Тестовий драйв Audi A6 1997 - 2001 седан

Баварська влада

Називати справжнього Баварца німецька - це як нанести йому смертельну образу. Звичайно, земля Баварії є частиною Федеральної Республіки Німеччина, але все -таки в ній живуть Баварія, а Баварці. Вони живуть, мушу сказати, непогано: вони готують чудове пиво, роблять смачні ковбаси для пива, а також будують машини. Чомусь багато хто вважає, що автомобільна компанія тут однакова - BMW. Виявляється, Audi - це також бренд баварії. Столиця компанії, містечко Інгольштадт з Мюнхена - це лише година їзди на місцевому поїзді.

Зйомка у двох зайців
Час триває, кінець ХХ століття знаходиться у дворі. Автомобіль давно перетворюється з потворного качки в прекрасний лебідь, і швидкий технологічний прогрес продовжує свою роботу. Кожна нова модель швидша, зручніша, надійніша, більш досконала, її попередника. Все було б добре, але для всього цього покупець повинен викласти гроші та значні. Разом з досконалістю ціна зростає. Недовго потрапити в порочне коло, і тому виробники автомобілів, демонструючи верхню винахідливість, намагаються зробити своє наступне диво технології навіть дешевим, що означає доступним для покупця. Volkswagen - Audi Sorotovyshi - Іспанське сидіння та чеська Шкода, наприклад, розпочали важкий шлях широкого об'єднання їх продукції. Кілька основних платформ, набір різних двигунів та чотири різні фірмові емблеми - тут у вас є досить довга лінійка. Але чи цікаво, коли Volkswagen, як і дві краплі води, схожий на Skoda, а Ауді - Сама? Правильно, нецікаво! Тому тіло, а саме платформи, далеко не завжди уніфіковані. І ця платформа - це не весь автомобіль. Ну, хтось скаже, дивлячись на новий Audi A6, що його рідний брат Фолксваген Пасат? Звичайно, в силуеті є схожість, але врешті -решт силует - це не головне: Ауді набагато більший, ніж пасат, і він виглядає набагато міцніше. Але все -таки вони майже близнюки. A6 та Passat в дизайні мають багато спільного, але для звичайного покупця це зовсім інші автомобілі. Що насправді було потрібно. Гроші заощаджуються на розвитку, дешевше виробництво, надання запасних частин та обслуговування. Покупець бачить перед собою двох різних автомобілів і страждає, бідних, що з них краще, вибираючи насправді лише оболонку - механіки машин дуже, дуже схожі.

Як ти схожий?
Якщо ви подивитесь на фронт, то перший -генераційний Audi A6 Audi Audi знаходиться у вашому попередника, а якщо в профілі, то на тому ж пасаті - горбаному даху, короткому багажнику, великих колесах. Але ось спина ... Або це щось через океан, або ретро неможливо назвати точним аналогом. Деякі натяки, мотиви. Але найбільше це схоже на себе, Audi A6 або Audiyev Concept Kars з сусіднього минулого.
Взагалі, поява нового Audi - це вражаюча суміш традиційних мотивів з інноваційними, іноді зробленими, як кажуть, на межі фолу. Якщо ви видалите чотири фірмові кільця з помилкової решітки радіатора, будь -який молодий любитель автомобілів точно визначить, що перед ним. Хоча схожість з попередниками вже не настільки вражає, якщо цей попередник поставив його поблизу. Фізіономія попереднього А-Сестора схожа лише на нащадка, але ... різниця відома порівняно. Ви не можете обійтися без фірмових емблем на кормі автомобіля - ми не звикли до такого ауді. Яке враження? Комплекс, ви не можете висловити жодним словом. Але громадяни непурних (включаючи добрі машини) виступали з вікон їх дорогих седанів, і власники абсолютно нового A6, але тепер стара версія похитала головою: це, мабуть, трохи поспішало з покупкою. Одним словом, машина приваблює - тому дизайнери працювали не марно.
До речі, про стиль: як вам подобається поєднання золотистого з синім? Салон певної копії, яку ми отримали для ознайомлення, був закінчений шкірою благородного темно -синього кольору. Ну і що? Спочатку це здавалося незвичним, але вони звикли до цього дуже швидко. Що таке блакитна шкіра! Тут дерев’яні вставки на панелі з відшліфованою алюмінієвою підкладкою на підлозі підлоги під важелем управління під автоматичною кришкою коробки сусідні. Блискучі важелі замків та деякі деталі золотистого анодизації на вхідних дверях - знову біля дерева та шкіри, але все це виглядає досить гармонійно. Однак хто сказав, що салон дорогого автомобіля повинен бути нудним і суворим? А скільки пристроїв перед очима водія? Існує така екзотика, як вольтметр і показник температури масла. Вони потрібні? Це важко відповісти, але щит інструменту не схожий на більшість інших. Тож новий A6, хоча і оригінал, помірний - в ньому є смак і почуття пропорції.

Не хочете замутися?
Чому б і ні? Під капотом, двісті коней, автоматична коробка з можливістю вибору вручну передач, всіма колесами, електронною системою стабілізації автомобіля, антиклокованою гальмівною системою -цілим букетом систем і пристроїв, які допомагають вам впевнено почувати себе і безпечно.
Ми в синьому салоні. Казок сервоприводів, відрегулюйте сидіння. Потім кермо - його можна відрегулювати як у кутку, так і на довжину стовпчика. Тепер - зовнішні дзеркала. Вони також потребують точного пристосування, оскільки у внутрішній, за винятком обмежень задньої головки, які повністю покривають скло, ви побачите мало. Ми регулюємо кліматичну установку - пасажир +19с, водій на піварах менше, щоб він не хвилювався, починаючи проходити через зарості хмелю - здається, що основна сільськогосподарська культура в околицях Інгольштадта.

Революції вищі - мотор співав, і це можна почути в салоні досить чітко. Сама автоматична п’ять -швидкість перемикає передачу, коли це необхідно, скажімо, призведе низько, якщо нога водія втопила педаль газу на підлогу. Розумна коробка з Gears працює швидко (зрештою, знайдені коробки та продумані), але для машини, можливо, занадто різко, з помітним ривком.
Але на додаток до цієї коробки є чудова іграшка - система вибору вручну. Набридаючи йти за волею технології, ви переміщуєте важіль праворуч, і ви зможете керувати ним самостійно. Перемикання простий: натиснув важіль вперед - збільшена передача вмикається, назад - зменшується. Спочатку ви відчуваєте деякий дискомфорт від неправильної дії. Відомо: ручна коробка - ліва нога та права робота, машина - відпочинок. І тут вам потрібно витягнути важіль коробки, і в той же час не намагайтеся щось робити з ногою за допомогою неіснуючої педалі зчеплення! Правда, ви швидко звикаєте до хорошого, хоча, якщо ви щось подумаєте, можуть з’явитися рецидиви пошуків зчеплення.
Навіщо потрібен такий режим? Наприклад, щоб виконати якийсь швидкий маневр - обганяючи, наприклад. Цей пристрій дуже зручний на гірських дорогах, ви можете сповільнити двигун, ви можете просто розважитися, коли стомлююча пила п'яна. Розумна система дозволяє багато, за винятком того, що це неможливо зробити в будь -якому випадку. Ви не вмикаєте найнижчу передачу, якщо це загрожує перевищувати максимальну швидкість двигуна. Ви не торкаєтесь жодної передачі, крім першої. Варто уповільнитись на перехресті, як сама коробка, навіть у ручному режимі, буде зроблено до початку. Електроніку можна обманути за бажанням. Клацніть педаль газу на підлогу, вимагаючи передачі нижнього, важіль, щоб спробувати увімкнути збільшення.
Звичайно, відбувається перемикання з деякою затримкою, і сам автоматичний важіль не дуже зручний для роботи вручну. Тим не менш, мені сподобалась система: ви отримуєте можливість вибирати, чи потрібно їхати з автоматом, чи керувати собою з коробкою самостійно.
А Audi A6 має електронну систему стабілізації. Уявіть, що наш Хорвро на слизькій дорозі пішов на ковзання. Водій повинен проявити серйозну майстерність та самопочуття, щоб вийти зі складної ситуації. А якщо ви аж ніяк не оратор із залізними нервами? Потім замість цього електронна система буде знята з дрейфу. Отримавши повідомлення від датчиків про стартовий ковзання, воно гальмує колесо (або колесо), щоб повернути машину до потрібної траєкторії. Ми знайшли платформу, посипану гравієм, випробувані - Дії. Хоча здавалося, що система стабілізації занадто активно намагається закрутити плаваючу машину на поворот. Но это при откровенной провокации со стороны того, кто за рулем. В обычной же езде - это ценный помощник многим водителям. Кому посторонняя помощь не по душе, тот может отключить систему клавишей на панели.
А вот подвеска несколько разочаровала. На ровном автобане - никаких проблем: машина идет мягко, хорошо держит дорогу. Но стоит появиться даже небольшим ямкам на шоссе, пассажиров начинает весьма чувствительно трясти, а если заднее колесо попадет в выбоину, то это сопровождается отчетливым бухом. Великоват радиус поворота- развернуться на узкой дороге в один прием трудно. Обзор назад отвратительный: парковка задним ходом - истинная мука. Ярко-красная подсветка приборов несколько раздражает.
Зато запомнился полноприводный Ауди А6 большим вместительным салоном и достаточно емким багажником, хотя у переднеприводного варианта он еще больше. Понравились тормоза и работа АБС. Интересная штука - бортовая навигационная система, но, к сожалению, воспользоваться ею не удалось, не было стандартного компакт-диска.

BAUERN POWER
Толстый человек с вилами наперевес скачет на упитанной свинье. Надпись гласит: Баварская сила. Такую картинку мы углядели на борту одного из грузовиков. Это хорошо, когда народ умеет подшутить над собой. В кожному жарті є частка правди. Бавария в самом деле сильна своими хрюшками, хмелем, зерном и производными от них. А еще есть мощная баварская промышленность. Так что Ауди - это тоже баварская сила.
Фирма всегда отличалась любовью к различным техническим новациям. Новый А6 кваттро - аппарат солидный, достаточно сложной конструкции, порой очень неоднозначный. Но главное - автомобиль неординарен. Его трудно ругать и нелегко хвалить. Он сложен и по восприятию, а оттого еще более интересен.

Новый Ауди А6 - наследник популярной сотки. Он сменил на конвейере А6 первого поколения, по сути модернизированный Audi 100 последней версии. Впервые представленный публике в нынешнем году на Женевском автосалоне Ауди А6 имел оглушительный успех. Двигатели у него бензиновые объемом 1,8; 2,4 и 2,8 л и 1,9-литровый дизель с турбонаддувом, коробка передач - пятиступенчатая механическая или пятиступенчатый автомат с системой ручного выбора передач Типтроник.

Характерный профиль современных седанов Ауди: покатая крыша, короткий багажник, скругленные обводы - аэродинамика диктует моду.

Оформление кормы Ауди А6 выглядит достаточно необычно.

Спрятанный под пластиком шестицилиндровый мотор - тот еще пожиратель бензина. Но если задаться целью - можно и сэкономить. На прямом ровном участке шоссе нам удалось добиться расхода 6,7 л/100 км при скорости около 70 км/ч.

Техническая характеристика автомобиля Ауди А6-2,8 кваттро
Общие данные: число мест - 5; снаряженная масса - 1575 кг; полная масса - 2125 кг; максимальная скорость - 229 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 10 с; расход топлива: город/загород - 8,5/16,7 л/100 км; запас топлива - 70 л. Размеры: длина - 4795 мм; ширина - 1810 мм; высота - 1450 мм; база - 2760 мм; колея спереди/сзади - 1540/1570 мм; дорожный просвет - 120 мм; радиус поворота - 5,85 м; объем багажника - 435 л. Двигатель: шестицилиндровый, V-образный, бензиновый, с впрыском топлива, расположен спереди продольно; число клапанов на цилиндр - 5; рабочий объем - 2771 смз; диаметр и ход поршня - 82,5 х 86,4 мм; степень сжатия - 10,6; мощность - 142 кВт/193 л. с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 280 Н.м при 3200 об/мин. Трансмиссия: привод на все колеса; коробка передач - автоматическая пятиступенчатая, передаточные числа: I передача - 3,67; II - 2,00; III - 1,41; IV - 1,00; V - 0,74; з. х. - 4,1; главная передача - 3,19. Подвеска: независимая, передняя и задняя - с двойными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: передние и задние - дисковые, передние - вентилируемые, с усилителем и АБС. Размер шин: 205/60WR15.
Игорь ТВЕРДУНОВ
Фото автора

Джерело: Журнал "водіння"