Тест-драйв Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Supercorder FAT

Правила існують для того, щоб зробити виняток з них. Як правило, Audi виробляє товсті машини: тверда і високу швидкість. Виняток - Audi A2.
В процесі своєї еволюції від концепт-кара до серійного автомобіля, ця модель змінила дві назви. Перше ім'я було Al2. Eltimate - A2. На арабською мовою, Al певна стаття. В англійській мові A - безстроковий. У процесі зачаття, концерн Audi ясно уявляв собі, хто він хоче народити - невеликий, економічний, але комфортний автомобіль. В результаті виявилося, що щось невизначене. Хоча це, безумовно, елегантний і з родзинкою.
СКЕЛЕТ В ШАФІ. У Volkswagen музею в Wolstburg, гордість концерну Audi - ASF (Audi Space Frame) висить. Скелет, основа моделі А2 являє собою просторовий каркас з алюмінію. Наскільки ця конструкція важить, я, чесно, не пам'ятаю. Але, використовуючи пару пива, легко підняв її трійцю - Насправді, цей примітивний атракціон на такий agery радості і призначена: новий автомобіль легкий, але міцний. Деталі ASF встановлені на зовнішній різання деталей з пластику, вони значно менше, ніж у моделей конкурентів, і це також сприяє спалюванню жиру.
Говорячи про кузовних панелей, не можна не відзначити один кумедний новинку - капот в А2 не нахилятися в бік, але видалені. Tyten ручки в салоні, і відкриває радіатор оболонка. Він розташований позаду нього для заливки масла і рідини для омивача вітрового скла, а також масло зонда. І тільки смикати два затиску, ви можете повністю видалити капот - він важить максимум 5-8 кг.
В результаті порожній Audi A2 витягнув тільки 895 кг - це 150 кг легше для всіх інших автомобілів такого шматка. Добре це чи погано? З одного боку, а - вага веде до втрати економії палива і поліпшення динамічних характеристик. З іншого боку, легкий автомобіль не так щільно притискається до асфальту, що не може не вплинути на його обробку.
БРИДКЕ КАЧЕНЯ. На дорозі А2 поводиться, скажімо так, не зовсім так, як славний представник сімейства Audi. По-перше, вона дає про себе знати дуже короткий і жорсткий підвіс. Очевидно, що дизайнери врахували сумний досвід з лосем, майже знищили Mercedes A-Klasse в один час. У крутих поворотах під час відновлення в щільному міському потоці А2, як і раніше відносно стабільним, і рухатися по місту анти-sidelum зигзаги це здається легко, але ви повинні уважно стежити за швидкістю. Занадто різке прискорення з викривленим рульовим колесом може привести до руйнування передньої автомобіля, і він повинен зловити рульове колесо.
Дуже болюче A2 реагує на всі нерівності, задоволення від керування цим автомобілем гострого може бути отримано тільки на дуже гладку дорозі. І коли переднє праве колесо впало на швидкості в невеликі і зовні, зовсім страшна яма на Savelian estacade, то передня підвіска вдарила так, що ми були укушені мовами і намагалися вилити всю дорогу.
Мотор 1,4 л - палиця з двома кінцями. З одного боку, 75 к.с. Здається, досить швидко розігнали машину такої маси. Двигун дуже економічний, який є привабливим в поточних цінах на паливо. Але навіть з механічною коробкою 5-ступінчастою, A2 прискорює досить мляво. Водій нетерплячий постійно змушений тримати педаль газу втоплена в підлогу. Це не в цій машині екстрагування запасу ходу, яка так характерна для більш потужного Audi. Незалежно від того, коли передача включена в даний момент, A2 переходить до границі, яке супроводжується досить настирливим шумом двигуна в салоні.
Audi в мініатюрі. Внутрішній інтер'єр A2 оформлений за принципом бідних, але чистий. Хоча ні, погано незрозумілим. Скромно. Оздоблення передньої панелі і дверей зроблена з хорошого пластика сірого кольору. У поєднанні з антрацит-чорні елементи, все виглядає дещо glendy для маленького розміру. Співати претензії на представницький клас.
Але передні сидіння ясно зроблені з натяком на спортивну здатність і нагадують іграшкові місця "Рекаро". Вони дуже схожі за формою та великою кількістю подушок підтримують продукцію знаменитої фірми. Тільки ці подушки виконуються не так полегшення. Регулювання передніх стільців є виключно ручним, але його набір однаковий для водія та пасажира: назад і вперед і у висоту. Тому проблеми з регулюванням A2 на їх висоті (174 см) не відбулися - рульове колесо також регулюється у двох площинах. Але більша їзда навряд чи відчувати себе комфортно - пробіли між рульовим колесом і сидінням недостатньо. Крім того, правою ноги постійно працює про центральну панель, але це, на жаль, неприємності всіх Ауді.
В іншому випадку A2 є справжнім Audi. Припливний блок оформлений у класичному стилі - круглий тахометр і спідометр з інформаційним дисплеєм посередині. Оскільки поїздка-комп'ютер у A2 відсутній, то температура впускного повітря постійно відображалася, і відразу після запуску - інформації про стан автомобільних систем.
Центральна панель - це джентльманський набір - аудіосистема (без перемикача CD) та блоку управління кондиціонером. З інших об'єктів є вікна для передніх дверей та електричного керування дзеркалами заднього виду. Коротше кажучи, мінімальний, згідно з поточними концепціями, набором зручностей.
Mal Spool, так ... Набагато серйозно серйозно в Ауді підійшов забезпечити безпеку водія та пасажирів. У зв'язку з цим A2 набагато випереджає автомобілі свого класу. На додаток до системи ABS з електронним розподілом сили гальма EBV на A2, встановлена \u200b\u200bінвалідна система стабілізації курсової роботи ASR. Автопілот вітає свою присутність, але дуже скептично про необхідність її блокування. Був повний комплект подушок безпеки, включаючи сторону, уперті сидіння. Фронтальні ремені безпеки регулюються висотою і оснащені піротехнічними претензіями. Всі ці системи збільшують вартість автомобіля, але вирішальний чинник при покупці є лише за кордоном. Ми не звертаємо до цього. Хоча марно.
Серед можливих конкурентів для A2, лише Mercedes A-Klasse розглядається на нашому ринку. Це єдиний автомобіль, який нагадує Audi за ціну та конфігурацію. Але якщо ви виходите бути меншим хижаком і продовжувати лише від споживчих якостей та функціональності, ми знайдемо багато значних дешевих мікроменів корейського та японського виробництва. І якщо раптом в Росії почне купувати такі автомобілі, то останнє набагато більше шансів.
Перший примірник Audi A2, який ви бачите перед собою, продається за 24 тисячі доларів. Це, звичайно, тенденція. Всі новинки виступають на ринок у пам'ятних цін, що перевищують наступні 15-20 відсотків. Коли реальні, не починаються окремі поставки до дилерів, ціна буде більш наземною. Питання різне, чи вона в районі 14 тисяч доларів? На нашу думку, лише тоді новинка від Audi має хороші шанси завоювати наш ринок як надійний компактний міський автомобіль. І не символ престижу з чотирма кільцями на решітку радіатора.
Текст Микола качурін, фото Олексій Ільїн

 

Джерело: "Автопілот"