Тест-драйв Audi A6 з 2011 Sedan

Три сестри

Один шукає вентиляторів у вищих колах, інший успішний при комерційній діяльності, а третій любив Luda нечесним. Вони подібні і такі різні. Їх назва Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variant, Skoda Octavia Combi.
На залізницях Німеччини комерційні вагони з написом гордості працюють на борту: Wir Fahren Fu..r VW und Audi ми їдемо для Volkswagen та Audi. Німецькі працівники залізниць пройшли вісім років, оскільки треба було отримати трафарет, фарби та доповнення клієнтського списку з ім'ям Skoda.
Саме так. Під дахом батька концерну Volkswagen Group живе, оскільки три сестри довгі родичі, такі як сидіння, або Bugatti не вважаються. І сам, один, він любив музику, іншу картина, і третій театр, тому ніхто не дає нареченого, і навіть з числа з них, як вони сказали в совок, ентузіасти автомобіля.
Жартує жарти, але насправді. Підрозділи Nokia, скажімо, виробляємо шини, телефони, електронну табло та ряд інших поширених товарів. Асортимент продукції Caterpillar включає бульдозери та чоботи. Volkswagen Group випускає три марки автомобілів. Не самоскиди та мотоколії, а також автомобілі, включаючи середній клас, навіть зовні дивляться один на одного. Чи конкуренція в одній економіці успіху самий капіталістичної системи?
Не лінь і подивіться в каталог. Passat, Octavia та A6 можуть бути обладнані тим же турбінним двигуном з об'ємом 1,8 літра та потужність півторасот коней. У разі умовної схожості конструкції організму, розміри та кількості фаршного м'яса в кожній з трьох автомобілів, ви можете припустити, що на великому питанні є лише в заголовку, етикетці, табличці на кормі. Як кажуть екуменісти, Бог один, просто має різні назви: Христос, Аллах або Будда. Хтось молиться на Audi, хтось вірить у Passat, хтось, як пенні церковна свічка, вискоблюючи лише на Октавію, а благодать буде дека
Звичайно, все не так просто. І людина, яка дала суму Audi, майже в три рази більше, ніж його брат на кров, викладену для Октавії, мабуть, не тільки на гучному імені.
Щоб переконатися в цьому ще раз, ми взяли три автомобілі однієї турботи про тест. І, постраждали від вагонів, з яких цей текст почав вирішити: нехай також буде автомобілями невеликого складу, випущеного з депо Volkswagen Group.
   
Сестри господиня. Треба сказати, що головною перевагою станції універсал є його частина, яка знаходиться за спинами передніх місць. Важко придумати щось нове. Інша справа - реалізувати.
Автомобіль не кінь, повертайся до нього. Автоматична частина Octavia розташована відповідно до традиційної схеми: поділяється у співвідношенні приблизно 40:60 подушок та спини задніх сидінь. Подушки піднімаються вертикально, а спини, відповідно, укладені горизонтально, утворюючи вражаючу кімнату. Процедура проста, але певні незручності доставляють головні обмеження, які обов'язково повинні бути видобуті, інакше спини не будуть потрапляти до свого місця. У Passat ситуація схожа.
Приємний сюрприз - наявність сітки Skoda у наборі, яка розміщується багажним відсіком з зони пасажира і призначений для того, щоб не дозволяти мішках і валізам сидіти на вашій голові. У Passat, до речі, така сітка відноситься до додаткових аксесуарів. І ми пройшли все, звичайно, Audi: завіса та сітка об'єднуються в одному знімному блоці і є частиною стандартного обладнання. Крім того, ця сітка може бути прикріплена в обох версіях: як з складеними, так і розкладеними задніми сидіннями.
Чеська має смішний недолік. З достатньою довжиною спальні, спробуйте провести ніч у ньому, крім йоги. Щоб збільшити потужність багажного відділення, дизайнери Octavia знизили рівень підлоги в багажному відділенні, а її поверхня виявилася нижчою, ніж складені сидіння. У зв'язку з цим, Passat виходить за межі будь-якої критики, а Audi просто заслуговує на все мовчання. Не тільки тим, що процедура складання сидінь не вимагає захоплення головних обмежень, які не знають, де відсунути його, профіль сайту виявляється, як ніби з підйомом сторони, де має бути голова. Це все більш дивно, оскільки передбачуваний власник Audi навряд чи буде використовувати інтер'єр під спальню, якщо він мав достатньо грошей, щоб купити такий автомобіль, достатній для готелю!
Цікаво, що пристойна різниця в довжині бази (Octavia вона знаходиться в коротшій, ніж у сестрах) практично не впливає на розмір багажного відділення. Тільки пасажири в задньому сидінні зможуть відчути це, бо ноги яких залишаються помітно менше місця, ніж у Audi та Volkswagen.
За обсягом вантажної пасажирської зони, лідер є Passat. 1600 кубічних метрів. DM проти 1590 у Audi та 1512 на Октавію. Хоча Audi виграє в довжину цієї зони 1884 мм. Повернення до ідеї нетривіального використання, ми відзначаємо, що у всіх трьох машинах неможливо відкрити задні двері зсередини. Так, це не Америка ідея спальня-коляска іноземця та німецька, і чеська дизайнерів.
   
На пагорбі. Отже, з багажним відсіком зрозумів. І якщо ви не чесноти з сорочками, то ви, швидше за все, ви отримаєте водіння.
Дизайн приладової панелі та пристроїв на ньому у всіх трьох автомобілях майже однаковий. На Audi, крім традиційного тахометра, спідометр з одометром електронним відображенням, температурою двигуна та заповідник зйомки, часи зйомки додаються у нижній частині тахометра, а також покажчики заряду акумулятора та температури масла в Праворуч і ліворуч куточки приладової панелі. На дисплеї одометрі відображаються читання повороту.
У дизайні інтер'єру, організація водія та контрольні органи також чітко простежується. Але якщо на насиченні стандартної конфігурації Octavia дуже близька до Passat, то Audi залишає їх пристойною маржею. Стандартний пакет включає центральний замок на всіх дверях з дистанційним керуванням, іммобілайзером, клімат-контролем з зовнішнім повітряним фільтром та окремою температурою для водія та пасажира. Повна електрична машина з підігрівом зовнішнім дзеркала, регульована в двох площинах рульової колони, рульове керування рульовою рульовою, електричним регулюванням електричного приводу, нагріваються передні сидіння з плавною регулюванням. Крім того, Audi Chorus фірмової аудіосистеми та чотири подушки безпеки, фронту та сторони, а всі ремені безпеки мають систему претензії та регулюються висотою. А також багато інших необхідних і корисних дрібниць.
Passat, в цілому, ви не можете зателефонувати бідним. З вищесказаного він не електрифікований лише задні вікна, немає пульта дистанційного керування замком, і немає аудіосистеми. Він має радіочат, яка включає активну антену та вісім динаміків. Дві передні подушки безпеки. Так само, як у "Аванга", велика кількість всіх сортів кишень і коробки для найменшої деталізації. І в кам'яному відділенні є приємний сюрприз, який служив хорошим сервісом під час зйомок автомобіля на 30 градусів тепло. Через невелику сопло холодне повітря з кондиціонера показана там і надзвичайно охолоджує напої. Підтверджено. Діяти.
На цьому тлі базова Octavia виглядає падчеркою. Незважаючи на те, подушки безпеки, ремені безпеки, в hydraulicer, електричні камери, два літаки регульованого керма, а також вертикальні місця, все це присутнє. Сенс в тому, що за розумні гроші пропонується необхідний мінімум. І всі інші задоволення, включаючи клімат-контроль, шкіряний салон і т.д., можна замовити тільки за додаткову плату.
Якість обробки у всіх машинах дуже високо. На цьому тлі, Октавія виглядає, її роль в цій компанії настільки скромно і зі смаком. Строгий, елегантний і стильний розкішний атмосфера Audi. Бізнес, трохи важкий, твердий інтер'єр Passat.
Сила почуттів. Гамма пропонована для кожного з трьох двигунів містить однозначний натяк на певну ієрархію.
Для передньопривідною Audi A6 Avant, надаються тільки п'ять, але який! Найпростіший з них являє собою 1,8-літровий бензиновий двигун з потужністю 150 к.с., за яким слідують два 2,4 і 2,8 л з потужністю 165 і 193 кінських сил. відповідно. Ці двигуни з'єднані або з п'ятьма швидкостями передачі, механічної або п'ятиступінчастою автоматичною коробкою з ручним типу Tiptronic. Для більш економічних людей є чотири-циліндровий 1,9-літровий турбодизель з безпосереднім уприскуванням і проміжним охолоджувачем, механічною 5-ступінчастою або автоматичною 4-ступінчастою коробкою передач. І для економічних спортсменів є V-образних шість, де 2,5 літра обсягу випускаються 150 л.с .. З обертовим моментом 310 нм в діапазоні від 1500 до 3200 оборотів в хвилину. Динаміка нібито дурного дизельного двигуна говорить сама за себе: чи не розгін до сотні 9,9 секунди. Це тільки один з усіх двигунів, оснащених 6-ступінчастою механічною коробкою передач. От і все. Здається, на вибір невеликих, але справа тут повністю встановлена \u200b\u200bпевні дощечки, нижче якого Audi A6 не згасає. І є деякі snobble в цьому, якщо ви, гер, пан, сер, виберіть Audi A6, навіть якщо ви пролили, то будьте готові грати за певні правила.
Passat орієнтований на споживача з середніми доходами. І там більше. Звідси, мабуть, і більш широкий вибір: сім варіантів електростанцій. Концепція можливих комбінацій подібна, крім трохи більш демократичної. 101-сильний 1,6-літровий та 125-сильний 1,8-літровий двигуни оснащені або 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною контрольно-пропускною точкою. Більш потужні двигуни, 150-сильний об'єм 1,8 літра з турбонаддувом, 5-циліндром VR5 з об'ємом 2,3 літра подібної потужності, а також V-образний 193-сильний шестилітровий клас, може мати 5-ступінчасту механіку , Або 5-ступінчастий tiptronic. Для двох чотирициліндрових турбодизельних двигунів, однакові за обсягом становить 1,9 літрів, але різна потужність становить 90 і 110 к.с. Відповідно, надаються лише 5-ступінчасті механіки та звичайний 4-кроковий автомат.
Якщо ви виглядаєте уважно, виявляється, що незалежно від логотипу на кришці механізму клапана, принаймні три з можливих моделей, можливо, для кожного з цих двох штампів абсолютно схожі на: 1.8 з турбонаддувом, шість і 110-сильних Дизель. Довга жива капіталістична інтеграція! Ви не знайдете пасату з шестициліндровим турбодизелем або 2,4-літровим шістьм, що дуже свіжий розвиток Audi, оскільки ви не зможете зустрітися Audi A6 з простим 1,8-літровим бензиновим двигуном, п'ятициліндром або 90-сильний турбодизель. Здавалося б, і що запобігає, якщо б інші будуть використані. Але ні, треба якось делімітувати ваші ніші на ринку.
З Skoda ситуація дещо простіше. З приєднанням до групи Volkswagen, чеська автопрофесій, очевидно, вважає завдання закрити сектор недорогих, але високоякісних народних автомобілів. Тим не менш, вибір двигунів досить багатий. Для Octavia Combi можливі три бензинові двигуни, подібні до тих, в яких завершується Passat. Це 1,6-літровий і два 1,8 літрів, один з яких з турбонаддувом. Плюс, два 1,9-літровий Volkswagen Tourbodiesel та одна атмосферна потужність 68 к.с., які не завершено не більше, ніж Audi A6. Звичайна автоматична 4-ступінчаста передача можлива лише для бензинових двигунів.
Виявляється, що за менші гроші ви можете придбати автомобіль з тим самим двигуном, який стоїть на дорожче. І на службі платити за підтримку того ж мотора, менша вартість норми-годину. Тільки автомобіль все ще буде ще однією маркою.
   
 
Жінки. Ви можете довго говорити про дизайн, обробку та конфігурацію, але природа автомобіля в першу чергу визначає його якість роботи. Ми не будемо брехати, що ми мали можливість випробувати всі два десятки комплектів з трьох сестер, але ми намагалися найбільше запустити у справі.
Audi A6 Avant з двигуном 2.4 та коробкою Tiptronic має явно спортивний темперамент. У той же час, набір швидкості настільки гладкий, що вони навіть не відразу помічають, як швидко і активно прискорюється. Значною мірою це сприяє красивій шумоізоляції та дуже тихому, збалансованому двигуні. Автомобіль відмінно реагує на кермо, точно виконує маневри та приголомшливо стійкі до дороги. Протипрохідна система чутливо контролює роботу газу і не дозволяє перевантажувати. Електронний ABS з системою розподілу гальмівної сили забезпечує швидке, рівне та ефективне уповільнення. Легкість керування, повна передбачуваність плюс високий комфорт кабіни, який все ще потрібний від автомобіля, який навіть не звертається, щоб називатися сараю. Але все-таки є передача з силою майже двісті коней!
Passat як це подобається. Особливо, коли ті ж двигуни з турбонаддувом 1,8 літра знаходяться під капюшоном автомобілів. Турбіна працює дуже м'яко. Високий крутний момент досягається за допомогою оборотів нижче 2000 і підтримується на одному рівні в дуже широкому діапазоні. В результаті, автомобіль надзвичайно еластичний у різних режимах в межах тієї ж передачі. Passat оснащений таким же, як Audi, електронне блокування диференціальної та електронної системи розподілу гальмівних сил. Він не має найгіршого поводження та курсових, ретельно проходить круті повороти. Відмінна підвіска, і навіть крім того, з російським пакетом, це надзвичайно фільтрується дорогою, а невеликі нерівності, як правило, непомітні. Тим не менш, Passat залишив враження автомобіля, в якому комфорт і безпека важливіше, ніж здатність особливо їздити. Але це повинно бути, тому що це варіант, і такий має свої поняття про те, як рухатися.
Октавія з тим же turbocked двигуна з точки зору динаміки не поступається старшим сестрам. Але варто обладнати чех з блоком живлення з об'ємом 1,6 літра, як картина різко міняється. Автомобіль досить пофарбований на початку, але після 100 км / год стає задумливою. Мабуть, співвідношення ваги і потужності двигуна впливає. І зовсім засмутився гальма: педаль надто мляво, і при різкому гальмуванні з високої швидкості, уповільнення відбувається якось негідно. Можливо, в версіях з дисковими задніми гальмами, цей момент буде краще, на жаль. Негативні враження були частково компенсуються маневреністю і якістю суспензії. Для універсала з подовженою задньою брижами, Октавія добре вписується в круті повороти і проходить змій практично ніхто не характеристики таких машин. Підвіска жорстка, але не до такої міри, щоб викликати дискомфорт. І якщо ми абстрагуємося від вражень, отриманих від посадки в Passat і особливо в A6, то ясно, що OCTAVIA гідний автомобіль для своєї ніші.
Про видачу. . Прасувальна Московський асфальт, запихаючи в багажнику Всі види Скарб, розрізаючи камеру і складання-читання до каталогу, ми не ставили перед собою завдання з'ясувати: маркетологи з Volkswagen Group на всіх. Звичайно, не дивно. В іншому випадку, як їм вдається тримати на видачу не тільки, але відразу трьох красунь? Наймолодший, в хорошому сенсі цього слова, є. Але, на жаль, з Німніца. Старше має багато коней, але більшість з спадщини батька пішов до неї. І в середньому, тому що це в середньому, що вона тільки грабували. Не судіть нас, але той, хто приходить, щоб обернути.
 
Текст Андрій Тимофєєв, Дмитро Гронський, фото Максим Goodko
 

Джерело: «Автопілот»