Тест-драйв Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan
Любов любові ворога
Class Mercedes, E та S; Два Audi A4 з двигунами 1,8 та 2,8 л; Повний модельний діапазон Volvo, від 460 до 960, а набір BMW - це кілька Tres, старі та нові сім і для закуски M3 передостанньої модифікації з 286-літровим двигуном. з.Pokatushki здригнувся тільки для дилерів BMW, але Volvo також тягнувся до Батагового багатокутника своїх постачальників, тому програма повинна була розтягуватися протягом 2 днів.
Як це часто буває в відповідальних моментах, вранці я дощив. Але вона більше не вистачає для членів клаптиків, але їх організаторів та працівників з полігону. Останній зробив вигляд, скільки автомобілів доведеться евакуювати.
Два доріжки були обрані так званою гірською дорогою та високошвидкісним кільцем довжиною 14 км. Проходи з максимальною швидкістю особливих інтересів не були представлені, а їзда російських слайдів, природно, викликало універсальний перемішування. Це лише організатори і боялися. І якщо ми вважаємо, що трек був вологим, їх можна зрозуміти.
Ми також зацікавлені не просто їздити на давні відомі автомобілі, але спробуйте порівняти їх. З цього, на жаль, нічого вийшло. Для більш-менш об'єктивного порівняння, необхідно мати машини з великою кількістю рівних параметрів. Наприклад, було б цікаво порівняти BMW та Audi A4 зраду, але модифікації не збігалися будь-які двигуни або ступінь зношених. 740-й BMW не співвідноситься з 320-го Mercedes і так далі.
Тому ми не знайшли нічого нового. Треши залишалися Т Трішкі. Хоча ще раз, то має бути відмінна реакція від BMW 320 туристичних стаціонарних. Його відмінне поводження було відзначено, здається навіть конкурентами. Вже знайомі Mercedes S-320 також адаптується досить добре на шосе. Завдяки м'якій суспензії він присягнув, як човен на хвилях, викликаючи напади морської хвороби від пасажирів, але впевнено вписується до крутих поворотів гірської дороги.
Загальний інтерес називався двома Audi. Правда, об'єктивно оцінюйте автомобілі, що перешкоджають їх пристойному пробігу. І якщо на A4 2.8 не було сильно відчув, то призупинення в A4 1.8, вижила сертифікація на полігоні. Але ми повинні віддати належне автомобілям. Незважаючи на все, обидва пристойно зберегли дорогу, і їх реакція на маніпуляції гальма була кращою, ніж BMW. Більш потужний повнопривідний версія дозволив повороту гірської дороги за дуже пристойною швидкістю. Автомобіль почав знехтувати лише на нерівності, але причина, мабуть, полягає в тому ж загиблих суспензії.
З Volvo автомобілями, це, як правило, нецікав. Там він наказав параді такий строгий джентльмен, який розповсюдив машину до швидкості, коли він вже потребує водія, ми не досягли успіху. Я не знаю, що це пан Хід, але здавалося, що шведські турботи автомобілів просто не могли швидше їздити. Хоча, звичайно, тест-драйв все ще не організовано для журналістів.
Але, як це може, два дні на свіжому повітрі, особливо тому, що погода зрештою виправила, це чудовий тиждень.
Джерело: Автомобільний журнал [№06 / 1996]
