Тестовий драйв Audi A8 D2 1994 - 2002 седан

Три вісім

Продаж нового Audi A8 розпочнеться. В очікуванні реакції покупців, маркетинг BMW та Mercedes шокує. Так, і пов'язаний Volkswagen Phaeton можна пропустити частиною електорату.
Що пропонують будівельники автомобілів з Ingolstadt цього разу? Новий A8 на перший погляд не надто відрізняється від попередника. Але її силует виглядає витончішим і водночас потужним. І останнє, але не менш важливе, цей ефект створюється короткими нависками та гладкою, чітко визначеною спиною. Існує розробка добре встановленої корпоративної ідентичності Audi - дорогого, але дещо щодня зовні автомобіля.
Для того, щоб не мучити читача, ми негайно розберемося з обома вісім: Спочатку під капотом не буде інших двигунів. Обидва двигуни, чи то з об'ємом 3,7 або 4,2 літра, легко прискорюють майже 1800 кілограмовий седан до дозволеної електроніки 250 км/год. Настільки просто, що перша три -цифра стрілка спідометра летить після 7,3 або 6,3 с після початку. У той же час крутний момент передається на всі чотири колеса через нову шести -швидкість автоматичної коробки передач з функцією Tiptronic (ручне управління кнопок на кермі).
Здавалося б, такі прискорені характеристики більш ніж достатньо репрезентативного автомобіля, але наступного року новий A8 імплантується 12-циліндровим чудовиськом Фаетона. Полк вісім років буде поповнений дизельним двигуном від ... Porsche Kayenna, а для найбільш економічних клієнтів зберігається шести -циліндровий бензиновий двигун від A6.
І все -таки, якщо ви відволікаєте від двигунів: перед нами новими чи фаціями? Як запевняють творці A8, не тільки алюмінієві навісні панелі, але й рамка тіла, також виготовлені з крилатого металу, є повторно розробленою! У будь -якому випадку, його жорсткість зросла на цілих 60%. Що не можна сказати про жорсткість підвіски. Насправді пасажири лінкорного корабля не ставилися до переказу всіх суглобів бетонних плит, люків та ударів. Тому в мультиполкових алюмінієвих суспензіях пружини замінювали пневмобаллоном.
Підвіска контролює кожну вибоїну і постійно регулює характеристики еластичності та демпфування. Водій, звичайно, може вибирати між трьома основними режимами - спортом, комфортним і дуже комфортним і навіть регулювати дозвіл на дорогу, але ... останнє слово залишається з електронікою. Поганою дорогою A8 просто відмовиться сісти, на сотню, навпаки, він не буде стояти на носках. І характеристики амортизаторів будуть автоматично відрегульовані для середньої кількості вибоїн на кілометр шляху, незалежно від того, що ви там вибираєте.
Таке життя, яке дозволяє викласти щонайменше 60 тис. Євро для автомобіля, звичайно особливо цінувати та захищати. Тому - вся увага безпеки. По -перше, активні системи допоможуть запобігти найгіршим. Щоб вилетіти з дороги чи не зупинитися вчасно, маючи у вашому розпорядженні точне керування зі змінною (залежно від швидкості) з коефіцієнтом передач, гальмування з АБС, банком банкрутства, пристроями для розповсюдження зусиль між колесами та стабілізації Траєкторія, фари світиться в вигині через кут - це ще потрібно мати можливість! А також наповніть шишку у разі аварії, будучи з усіх боків із перекритими надувними подушками. Але, можливо, думаючи, можна буде наздогнати повільну машину попереду або стати ціллю для наступного? Перший не дозволить адаптивному круїзному контролю з радарами; активні обмеження голови врятують другу неприємність від травматичних наслідків другої неприємності.
Це не випадково ковзає вниз, коли доторкнутися до гори не спрацює - для цього електромеханічного паркувального гальма. Він дозволить колесам не раніше, ніж тяга до них досягає необхідної цінності.
А що залишається для людини? Так, просто йди і розважайся. Для цього насправді задуманий A8, бо в ньому ще багато електронних речей. Наприклад, MMI- Multi Media Interface, об'єднавшись в одній системі аудіо- та відео обладнання, телефонного та навігатора, Інтернету та послугах. Останній готовий сказати вам, коли настав час змінити масло або гальмівну рідину і де це зробити ближче. Але в будь -якому випадку - частіше, ніж раз на 30 000 км або два роки, ви не чекаєте на службу. Ну, це шина проколу, і повітря протікає тривожно ...

З усією кількістю електронних пристроїв вони контролюються лише кількома ручками.

Алюмінієва рама нового тіла стала жорсткішою.

Audi A8
3,7 Quattro 4.2 Quattro
Кількість місць 5 5
Оснащена маса, кг 1770 1780
Розміри (D X W X C), MM 5051x1894x1444
Максимальна швидкість, км/год 250
Час прискорення 0-100 км/год, з 7.3 6.3
Робочий том, SMZ 3697 4172
Влада, кВт/л. з. 206/280 246/335
на RPM 6000 6500
Скручуючи момент, N.M 360 430
при об / хв 3750 3500
Витрати палива,
(шосе/місто) л/100 км 8,8/17,3 8,8/17,6
Текст / Олексій Воробьов-Обухов
Фото / Ауді

Джерело: Журнал "водіння"