Тестовий драйв Audi A6 1997 - 2001 седан

Весела родина

Оновлений ауді-а6 для кожного смаку та кольору

Audi A6 дебютував на автосалоні в Женеві 1997 року. Він виробляється з седаном для тіла та фургоном (модель AVAN). У 2001 році сім'я A6 була модернізована: чотири нові двигуни з’явилися в лінійному чотири- та V-подібному шестициліндровому бензині 2,03,0 літра (96162 кВт) та турбодизеля 1,92,5 літра (96114 кВт), а також шестивидкісний Механічні коробки передач та коробки передач та стандартна передача.

Гігантський стурбованість Volkswagen-Audi випікає нові моделі з завидною швидкістю, яка ледве покликала лише на дорогах, вона вже замінена наступним. І модифікації і тим більше виливаються, як і пончики з машини, просто встигайте зловити. У середині цього року лінія оновлення досягла популярності і за кордоном, і в нашій країні Audi A6.
Тисяча дрібниць
Зовнішній вигляд автомобіля в цілому залишався однаковим, коли творці обмежувались лише косметичними змінами. Серед них - новий передній бампер, решітка радіатора, праве зовнішнє дзеркало, освітлювальне обладнання та каркас склоочисника. Обладнання салону було перероблено більш ретельно повний перелік вдосконалених систем безпеки та комфорту, електронних пристроїв, оббивки, вставки, вимикачів займе більше однієї сторінки. Однак чисельність відшліфованого алюмінію у внутрішній частині останнього писків моди негайно приверне увагу. Це гвинтівки круглих циферблатів, стилізована емблема Audi на дурному кермі, обрізаючи важіль передачі, ручки вентиляційних дефлекторів. Невеликі деталі, але з ними салон виглядає багатим і красивим. Багато хто буде задоволений ненав'язливою білою підсвічуванням шкали пристрою колишньої малино-червоної версії, відверто роздратована.
А як щодо заліза? Тут є багато нововведень. Твердість тіла була збільшена, і завдяки використанню алюмінієвих сплавів необгрунтовані маси на передній суспензії зменшуються на 35%. Характеристики пружин та амортизаторів змінилися, рульове гідравлічне гідравлічне електроенергетичне управління було вдосконалено, контрастна система (ESP), підсилювач вакуумного гальма та погоджується з низкою модифікацій та механізмів гальм, навіть у дуже хорошому автомобілі (Audi A6, безсумнівно, з них), завжди є, що вдосконалити.
Яка затримка?
Питання не простою. У модернізованій родині седанів та вокзалів Audi A6 48 (!) Модифікації, з яких 22 -все -колеса. Додайте десяток двигунів (сім бензину, три дизеля), у поєднанні з широким спектром механічної та автоматичної коробки передач, вибір бажаної комбінації може перетягуватися. Щоб цього не сталося, ми знайдемося з трьома найцікавішими моделями.
За статистикою, в Росії лідером попередньої лінійки був седан Audi A6 2.8. Сьогодні 2,8 -літровий двигун був припинений, але він має триполікаючий спадкоємець з потужністю 220 літрів. з. Це V-подібний шестициліндровий бензиновий двигун з алюмінієвою одиницею, впускний шлях змінної довжини, змінні фази розподілу газу та гідравлічні компенсатори прогалин у клапанах. До речі, п’ять клапанів на циліндр. Седан, оснащений цим двигуном, коштуватиме від 40 900 доларів.
Коротке знайомство з ним залишило суперечливе враження. На автобані Audi A6 3.0 Horatro з механічною коробкою передач шести -швидкості просто чудова. Відмінна динаміка, наполегливі гальма, миттєві реакції на обертання керма. Огляд хороший, а вібрації, шум шин та свист вітру не дратуються. Що ще потрібно? Після потрапляння ви починаєте відзначати недоліки. Двигун тихо точно, поки ви не використовуєте педаль газу делікатно. Але варто різко натискати на прискорювач, коли система випуску починає свербіти. І це не навмисне підсумок для захоплення слуху, а швидко втомлюючого неприємного шуму. Ще одне спостереження за правою ногою підйому водія занадто щільно контактує з центральною консоллю. З машини цього класу я хочу більше місця. Міські пробки виявили нечітку клатч: при дотиках до кишечника щось вібрує, і неможливо почати, не вперше смикаючись на кількох водіїв. Локальні шляхи намотування лише додали TAR для цього двигуна до вибору номерів передач шість -швидкісної коробки передач неоптимальної, і вам доведеться звикнути до отвору автомобіля в напружених поворотах.
З зазначених мінусів деякі можуть бути віднесені до особливостей певної машини, інші можуть бути адресовані на передачу приводу на весь колесо додатково завантажують двигун і впливають на керованість. Можливо, це неминуче врахування видатних якостей Quattro на слизьких покриттях? Обов’язково перевірте! Поки що висновок такий: Audi A6 3.0 Quattro модний, престижний, міцний, але все ще не ідеальний автомобіль.
Наступна модифікація A6 2,5 TDI коштує від 44 долари 900. Пристрій з унікальною передачею мультитроніки, простішим з варіатором, який також підтримує ручне перемикання (шість позицій). Основна його перевага полягає в тому, що динамічні якості автомобіля, оснащені ним, та економія палива, майже такі ж, як і в подібній машині з механічною коробкою, і, безумовно, виграє зі звичайних машин. Правда, Multitronics не вписується з усіма приводами та розроблена для перенесення крутного моменту на 300310 н.м. А це означає, що варіатор не підходить для всіх двигунів Audi. Для роботи з ним 2,5-літровий турбодизель має деформовану V-подібну форму з чотирма клапанами на циліндр, потужність яких зменшується з 132 до 114 кВт, і крутний момент-від 370 до 310 нм.
На відміну від очікувань, ауді-2,5 TDI виявився живим і мобільним. Двигун видав дизельне походження лише з підвищеним шумом на холостому ходу. Решта - пісня. Ви додаєте валик до газу, прискорення, надмірної, максимальної швидкості 200 км/год, і його не важко розвивати. Сама синяна автоматична машина приємна: ні ривки, ні продуманість. Ручне перемикання селектором, розташованим у традиційному місці, або кнопок на кермі! Але, мабуть, найголовніше на асфальті для керування автомобілем переднього приводу простіше, ніж весь привід. Це зрозуміліше, швидше і простіше, більш чітко реагує на звороті керма.
Окрім представлених, вони планують поставити Audi A6 з 2,0 та 2,4-літровими бензиновими двигунами до Росії, а також 1,8- та 2,7-літровим з турбонаддувом. Всього 19 модифікацій, з яких дев'ять можуть бути оснащені всіма приводами. Ціна найдешевша з 31 700 доларів.
ЗАБОРОНЕНИЙ ПЛІД
Як відомо, це солодко. Який варіант їздити по німецьких дорогах і не буде на нашому? Тут це найдешевше обладнання, найслабший двигун: один чотирициліндровий турбодизель 1,9 (96 кВт), скромні два клапани на циліндр, невибаглива п’ятистороння ручна коробка передач.
Але наскільки добре все це працює! У мотор, майже бензиновий темперамент, він любить швидкість і високу швидкість. Коробка з чіткими включеннями, коефіцієнти передач вибираються з знаннями про випадок дозволяють повністю розкрити можливості двигуна. Зчеплення, здавалося, замінює будь -які неприємні вібрації, проблеми з дотиком. Навіть сидіння з мінімальним набором регулювання та текстильною оббивкою є зручнішими для інших шикарних стільців, наповнених сервоприводами.
Цифри підтверджували суб'єктивні відчуття: прискорення до сотень 10,5 с, максимальна швидкість 203 км/год. Це півтора тонни оснащеної маси. Але остаточний акорд, звичайно, показники споживання палива: в середньому 5,7 л/100 км. Враховуючи об'єм танка (70 л), перебіг 1200 км на шосе гарантується. І якщо ви не їдете трохи, то можете освоїти 1500. від Москви до Петербурга і навпаки, і навіть з подорожами! Компанія не хитається: під час пробних поїздок споживання дизельного палива ретельно контролювало читання комп'ютера маршруту.
Ми нас підпалили. Оновлений престижний автомобіль Audi A6 в розкішному, міцному чи практичному виконанні. Шкода, що велика родина ще не повністю представлена \u200b\u200bв Росії. Однак все тече, все змінюється.
Текст / Вадім Крічков

Джерело: Журнал "водіння"