Краш-тест Audi A6 1997 - 2001 Седан

Захист водія та пасажира

Лобовий удар, водій

Лобовий удар, пасажир

Бічний удар, водій

- відмінно - добре - задовільно - погано - Дуже погано

Дитячі утримуючі пристрої

Дитина до 18 місяців	Немає даних
Дитина старше 3-х років	Немає даних

Безпека пішоходів

- відмінно - добре - задовільно

Коментарі:

Після запізнілого спрацьовування подушки безпеки в першому тесті виробник вніс зміни в конструкцію датчиків і обмежувачів навантаження передніх ременів безпеки. Однак навіть після цього захист водія не досягла рівня, як у конкурентів. Після удару педалі від'єдналися - як і було задумано. При ударі збоку Audi А6 відповідав усім вимогам безпеки, який набрав чинності в Європі в 1998 році. Тест на оцінку захисту пішоходів показав, що удар об передній край капота і бампер з великою часткою імовірності призведе до травми. Захист голови пішохода трохи краще.

Лобовий удар:

При ударі структура кузова зберегла цілісність, проте навантаження на грудну клітку водія була трохи вище норми через вплив ременя і подушки безпеки, що говорить про ризик травмування. У нижній частині торпедо виявлені жорсткі елементи, які можуть завдати травми колін і підвищують небезпеку травмування для верхньої частини ніг і тазової області. Хоча кронштейн важеля механізму регулювання кута нахилу рульової колонки укритий захисною накладкою, це не забезпечує достатнього захисту від навантаження на коліна водія, а замок колонки взагалі нічим не прикритий. Нарешті, функція від'єднання педалей при ударі значно зменшила ризик пошкодження ступень і кісточок.

Безпека дітей-пасажирів:

Крайні місця заднього низки сидінь обладнані ременями безпеки, призначеними для фіксації дитячих крісел, проте функція автоматичного запору не оцінює експертами через невідповідність вимогам Euro NCAP. Піктограма Європейської асоціації виробників (АСЕА), що попереджає про небезпеку розміщення дитячого крісла «проти напрямку руху» навпроти подушки безпеки переднього пасажира, була поміщена на центральній стійці і видно не повністю. Однак таку ж інформацію містило попередження, на двох мовах, на вітровому склі. Втім, воно не згадувало про ймовірність нанесення небезпечною для життя травми, як того вимагає Euro NCAP, а також було недовговічним: при заміні скла воно, найімовірніше, буде втрачено. У тесті брали участь дитячі крісла власної розробки Audi, встановлені «у напрямку руху», однак маркування шляху кріплення ременями безпеки не була кольоровою, що не відповідає вимогам Euro NCAP. Також експерти відзначили ненадійне кріплення інструкцій по установці.

Бічний удар:

У базову комплектацію А6 входили бічні подушки безпеки в спинках крісел. Подушка водія «охопила» його руку, грудну клітку, черевної і, в деякій мірі, тазовий відділи, проте захист грудей виявилася не настільки хороша, як у деяких однокласників.

Безпека пішоходів:

Передня частина А6 виявилася особливо травмоопасной, хоча точки капота, куди при наїзді потрапить голова пішохода, показали себе трохи краще.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування керма	зліва
протестована модель	Audi A6 2.4
Тип кузова	4-х дверний седан
Рік публікації даних	1998
Споряджена маса	1400
Результати дійсні для VIN, починаючи з ...	WAUZZZ4BZXN002665

Комплектація системами безпеки:

Переднатягувачі передніх ременів безпеки	є
Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки	є
Передня подушка безпеки водія	є
Передня подушка безпеки пасажира	є
Бічні подушки безпеки	є
Бічні подушки безпеки голови	немає
Подушка безпеки колін і ніг водія	немає