, розвиваючи жалюгідні накопичувачі 280 к.с. навколо Японії. Також є 430 кінських сил BMW Alpina B12 6.0, але це не враховується, оскільки його навряд чи можна вважати серійним автомобілем. Audi планує побудувати та продати близько п'ятсот шести -літер A8 на рік. Хоча більшість із них будуть, згідно з прогнозами, звичайні короткі машини, які будуть на 12 тис. Доларів дешевших, ніж Л.
Отже, шість -сотня Інгольштадт сьогодні є безумовним лідером. Крім того, вона єдина з усіх перерахованих вище автомобілів -це все -колесний привід. НАВІЩО ЦЕ ПОТРІБНО. Ті, хто використовує A8 з восьми -циліндровим двигуном 4,2 літра, і тим більше S8 з його версією з турбонаддувом, знають, що їх динамічні характеристики цілком достатньо, щоб зробити, скажімо, безпечне обіг. І максимальна швидкість цих машин, як і інгольштадт шістсот, обмежена позначкою 250 км/год. Зробити всіх, залишаючи суть з світлофора? Навряд чи. Мало хто буде стверджувати, що лімузин із витягнутим тілом - це автомобіль для пасажира. Уявіть: Особистий водій натискає на газ, поки він не зупиниться, машина з космічним прискоренням сліз з місця, власник на задньому сидінні лопає шийні хребці, і болісно б'ється ноутбук. Маячня.
Тоді навіщо? Давайте приймемо сміливість, щоб припустити це виключно заради престижу. Audi Prestige для всіх вищезазначених конкурентів, які тепер будуть змушені придумати симетричну відповідь. І, звичайно, престиж власника автомобіля, який по праву може пишатися тим, що його лімузин найшвидший і найшвидший. ЯРМАРОК МАРНОСЛАВСТВА. Для того, щоб підкреслити цей престиж, дизайнери та інженери компанії зробили багато.
Нехай 13,5 см сам по собі - здається, це невелике значення, однак, що цей A8 довгий, навіть з неозброєним оком. Решітка радіатора отримала дванадцять вертикальних стрижнів, виготовлених з відшліфованої сталі, ніби продовжуючи вмикання переднього спойлера. На сонці блискучі штрихи нагадують потоки фонтану. Як це красиво, я не буду судити, але всі вони їх помічають і негайно розуміють, що вони зовсім не прості A8. Зліва на дроті W12. Те саме - і на молдингах передніх дверей. Ярмарок суєти завершує кришку багажника, де вони виблискують на напис Chromium A8 L та 6,0 Quattro. Ну, ми також додаємо тут спеціально для шістсот 18-дюймового колеса з п'ятьма отворами. 
Всередині все не так сильно викликає, як твердо і корисно. Передня частина інтер'єру інновацій обходила: характерно, що навіть дзеркало Make -up на задній частині сонцезахисного козира -це варіант, який слід спеціально упорядкувати. Те саме стосується нагрівання керма, аеробігу для переднього пасажира та інших надмірностей, які можуть лише розлучитися з персоналом технічного обслуговування. Але позаду - це повне фарш, хоча в нашому випадку це плебейське слово навряд чи є найбільш підходящим. Пасажирський відсік був наповнений всілякими мультимедіа майже на 15 тисяч доларів. Крім телефону та факсу, задні пасажири мають можливість керувати навігаційною системою, дивитися телевізор або DVD на рідких кришталевих моніторах, вбудованих у головні обмеження, Слухайте музику від Bose або займайтеся деяким важливим бізнесом, поставивши кнопку, натиснувши індивідуальну таблицю та поставивши ноги на спеціальній підставці. 
Дванадцять. Поема блок циліндрів. Якщо ви піднімаєтесь на селектор на D і просто відпустите гальмо, то два тонни ваги A8 L 6,0 Quattro ледве рухаються. На відміну від інших, оснащених автоматом пелодів, тут необхідно чинити тиск на газ. До сотень автомобіль прискорюється менш ніж за 5,8 секунди, через ще 14 секунд. Він вже може поспішати зі швидкістю 200 км/год. Що стосується максимуму 250 км/год, на який спрацьовує електронний обмежувач, їх Quattro A8 L 6,0 досягає 38 секунд. з моменту початку. Кожна кінська сила несе лише 4,7 кг ваги автомобіля - відмінний показник навіть для спортивного автомобіля. Автомобіль оснащений п'яти -швидкісною автоматичною коробкою передач з функцією Tiptronic, але, здається, не потрібно використовувати останнє. З швидкістю 100 км/год стрілка тахометра варіюється в області 1500 т. Дев'ять десятих максимальних крутного моменту починаються з 1800 об / хв. (Максимум 550 нм - від 3500 до 4750 об / хв.), Так щоб прискорити його достатньо, щоб більше натиснути на педаль. До речі, лише в цьому випадку буде почутий рев двигуна, який практично не почується під час роботи в невеликих революціях.
Звичайно, встановлення такого потужного живлення змусило дизайнерів зміцнити гальмо, що дійсно ідеально впорається зі своїм завданням. Правда, при гальмуванні з низькими швидкостями на випробуваній машині колодки довгі затягувались, що, пробігаючи 6 тис. Км, було дещо дивним. Напевно, це можна пояснити тим, що ця копія нещадно керувала колегами в семінарі. Канцлер відпочиває. У Німеччині ціна A8 L 6,0 Quattro починається від 95,5 тисяч доларів. Коротка версія, яка продається трохи пізніше, коштуватиме 12 тисяч дешевших. Що стосується Росії, як розповіли нам Бюро Ауді
вони написані в черзі. Вони не збентежені незрозумілою ціною - згідно з прогнозами, це повинно становити 120 тисяч доларів - не той факт, що модель, яка з’явилася на ринку сім років тому, оснащена новим двигуном, і тому вона виглядає дещо старою і модною і Найближчим часом він чекає наближення. До речі, говорити про престиж. Наш тест-драйв відбувся в Німеччині саме в ті дні, коли користувач Audi A8 Герхард Шредер їхав до Росії. Отже, не буде бронетанкової версії A8 L 6 Quattro, і він, мабуть, повинен бути задоволений V8. Тому будь -який власник дванадцяти циліндрів з Audi буде відчувати себе крутіше, ніж канцлер Німеччина.
Текст Дмитро Гронський, фотографія автора та Audi AG
У великій родині автомобілів, вироблених групою Volkswagen, уже був готовий 12-циліндровий двигун від Lamborghini Diablo. Однак для A8 цей класичний V12 навряд чи можливий: по -перше, завдяки своїм вражаючим розмірам, по -друге, тому що в Audi є моторний відсік попереду, а привід до всіх коліс.
Фахівці VW-Audi працювали над розробкою компактного дванадцятипалої дванадцятипальної кишки тривалий час. Що стосується концепції Audi Avus, показана десять років тому, уже був шестиполітковий двигун, дванадцять циліндрів яких розташовувались у трьох рядах. Потім був ще один спортивний автомобіль - Volkswagen W12. Нарешті, це дійшло до серіалу. Поточний W12 - це два Volkswagen VR6, що об'єдналися в одне ціле. Його розміри лише на 2 мм вище, ніж розмір V8 з об'ємом 4,2 літра, маса більше на 35 кг, так що моторний відсік A8 не зазнав змін.
Наступного року той самий двигун буде встановлений на інших моделях VW - лімузин репрезентативного класу D1 та позашляховика Колорадо.
Джерело: "Автопілот"
